Teorētiski tā ir, taču praktiski diez vai būs kādas problēmas ar pārkaršanu. Vismaz "pannotajiem" auto, kuri ir bijuši, nekādas pārkaršanas pazīmes netika novērotas.

OK, es pieņemu zināšanai brīdinājumus un skatīšos kā būs ar karšanu. SAAB rallija panna ir apmēram tik pat plata, nezinu gan vai arī tik gara kā man. Var jau būt, ka tur dzesēšana bija daudz labāka par stock ...

KurBads wrote:OK, es pieņemu zināšanai brīdinājumus un skatīšos kā būs ar karšanu. SAAB rallija panna ir apmēram tik pat plata, nezinu gan vai arī tik gara kā man. Var jau būt, ka tur dzesēšana bija daudz labāka par stock ...

Kas ir saab rallija panna? T.i. par kuru modeli ir runa? :P

Diez vai rallijās ir korķi :D

ziedoniz wrote:

KurBads wrote:OK, es pieņemu zināšanai brīdinājumus un skatīšos kā būs ar karšanu. SAAB rallija panna ir apmēram tik pat plata, nezinu gan vai arī tik gara kā man. Var jau būt, ka tur dzesēšana bija daudz labāka par stock ...

Kas ir saab rallija panna? T.i. par kuru modeli ir runa? :P

Nu un viņa ir kkāds OEM produkts? Priekš 900?

Un tavai dizains šķiet nedaudz nepareizs kaut deļ tā, ka viņai priekšgals nav uzlocīts parasti jau visiem ir, vai arī tad nenāk zem bampera apakšējā atloka, bet gan virs viņa stiprinās.

manas pannas otra (ne mazāk svarīga) funkcija ir airflow bampera pasargāšana, savādāk es regulāri ar viņu šķūrēju sniegu, kā arī uzkaros uz dažādām zemām bordām (normālām/augstām bordām vispār netuvojos).

Jauni bremzu diski un kluči

Kolegi, sarkanais kabris - motora darbiiba taada nevienmeriga, gaaze piespiesta, auto iet uz prieksu, bet ar taadu juuutamu raustiisanos, nu taa nevienmerigi uznem aatrumu, apgriezienus, var just tos raustiijienus. Sveces OK, rotors, vaacins ir labaa staavoklii. Kas par vainu varetu buut? Uzliku citu spolis paskatiities.

Paldies jau ieprieks!

Vakumšļaukas

ziedoniz wrote:Vakumšļaukas

pirms pāris gadiem visas tievās tika nomainītas uz silikona šļauciņām.

bet vispār tas kaut kā tiešām varētu būt saistīts ar ieplūdi, jo līdz brīdim, kad ierubās turbīna, ir šitāda pretīga uzvedība, turbīna, kad parauj, tad aiziet.

vai šis varētu būt kādā veidā saistīts ar gāzu sadales fāzēm? Pirms dažiem gadiem atklāju, ka viss veras vaļā/ciet par vēlu, tad pārliku ķēdi par vienu zobu un metkas jau bija tuvu ideālam. Tagad tas trulums pirms turbīnas iegriešanās ir līdzīgs, bt vēl papildināts ar to nevienmērīgumu.

man reiz bija sācis gļukot droseļvārsta atvēruma devējs un simptomi bija līdzīgi B)
pie aizdedzes vēl jau ir arī komutators kas ari var jokot B) Vispār jau tiem vecajiem turbinatoriem man škiet ka sagāda prieku niķošanās :) Laikam jau citas metodes īsti nav , kā ņemt un pēc kārtas parbaudīt tās visas komponentes :( ja kas , tas ir Bosch vai Lucas ???

LH 2.2
Spole neko nemainija. Tiesaam nomainiit aizdedzes moduli?

KurBads wrote:LH 2.2
Spole neko nemainija. Tiesaam nomainiit aizdedzes moduli?

Labāk uzreiz visu mašīnu! Tas toč atrisinās problēmu ;)
P.S. Tiešām nav vienkāršāk aizbraukt uz diagnostiku?:dry:

Arnijs wrote:

KurBads wrote:LH 2.2
Spole neko nemainija. Tiesaam nomainiit aizdedzes moduli?

Labāk uzreiz visu mašīnu! Tas toč atrisinās problēmu ;)
P.S. Tiešām nav vienkāršāk aizbraukt uz diagnostiku?:dry:

diagnostiku? Kādu?
cik zinu, tad LH 2.2 nekādus CE atmiņā neglabā.
aizbraukšu, palūgšu izbraukt. Vai varēsi pateikt, ko darīt?