maris wrote:te tikai varētu piezīmēt , lidmašīnām un SAABiem nekad nav bijuši dīzeļi . Dīzeļi ir traktoriem , opeļiem , fiatiem ...

Tādi kā tu padara forumus bezjēdzīgus, jo tikai dod man kaut ko uzrakstīt, vienalga ko. Esi gudrs - uzraksti grāmatu, es varbūt izlasīšu

Protams, bmw 3.0 d R6 nemaz neskan kā dīzelis un griežas labi - šķiet baigi labais, bet tikai līdz brīdim kad izbrauc ar 3.0 R6 benzīnu - tad var to dīzeli mest miskastē :mrgreen: Un kas tam r6 benzīnam labāks? Vairāk grieze? Vairāk HP? :) Mazāks patēriņš? Lielāku kuteri var izvilkt no Daugavas? Ka...

Tad esi nepareizi uzrakstījis :) Jo sanāk, ka izplūdes lūka tiek nevis aizpresēta, bet atvērta. Kolektors nav jātīra katru gadu? Tā kā bija rakstīts, egr atgāžu kanāls aiztaisīts ciet ar plāksnēm, pats egr un viņa dzese - amputēti. ieplūde bez klapēm visu laiku pilnīgi vaļā jo nav droseļklapes. Ja ...

Henry wrote:foxtrot_kilo a dati no dzineeja par hp un Nm tev nav? tur izskataas ka varētu būt smuki cipari pēc šitādiem upgreidiem.

Pēc cipariem 220hp 440nm. Bet uz stenda vajag, jo tikai tā var normāli noskaidrot kas un kā.

maifold swirl - princips kā 2.2 TiD? http://s85.photobucket.com/user/Rhanagar/media/Trooper/SwirlValve2-1.jpg.html Sanāk tika nobloķēti? Kkas mainījās? EGR uzreiz ar šo reizē tika likvidēts? Sanāk vasarā bija izņemts ieplūdes kolektors, izņemti ārā visi ''swirls'' , kolektors iztīrīts no egr darbīb...

Nu, protams, katram savs :wink: Bet fizikas likumus jau neapmānīsi - dīzelis tarkšķ, smird un iegriežas dikti lēni, turklāt pēc 4k rpm jau atdod galus. Un ne vella tas nepaliek ekonomiskāks, jo sāk griezties laika atskaite turbīnai, kuras remonts 10x pārsniedz teorētiski ietaupītās degvielas izmaks...

Vāģis man ir 1.5 gadi. Bija samainītas sprauslas uz ''299'' no ttid (tika iekodēti pa taisno eepromā, jo tā neierakstijās), augstspiediena sūknis no alfa romeo 2.4 jtdm (R80 sūknis), amputēts egr kopā ar visu egr dzeses sistēmu, izgriezts dpf, tika noņemts un iztīrīts ieplūdes kolektors, manifold sw...

Nu ka lai paskaidrotu, es necenšos strīdēties ar petrolhēdiem, bet ja dīzelis ir uz 250-280 hp tur 2.0T var sākt justies nedroši, jo dīzeli grieze ir milzīga, pie 450-480 nm tur iet normāli, pie tam uz trases paliek tie 5-5.5 litri uz 100. Jautājums ir naudā ko iegrūd tajā, jo visas sprauslas, sūkņi...

Grippen wrote:Emm.. bija reiz tāda modifikācija "Troll".. ?

Tev taisnība

Kāds kaut ko darija ar standarta audio šiem autiņiem? Lika citus maģus, subīšus, vai vēl kaut ko? Redzēju šādu lietiņu, bet šausmīgi dārga: http://www.dension.com/automotive/compatible-products/GW51MO2,DBU3GEN?startlng=&make=Saab&type=9%203&year=2003-2006&hu=%20Color%20/%20Navi&i...

Kāds ir iedziļinājies 1.9 tūningā? Kādam ir kaut kāds projekts vai domas?

Veči ko jūs ņematies, lai admins nobano šo imbicīlu un būs ok. Tādus uzreiz banot un viss. Saabu grib, man būs kauns ja ar šo marku kāds tāds brauks pa ielām....

Tā jau ja būtu no paša sākuma tas 3 litrīgais motors noprojektēts pareizi, tad tur būtu labs agregāts no kā spiest vairāk sulas... Bet nu ir tā kā ir diemžēl. Pirms savu ņemt biju skatijies uz to 3 litrīgo, bet beigās 1.9 paņēmu kad uzzināju vairāk par viņu

Gac wrote:1.9 dīzelim (vilkatis, 9-3NG) visiem taču ir DPF, vai ne?

9-3 ss bija varianti bez DPF, par vilkati točno nezinu, bet vakarā varu WISā apskatīties. Man bija, izgriezu viņu ārā. Vieglāka dzīve bez viņa. Bet ja stipri aizdirsts, caur TECH2 var reģenerēt.

Sveiks! Šo rubriku izdomāju izveidot priekš visiem kam ir dīzeļu SAAB. Jebkādi jautājumi, remonts, tūnings lai viss būtu vienā vietā.