Ņem ciet! Nākamā gada kalendāram sataisīsim dubultsitiena bildes Detaļas vairumā varēs pasūtīt..

Salīdzinot ar OG9-3 - nekas traks ar apkopi.
Daļas ir pieejamas, bet dažas no ASV var nākt salīdzinoši ilgi. Protams, ja kaut kas substanciāls noklājas, remontēt reģionos varētu būt sarežģīti.

Pieņemu, ka cilvēkus attur tieši nodoklis.
Tālākpārdošana arī droši vien nav diez ko jautrs pasākums.

Chrome. Man aizgāja, kad gribēju iepostēt, ka neiet

Pēc n-tā reload man parādījās podziņa..

Emm.. bija reiz tāda modifikācija "Troll".. ?

Ne jau pīkstuļos lieta - nerūsējušu 2001. gada 9-5 ir praktiski nereāli atrast. Vidējais nobraukums pa 15 gadiem būs ap 300 000km, tātad neko dzīvs viņš nebūs, ja vien nav ieguldīta laba naudiņa. Savukārt piekares un visu agregātu remonti, kuri ir dārgi, virsbūvei ar koroziju reti tiek veikti. Nu un...

Domāju, Flesh vienkārši vērš uzmanību uz to, ka auto ar šādiem parametriem ir vai nu retāks par vienradzi, vai dārgāks par NG 9-5..

Identisks 9-7X braukājas pa Rīgu ar ArTeh apgāzējumu.. Minigalerija ir pieejama FB lapā.

defektivais wrote: Var maksāt 36,66666666666667 euro mēnesī un vairs neizskatās tik sāpīgi

Nu vispār tieši tā arī tiek šobrīd darīts, tikai "zeķē", lai nebūtu baldriāņi jādzer pavasarī

Nost ar DPF

Hehe, tirgus arī sarosījās: https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... acldb.html

Henry wrote:skatos, ka pareizos instrumentus esi paņēmis

Kad drosme likvīdā agregātstāvoklī uzņemta, jāsāk projektēt kas jauns!

Liekam gāzi

Interesanti, kāds būtu budžets: http://www.hotrod.com/articles/ccrp-110 ... nline-six/

Nemēģinot objektīvi kaut ko pamatot, bet tīri pie diskusijas - lētākais šī gada Range Rover maksā 11 500 EUR un viņam ir 4.4 dzinējs.
Lai būtu 2005. gada Range Rover, ar sakarīgāku 3.0D - lētākais SS piedāvājums 7750 EUR.

Tas ir SS Trollbleizers plus nodoklis četriem gadiem