Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Netieku gudrs.. Vadītāja durvīm jau kādu laiciņu nestrādā centrālā atslēga. Sākumā domāju, ka tas motoriņš nosvilis, bet nē, tas, kā izrādās, strādā korekti. Pieliku strāvu, atver durvis, pielieku otrādi - aizver. Āhā, tātad netiek padota strāva nemaz no bloka. Bet nē - tagad pieliku testeri, spaidu pulti un skatos, ka padod gan! Uz īsu brīdi, bet gana garu, lai paspētu atvērt. Bet tas centrālās motoriņš pat neiepīkstās!
Saab 900OG T8 '84., Saab 9000 Aero Maptun Stage 3, Saab 9000 Aero Hirsch Performance Stage 1
Saab 9000 rezerves daļas - http://9000.lv/ - 26 316 361
Saab 9000 rezerves daļas - http://9000.lv/ - 26 316 361
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Un kad motoriņš ir pieslēgts pie bloka, tad sprieguma nav atvēršanas/aizvēršanas brīdī?
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag 
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Bet pamēģini testera vietā izmantot kontrollampiņu(~10w),jo ja vados būs iemeties zaļais rūķis,tad testeris rādīs,bet lampiņa neiedegsies,jo testerim nav nekādas slodzes.edijs wrote:Netieku gudrs.. Vadītāja durvīm jau kādu laiciņu nestrādā centrālā atslēga. Sākumā domāju, ka tas motoriņš nosvilis, bet nē, tas, kā izrādās, strādā korekti. Pieliku strāvu, atver durvis, pielieku otrādi - aizver. Āhā, tātad netiek padota strāva nemaz no bloka. Bet nē - tagad pieliku testeri, spaidu pulti un skatos, ka padod gan! Uz īsu brīdi, bet gana garu, lai paspētu atvērt. Bet tas centrālās motoriņš pat neiepīkstās!
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Jautājums speciem atkal par tukšgaitu!!
Karoč nekrītas vairs apgriezieni, stāv visu laiku uz 1200 līdz 1500 apgriezieniem.. tukšgaitas vārsts tīrīts un pat apmainīts, kompis restartēts un tam pat softs pamainīts bet nu nekādu izmaiņu nav... varbūt kāds var vēl kaut ko ieteikt kurā virzienā vēl skatīties ...?!?!
ā un tas pats 9k 95.gads 2.0 turbo....
Karoč nekrītas vairs apgriezieni, stāv visu laiku uz 1200 līdz 1500 apgriezieniem.. tukšgaitas vārsts tīrīts un pat apmainīts, kompis restartēts un tam pat softs pamainīts bet nu nekādu izmaiņu nav... varbūt kāds var vēl kaut ko ieteikt kurā virzienā vēl skatīties ...?!?!
ā un tas pats 9k 95.gads 2.0 turbo....
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Krists, sorry, ka ne pa tēmu, Tev bija T7 vārsts?
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
APC no T7 jāKoreFun wrote:Krists, sorry, ka ne pa tēmu, Tev bija T7 vārsts?
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Un T5.5 B204?
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Jā, uz mata kā mans vecais motors. B204L 2.0T HOT's.KoreFun wrote:Un T5.5 B204?
Saab 900 Turbo '81
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
A ECU ir vienādi ar 9-3 T5? Tas ir vai man derēs 9000 ECU testam? Štekeri ir vienādi? Ā nē, tur laikam griezes momenti ir ierakstīti citi, jo kārbas ir dažādas..:huh: Jeb es muldu tagad?:D
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Brīnišķigs risinājums kurš jau ap 5-6 gadi darbojās nevainojami uz mana bijušā 9k- sadabū normālus spārnus-notīri ar smilšu strūklu līdz bleķim- nodod cinkošanā- tad krāsošanā- pirms apmalītes uzlikšanas uzlīmējam tieši maliņas lieluma 3M uzlīmi vai citu biezu caurspīdīgu skoču-pieliekam maliņu pamatīgi to noziežot iekšpusē ar hermētiķi un apmierināti lietojam nerūsējošus spārnus kamer nenokļūstam kādā avārijā.edijs wrote:Esmu par to domājis. Jo īpaši tagad, kad esmu dabūjis labus spārnus, apstrādājis tos un ceru, ka kādu laiku dzīvos. Skaidrs, ka tās uzlikas berzē nost krāsu, tur krājās visādi sūdi - makten laba vide rūsas izplatībai. Es teiktu, ka neveiksmīgs risinājums no Saab inženieru puses. Man patīk, kā ir 900og - noņem uzliku, izmazgā tur visu, uzliec atpakaļ. Vai arī noņem vispār un braukā bez. Ja plānots gāzt pa grantenēm un lielāks risks apdauzīt arku malas ar akmentiņiem, tad uzliek atpakaļ.
