KurBads wrote:

alnislacis wrote:droši vien mazliet piemēslošu topiku ar iesācēja jautājumu, bet lai jau..
vai šitādas lietas nemaina pārī (abas puses)? zinu, ka nav bremzes, kur simetriska detaļu nomaiņa ir nozīmīga, bet tomēr.. ja jau vņš ir nokalpoji 2,3 k km, vai otrs kalpos ilgāk?

pārī mainīt nav vajadzības, ja vien neesi nolēmis atjaunot visus auto mezglus neatkarīgi no kā. Droši vien, ka arī otra puse agri vai vēlu dos ziņu, bet kamēr nesaklausu raksturīgās CV skaņas, klāt neķeros.
Zaļajam hardtop`am nomainīju pirms vairāk kā 2 gadiem labo pusi, kreisā puse vēl šodien neko nav teikusi (tiesa nobraukts pa šiem 2 gadiem nebūs vairāk kā 10-15 t. km).
Zinu, ka uz taupības režīma dzīvojot, var vienkārši pārlikt labo pusi uz kreiso un otrādi, jo virsmu nodilums ir tikai vienā pusē (protams, to ja pašas lodes ir dzīvas).

Cenšos pieturēties pie domas, ka jāļauj auto strādāt un nevajag iejaukties tur, kur tas tajā brīdī nav nepieciešams. Tā var arī uzrauties uz problēmām bez vajadzības.

Ja veiktu full restoration (piem., MISU no sc.com stilā), tad protams, mainītu visu pēc kārtas, t.sk., abas miroņgalvas reizē.

+1 par šito;)

Un, jā, miroņgalvas maina tikai kad nodilst kāda.

sarkanajam žļerkst izpūtējs strauji uzgāzējot un strauji atmetos gāzi. Domāju, ka kāds no karstum atsitējiem kaut kur vibrē/rezonē, bet ziedoniz gadījumā pie vainas vidējā truba. Kā precīzāk to diagnosticēt?

Man visam masinam, kuram ir bijusi zlurkstesana pie vainas ir bijis pats pedejais (pakalejais) bundulis, kuram izdegusas ieksas, rezonators vai katalizators - nekad.

KurBads wrote:sarkanajam žļerkst izpūtējs strauji uzgāzējot un strauji atmetos gāzi. Domāju, ka kāds no karstum atsitējiem kaut kur vibrē/rezonē, bet ziedoniz gadījumā pie vainas vidējā truba. Kā precīzāk to diagnosticēt?

Pacel mašīnu, palien apakšā un atrodi kādu, lai pagāzē tavā vietā. Kārtīgi visu izpētot gan jau, ka nāksi pie kāda secinājuma ;) Es lieku uz rezonatoru vai bunduli, nevis karstumsargiem ;)

ziedoniz wrote:

KurBads wrote:sarkanajam žļerkst izpūtējs strauji uzgāzējot un strauji atmetos gāzi. Domāju, ka kāds no karstum atsitējiem kaut kur vibrē/rezonē, bet ziedoniz gadījumā pie vainas vidējā truba. Kā precīzāk to diagnosticēt?

Pacel mašīnu, palien apakšā un atrodi kādu, lai pagāzē tavā vietā. Kārtīgi visu izpētot gan jau, ka nāksi pie kāda secinājuma ;) Es lieku uz rezonatoru vai bunduli, nevis karstumsargiem ;)

Jā, karstuma atsitēji itkā visi vietā un ar roku tādu īstu kustību tajos nejūt.
Paldies! Jāmeklē "gāzētājs" vai, faktiski, var jau arī pats ar kaut kādu palīglīdzeki uzspiest uz pedāļa un vienlaicīgi skatītīes/klausīties apakšā.

Nu var mēģināt saprast sēžot vadītāja vietā un vienkārši izliecoties ārpus mašīnas, bet tas gan nebūs tik labi kā guļot zem tās ;)

Man vēl drebēja hamuts, pats pirmais,kas tuvāk motoram.

Starp citu ir pieejams pakaļējais bundulis,labā kārtībā, ja kas:silly:

KoreFun wrote:Man vēl drebēja hamuts, pats pirmais,kas tuvāk motoram.

Starp citu ir pieejams pakaļējais bundulis,labā kārtībā, ja kas:silly:

grabonja ir kaut kur auto priekšā/vidū, t.i., ugunssienas rajonaa

Tas hamuts, par kuru es domāju tieši tur arī ir. Viņš tur trubas daļu (no turbīnas līdz rezonatoram) klāt virsbūvei. Man tas salūza un grābēja gāzējot.

Karstumsargs ar entajam skruvem skruvejas pie masinas gridas, nezinu kam ir janotiek lai tas izkustetos, ja vien nav galigi sapuvis un atdalijies no auto.

neliela info par logu pacēlājiem:
- ja jums pēkšņi logs negrib celties augšā, bet lejā iet (tipa motors kust), ja kustība uz augšu ir ļoti gurdena utt. -> pirmais darbs izņemt slēdžus, izjaukt tos un tīrīt kontaktus.
Bija man šāda problēma, logs nekāpa vairs augšā, lai arī mazāk kā gadu atpakaļ mehānisms tika pārjaukts, iztīrīts un saeļļots. Izjaucu vēlreiz visu, izrādās, ka pat pliks motoriņš uz vienu pusi iet normāli, uz otru knapi velkas ...
Irādās, slēdzī iekšā viena no ķepiņām, kas kustina/pārbīda/saslēdz kontaktus, bija nodilusi un vairs nepiespieda kontaktus pietiekoši, tie apdega ...

Notīriju kontaktus, atjaunoju ķepiņas ... un visi logi strādā abos virzienos ar lielāko prieku un bez jebkāda noguruma pazīmēm.

Neesmu pilnīgs idiots :blush: elektrības jautājumos, vai tie ir A, kas netiek laisti cauri pietiekamā daudzumā, lai kustinātu motoriņu?

Arī iemācījos- ar šķidro eļļu eļļots mehānisms pēc 2 mēnešiem atkal atgriežas izejas pozīcijā- kust ar grūtībām.

Vajag cieto smērvielu. Ir kāda universāla laba atbilde par to kādu?

alnislacis wrote:Arī iemācījos- ar šķidro eļļu eļļots mehānisms pēc 2 mēnešiem atkal atgriežas izejas pozīcijā- kust ar grūtībām.

Vajag cieto smērvielu. Ir kāda universāla laba atbilde par to kādu?

iesaku pārbaudīt slēdžus.

Man bija atkal tada opera, ka motorinam izejosa ass bija bez gultna vai bukses motora korpusa, attiecigi korpuss taja vieta bija padilis, un zem loga meganisma slodzes ass nostajas slipi un kileja nost.

manā dārziņā neliels upgrade gaismas ziņā. uzmini nu, kas tas ir: