lawyer wrote: ↑Wed Apr 17, 2019 10:28 am c900 8l/100km var dabūt tikai uz šosejas mierīgi braucot uz 90-100 km/h, pilsētā - padsmit litri stabili, karburatorniekiem pat virs 15

Un vispār - pavisam zaļi ir nebraukt ar auto vispār, vai braukt ar velo vai tramvaju

P.S. 96-tais nevar būt ikdienas auto, ja pats neesi mehāniķis vai mazohists Tādēļ nav īsti korekti ar to salīdzināt. Turklāt, kādi gan tam ir izmeši? Varu derēt, ka CO2 ir vismaz 200-300g/100km, kur moderniem maziem benzīnniekiem ir ap 100-150 g/100 km.

Tev kaut kāda smaga kāja tad ir. Ar manu 900o šoseja sanāk 10, pilsēta smagi stiepjot ir 13-14. Un tas viss tikai tāpēc, ka ir atslēgts trionicā viss, ko vien var un ecu domā, ka mašīna stāv uz vietas, jo nav ātruma signāla.

96ais tieši ir visvienkāršākais, prastāk vairs nav kur - tieši no uzticamības viedokļa. Tur vienkārši nav kam salūzt. Pieļauju, ka nopērkot 96o pakota e39 cenā, servisos būsi 10x mazāk un summas galā arī atstāsi krietni mazākas. Bet tie ir pliki skaitļi, neņemot vērā jaudas, komfortu un besi uz tiem miljons sīkumiem, kas ikdienā tracinās.

Es sen jau biju aizdomājies par šo tēmu, ka visekoloģiskāk vienkārši ir neražot neko no jaunu, otrreizējā izmantošana. Pat pie pilnas restaurācijas 50 gadīga mašīna mazāk patērēs resursus kā viens jauns ekonomklases treš.

Labi jau labi ! Zinu, ka 96-tais neatbilst moderna auto statusam, es tikai padzinu uz priekšu tēmu
Man ir prieks ka sākam aizdomāties par to, ka lai saražotu ikdienas EURO 5,6,7, ir vesels lērums ar CO2 izmešiem jāpalaiz gaisā.

Un tomēr ja 96-tam veic apkopes darbus pēc rūpnīcas priekšraksta, kas ir vismar 2x īsaks salīdzinot ar 2008.gada 9-3 BioPower'u, tad tas tiešām pats no sevis pēc brīva prāta uz ceļa nestājas.
Tikai kurš tad mūsdienās ikdienas auto veic visus nepieciešamos darbus regulārajās apkopēs. Pamata saremontē to kas salūzis un tad ar ne visu. Daudzi izņēmumi, es ceru, ir šajā forumā...

No jauniem auto nav un nebūs jēgas,kamēr paši īpašnieki neapjēgs,ka eļļa jāmaina 10000 intervālā,ka aizdedzes sveces 40-60 tk,ka lambda zondes ik pēc 160 tk,ka dīzeļiem jāseko līdzi iesmidzināšanas,gaisa padeves un recirkulācijas sistēmai.
Pie mums viss vienkārši,nojuka lambda zonde- atprogrammēt,nojuka egr,tas pats.
Cilvēki paši rada piesārņojumu.

Neliela atkāpe no tēmas par auto izplūdēm:

Viss forši, ka mēs domājam par ekoloģiju un kādas ir izplūdes gāzes no katra auto, bet skatījos vienu pārraidi par okeāna kuģiem, kur tika teikts, ka viens tāds kuģis saražo tik pat daudz izplūdes gāzes kā 200 000 automašīnas vienlaicīgi darbinātas. Latvijas ostās ienāk aptuveni 10-15 reizes mazāki kuģi, taču tādi kuģi nedēļas laikā, piemēram, Rīgas ostā ienāk vairāki desmiti.

Ja rupji rēķina un šī teorija ir pareiza, tad viena tāda kuģa izplūdes gāzes ir līdzvērtīgas ~15 000 - 20 000 vienlaicīgi darbinātām automašīnām.

Tā ka mēs te katrs indivuduāli varam mēģināt glābt pasauli iegādājoties dabai draudzīgākus auto, bet paralēli būs arī šādi faktori.

+ dīzeļvilcieni! Lai gan lēnām notiek elektrifikācija,tas kopsummā ko mainīs pēc gadiem 10,jo atkal,jāsaražo jauni dzinēji,vadi,stabi utt!

Henry wrote: ↑Thu Apr 18, 2019 9:06 am Neliela atkāpe no tēmas par auto izplūdēm:

Viss forši, ka mēs domājam par ekoloģiju un kādas ir izplūdes gāzes no katra auto, bet skatījos vienu pārraidi par okeāna kuģiem, kur tika teikts, ka viens tāds kuģis saražo tik pat daudz izplūdes gāzes kā 200 000 automašīnas vienlaicīgi darbinātas. Latvijas ostās ienāk aptuveni 10-15 reizes mazāki kuģi, taču tādi kuģi nedēļas laikā, piemēram, Rīgas ostā ienāk vairāki desmiti.

Ja rupji rēķina un šī teorija ir pareiza, tad viena tāda kuģa izplūdes gāzes ir līdzvērtīgas ~15 000 - 20 000 vienlaicīgi darbinātām automašīnām.

Tā ka mēs te katrs indivuduāli varam mēģināt glābt pasauli iegādājoties dabai draudzīgākus auto, bet paralēli būs arī šādi faktori.

Arī kuģi mainās! Jaunajiem gaitas dzinējs ir elektromotors un tam ražo strāvu sašķidrinātās gāzes ģenerators!

Ne tikai kuģi un vilcieni, bet arī lidmašīnas. Kuģiem, kā Ora raksta, kkas, tomēr, tiek darīts beidzamajos gados:

https://en.wikipedia.org/wiki/Environme ... f_shipping

un arī šāds, diemžēl:

http://www.airclim.org/air-pollution-ships

Viens no pašregulējošiem factoriem ir degvielas cenas (izmaksas uz 1 km). Citādi, zaļo normu izpildes ietvaros, - diezin vai kāptu lidmašīnā, ja baidītos, ka 9km augstumā eko degviela pārvērstos par "Haribo" želeju

Bez ironijas - ja būtu kantoris, kas uz paveciem lauku vāģiem spēj uzstādīt gāzģenerātora iekārtu (malkai), tad apsvērtu iespēju šādi savā ciematā nokļūt līdz bodei un humpalu tirdziņam

Mans bembis, protams, ir ļoti antiekoloģisks - trīs litri, seši cilindri, dīzelis, bez kvēpu filtra, AT, neekonomisks

Ceru, gan ka tas būs mans pēdējais dīzelis

Un vispār - man ir trīs lieli auto, kas pats par sevi jau nav zaļi. Konstatēju, ka 90% braucienu pat visai ģimenei kopā pietiktu ar daudz mazāku auto

Domāt zaļi mēs varam tikai tad, kad ejam ar kājām (vēlams - plikām kājām!, tb - bez gumijas zolēm ), bet kamēr mēs visi pārvietojamies ar jebko rūcošu, tarkšķošu, kaut vai vienkārši ripojošu, bet kā saražošanai ir vajadzīgi kaut kādi rūpnieciskie resursi, tā visa ir tikai zaļās domāšanas interpretācija. Āmen! Priecīgas Lieldienas!
P.S. Izskatās, ka šāds bērnībā ir bijis Normundam! Moš pat kāda bērnības bilde!

ifka wrote: ↑Thu Apr 18, 2019 11:22 pm Bez ironijas - ja būtu kantoris, kas uz paveciem lauku vāģiem spēj uzstādīt gāzģenerātora iekārtu (malkai), tad apsvērtu iespēju šādi savā ciematā nokļūt līdz bodei un humpalu tirdziņam

Tev pie šitā onkuļa jāgriežas. Esmu runājis, ir gatavs uzražot interesentiem. TA gan ar viņu neiziet, kad dodas uz TA tad ņem visus malkas pribambasus nost
https://www.lsm.lv/raksts/dzive--stils/ ... h.a125439/