hofmaks wrote:Ir,reāli sāk pūst ap 2300-2600 rpm. Tāpēc tiek plānota šāda modifikācija

+/- kā T25 uz B204 ar modifikācijām. Stok vēl vēlāk sāk.

elmo wrote:Nebija ne vainas ar t19. Ar 11 spārniņiem tīri naski iegriezās! Daudz ātrāk par 6 spārniņu t19.

Tieši tāds efekts arī ir vajadzīgs!

Te var redzēt kā atšķiras divas t19 turbas.
Kā arī bleķa zvaigznīte pret alumīniju.

Un te zvaigznītes uz galda. 1xT15, un 2 xt19.

Iekustināts ledus - tika nosmilšotas detaļas

Kas tad nu,par isu ar oem T19

elmo wrote:Nebija ne vainas ar t19. Ar 11 spārniņiem tīri naski iegriezās! Daudz ātrāk par 6 spārniņu t19.

Nu nu,tu ar bijuso peleci ar izbrauci

Nevis par īsu,bet par vēlu iekurbulē.

hofmaks wrote:Nevis par īsu,bet par vēlu iekurbulē.

NOS

Par cik jau kādu laiciņu neesmu neko ierakstījis,tad tagad ir īstais laiks šim! Ārā auksts,ādas padirseņi arī auksti-problēma,sēdekļa apsildes slēdzis! Slimojot izdomāju,ka vajag ko darīt lietas labā. Izpētot sīkāk nonācu pie problēmas cēloņa . Tas ir IC ,kurš atbild par korektu darbību. Tika uzrakti visi veikali un iegūti pāris semikonduktori. Lodamurs rokā un aiziet Nenoslinkoju,izlīdu ārā un pārbaudīju dzīvē - viss ok. Jau kādu nedēļu meita vairs nesūdzās,ka salst pakaļa. Rezumē - izmaksas ap 1 € un vismaz pagaidām strādā!

Nu tu Magaivers

Lētāk pārlodēt ic nekā pirkt apšaubāmus lietotus slēdžus. Vēl kaut kur mētājās viens beigts-vajadzētu apstrādāt. Ja nu kādam ir,beigts slēdzis var pieteikties-a ja nu sanāk salabot!

Šodien tika atgriezts boosts-bij nobeidzies viens vienvirziena vārstelis kā rezultātā pārsvarā 2jā un 3jā ātrumā tika sasniegts fuel cut! Pie viena pārtaisīta evap sistēma. Saliku silikonu un apc savienoju pēc jaunākajām modes tendencēm. Vilciņš zin!

Labs darbiņš kas labi padarits

Tad jau nevis aTgriezts, bet aPgriezts