Ir Sveces, vienādas pēc koda, bet atšķiras pēdējie cipari, kas ir domātas Motronic un Trionic aizdedzes sistēmām un atšķiras tikai ar dzirksteļspraugu. 0.8 Motronikam un 1.1 Trionikam (ar DI bloku) Siltumparametri un viss pārējais ir vienāds. Tad nu lūk - šajā gadījumā arī pieļaujas "uzregulēt&...

GuntisG wrote:Arnij, man vēl viens jautājums. Vastgeits tiek vadīts caur APC vārstu? Pareizi?

Slinkums rakstīt! Re`ku būs paskaidrojums http://www.saabnet.ru/board/tech/778/194340.htm

Ķēdēm (komplektiem) tās tiešām ir labas cenas, ja vien būtu garantija, ka OE... Tiklīdz sastāvā ir Scantech, tā par pasākumu iesaku aizmirst! FIZISKI nomainīt var arī ātrāk, kā 15 stundās, bet tur r vesela kaudze papilddarbu, kuri vnk tā vien prasās sadarīties pa ceļam. Savulaik, kad pabiežāk veicu ...

Benzīns pie vainas nebūs. Nedomāju, ka ir jēga pat eksperimentēt! Metkas pārlikt nav grūti! Ir jāizskrūvē ķēdes spriegotājs, jānoskrūvē zobrats, kurš nesapas, jāpārliek ķēde, jāpieskrūvē atpakaļ un pa daļām jāieliek atpakaļ spriegotājs! Vispirms korpuss, pēc tam atsperīte un skrūve. Tad izveic piesp...

Galvas slīpēšanu vari izslēgt! Bet - ne metkas! Pārbaudīt viņas - pusstundas darbs! ;) Nu un trubiņas pie ieplūdes arī vēlams rūpīgi pārbaudīt. Tas, ka turbo bultiņa turās sarkanajā, liek domāt, ka tieši nepareiza trubiņu salikšana ir visticamākais iemesls.

raichuuu... Reizēm jau jāpadiskutē ari! :D Ja runājam par Tavu problēmu, tad manuprāt - es 80% liktu uz vnk nepareizi saspraustām trubām! Visticamākais, saistībā vestgeita vadību ;) Mēs taču Tev esam devuši veselu čupu ar norādījumiem, ko vajadzētu skatīties! Un ar distances remontiem, sorry, bet ne...

Tu skaties no apakšas, es atkal no augšas. :) Štrunts ar to virzuli un bloku es runāju, ka slīpējot galvu samazinās sadegšanas kamera. Liekot biezāku blīvi šis sadegšanas kameras samazinājums tiek kompensēts. Ja tas netiek darīts, tad balstoties uz termodinamikas pirmo likumu P1V1/T1=P2V2/T2 (Ja V1...

raichuuu wrote:Nee, driizaak vinsh atrodas virs stuures stienja, un nevis salonaa, bet zem kapota- vai taa saucamajaa akvaarijaa.

SAI ir tā saucamā katalizatora priekšapsildes sistēma (lai katalizators ātrāk sasniegtu darba temperatūru)

Par metkām tur pat nav ko galvu mežģīt, tas ir pirmais kas jādara bez kādām runām liekām - pārāk daudz ko runāt. Bet par plāno blīvi nav joks. Reizēm gadās kādas nepatikšanas un galvu nākas slīpēt - 0.5mm. Tad liek resnāku blīvi+0.5mm. Un var būt bijis, ka kādreiz tā galva ir slīpēta teiksim uz 1. ...

KurBads... var būt vnk izdedzis vārsts pašā turbīnā! Arī tā gadās.

edijs... Jauns korpuss maksā pāresmit latu! vissmagāk ir tad, ja ir pa pieskari "gliemezis" Un veco Aero turbu remonts arī turbomotorā reizēm uzvelk uz saviem 500Ls

KoreFun wrote:Ienāca doma samainīt, lai vietas vairāk būtu. Un tas plastamasa korpuss (kuram iekšā stāv filtrs) arī nav īsti germetisks.

Vietu no tā īsti vairāk neiegūsi. Jo ir jātaisa stiprinājumu kronšteini un jāekranē, lai no motora atstaro siltumu!

Turbiinai var gan buut cits iemesls, gan arii nebuut! Sataisi paprieksh tosola nopluudi un tad jau redzeesi - atgriezjas jauda, vai ne! Sarkanajaa bultinja var ieiet aarkaartiigi iislaiciigi. pastaaviigi "dziivoties" standarta auto, vinja tur nedriikst! ;) A kas būs, ja tomēr "dzīvos...

:woohoo: Par 60Ls??? Man liekas, ka bezmaksas siers peļu slazdā maksā bik dārgāk! ;) Vadības bloks saucās ECU bet tur arī būs viena nianse... Ir divi varianti 95 gadam: Ar , vai bez SAI (secondary air injector) Bez SAI OE = 4301891, Ar SAI OE = 4301966

Sveiki! Kaads nevar ieteikt kaadu labu servisu, kur puikas saprot sho to no saabiem!? Un nepleesh devinjas aadas! Ieprieksh paldies! Nu tur, kur plēš 2-3 ādas, parasti no SAABiem ne vella nerubī :D Bet vari mēģināt Maskavas ielu. Saprotu, ka runa iet par 9000šo. Bet ja nu sarežģīts elektrības rūķis...