Varētu jau ņemt nost, jā.. bet bez tām uzlikām tā neglīti izskatās. Es drīzāk teiktu, ka, ja reiz restaurē spārnu un tāpat tas tiek krāsots, tad vienkārši līmē to uzliku nasmerķ klāt un krāso kopā ar spārnu. Un gadījumā, ja kādu dienu saņemšos pārkrāsot visu savu Saabu (kad viss pārējais tur būs savests kārtībā, tad ļoti ticams, ka tā arī darīšu), tad domāju tā arī darīt ar Aero uzlikām - piešpaktalēt klāt pie spārniem un krāsot visu vienā gabalā. Protams, rūsa tur pirms tam pamatīgi jāiznīdē. Bet, ja uzlika būs klāt un aiz tās nekrāsies sūdi, tad arī iespēja, ka kaut kas sāks rūsēt, ir maza.
Izmaksas ap 200 LVL par spārnu.
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Risinājums labs, bet izmaksas neiepriecinošas ;) Un risinājums līmēt maliņu, nav īpaši racionāls, jo ar maliņas skrūvēm tiek stiprināta arī arkas plastmasa, kas vairumā gadījumu, saistītu ar remontiem, vajadzīga noņemamaGregers wrote:
Brīnišķigs risinājums kurš jau ap 5-6 gadi darbojās nevainojami uz mana bijušā 9k- sadabū normālus spārnus-notīri ar smilšu strūklu līdz bleķim- nodod cinkošanā- tad krāsošanā- pirms apmalītes uzlikšanas uzlīmējam tieši maliņas lieluma 3M uzlīmi vai citu biezu caurspīdīgu skoču-pieliekam maliņu pamatīgi to noziežot iekšpusē ar hermētiķi un apmierināti lietojam nerūsējošus spārnus kamer nenokļūstam kādā avārijā.
Izmaksas ap 200 LVL par spārnu.
Tici man... arī šis ar garantiju nokalpos tos pašus 5-6 gadus
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Jāliek spārnus no Trabanta, tie nekad nerūsēs!:laugh:
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
pastāastiet kaads gudrinieks. zaļais relejs, kas atbild par dzesēšanas ventilātora ieslēgšanos.ir tāda problēma, ka neslēdzas iekšā kūleris.jā ieliek iekšā tādu pašu releju, kas blakus, kas atbild par gaismām, tad nekas nemainās. bet jā dzesēšanas releju ieliek gaismās, tad gaismās nedeg, kā nākas. tas nozīmē. ka relejs ir sachakarēts, cik saprotu.bet ieliekot normālo no gaismām ,nekas nemainās.cik saprotu, tad kādā no kontaktiem zem viņa ir jābūt spriegumam un tad relejs vajadzīgajā brīdī to padod tālāk.man interesē pašam,kāda ir tā sistēma.jābūt tak vēl kaadai ierīcei, kas regulē pie kuras temp. ventilātoram slēgties.kur ir šis ''termorejejs'' un ko tur var pamērīt.
Ps. ventilātors pa taisno no akb strādā.saab 9000 ng
Ps. ventilātors pa taisno no akb strādā.saab 9000 ng
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
[quote="vasils"]pastāastiet kaads gudrinieks. zaļais relejs, kas atbild par dzesēšanas ventilātora ieslēgšanos.ir tāda problēma, ka neslēdzas iekšā kūleris.jā ieliek iekšā tādu pašu releju, kas blakus, kas atbild par gaismām, tad nekas nemainās. bet jā dzesēšanas releju ieliek gaismās, tad gaismās nedeg, kā nākas. tas nozīmē. ka relejs ir sachakarēts, cik saprotu.bet ieliekot normālo no gaismām ,nekas nemainās.cik saprotu, tad kādā no kontaktiem zem viņa ir jābūt spriegumam un tad relejs vajadzīgajā brīdī to padod tālāk.man interesē pašam,kāda ir tā sistēma.jābūt tak vēl kaadai ierīcei, kas regulē pie kuras temp. ventilātoram slēgties.kur ir šis ''termorejejs'' un ko tur var pamērīt.
Ps. ventilātors pa taisno no akb strādā.saab 9000 ng[/quote ]
cik zinu tad par gaismām atbild oranžais un sarkanais relejs, zaļais bija vēl laikam avārijas signālam....
bet nu atjauc releju vaļā un apskaties vai nav kāds kontakts vaļā un vai nesmird pēc deguma....
Ps. ventilātors pa taisno no akb strādā.saab 9000 ng[/quote ]
cik zinu tad par gaismām atbild oranžais un sarkanais relejs, zaļais bija vēl laikam avārijas signālam....
bet nu atjauc releju vaļā un apskaties vai nav kāds kontakts vaļā un vai nesmird pēc deguma....
Re:Dažādi jautājumi par SAAB 9000 (2.daļa)
Ar kādu līdzekli mēģināt dabūt ārā netīros pleķus no griestiem? Pārsvarā eļļaini pleķi, pāris netīri pirksti. Man ir bail, ka jebkāds mitrums varētu izraisīt slaveno veco Saab problēmu, nokarājušos griestus. :dry:
Saab 900 Turbo '81
