Gluzi ne par temu,bet uz kurieni iet autotirgus un cilveku domasana?
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... cpjbk.html
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... aanjf.html

fimbars wrote:Gluzi ne par temu,bet uz kurieni iet autotirgus un cilveku domasana?
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... cpjbk.html
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... aanjf.html

Nedaudz ir marazms, jā.
Vēl jau vairāk tracina, ka ja pat tavs audi B4 būs ideāls un 6x labāks par to 9-5, viņš vienalga maksās tos max 900lvl

Jumta reliņi vien ko ir vērti!

Nil, grāb ciet donoru un beidzot atver arī 9-5 detaļu andeli!

Kas attiecas uz pirmo gadu audi burbuļiem, tad tajā laikā Vācijas ekonomika piedzīvoja uzplaukumu un tos auto taisīja pamatīgus un samērā izturīgus, turklāt arī samērā ekanomiskus. Te arī skaidrojums, kāpēc tauta pieprasa lētus un uzticamus auto, kas ir arī lēti ekspluatācijā. Un jo lielāks pieprasījums, jo augstāka cena. Kaut kā nav dzirdēts, ka tauta pieprasītu rijīgus auto, kas ir dārgi uzturēšanā, tāpēc arī nojāts 9-5 maksā tā kā maksā.

Man Audi saistas ar nepartrauktiem remontiem..Plauktu bukses tiek mainitas tik biezi,ka normali vairs ieksa neturas.Komforts taja muca ir zigula limeni..Par ekonomiskiem ari vinus nosaukt nevar iznemot 1,9TDI.

Nu matemātika ir ļoti vienkārša - vecu nomocītu audi 80, vai golp3 dabūt līdz normālam stāvoklim izmaksātu daudz daudz reizes mazāk nekā nomocītu un dzīvē pagurušu 9-5. That's all. Vienīgais golp3 tāpat ruslans noēstu.

Tie Audi, maitas, nerūsē, bet 9-5 rūsē. Par ekonomisku es gan tos nesauktu, jā un salabot arī tos var bez servisa.
Šitā es pārdevu savu 9000. Gadu tirgoju, nevienam nevajadzēja, tad iemainīju pret Audi 80 un meneša laikā pardevu to:)

Nu ņemot vērā mūsu sāļās ziemas - labi bleķi arī ir vērā ņemams arguments. Vai ta ir tik traki ar 9-5 rūsēšanu, man liekas samērā izturīgi bleķi. Nu izņemot bākas durtiņas, tās gan ir manītas vairumā parūsējušas

80 B4 esot pēdējais lētais Audi, kuram turklāt ir ļoti kvalitatīva apdare, A4 jau nāca tāda piekare, kur sviras esot jāpārlasa reizi gadā un tās neesot lētas Tādēļ labs 80 B4 ir pieprasīts, jo virsbūves tiem arī ļoti labi pretojoties rūsai

Ar 9-5 nerūsēšanu ir tāpat kā man bija ar 9000. Nekas nerūsē, pēc kāda laika vietām uzmetas kādi punktiņi, kas parasti nemaz neiet plašumā pāris gadus un tad vienā pavasarī tu pēkšņi redzi, kas visapkārt ir parūsējis, pie kam lielos kvantumos. Man gan 9-5 līdz tam vēl nav nonācis, bet redzu piemērus no citiem.

Nav tik traki ar to 9-5 rūsēšanu! Nevienam no maniem 9-5 nav pieteikušies bāku vāciņi! Vecākajais no 9-5 jau tulīt būs 7to gadu manā ekspluatācijā. Jaunajam pie pirkšanas bija noskrāpēta krāsa uz pakaļējām durvīm un arkas. Arkā noberzts līdz spīdīgam bleķim. Pat pēc sāļās ziemas spīdīgais bleķis joprojām spīd. Māsas Mazda 3 (2007.gada) jau pamatīgi izrūsējusi!

Jaucot savus 9k donorus, esmu secinājis, ka vislielākie sūdi rūsas izskatā radušies tajās vietās, kur auto savulaik dabūjis pa spurslām un nav pienācīgi salāpīts. Nākamās vietas - kur paredzēta šķidruma notece, taču tā dabīgā kārtā laika gaitā aizaugusi. Un, protams, arku moldingi - ja reiz kustināti un nekārtīgi pieskrūvēti atpakaļ, tad sāļi lien pa šķirbām iekšā un sāk savu graujošo darbību. Un priekšējiem spārniem arku līstes tiek krietni biežāk ņemtas nost, kā pakaļējiem.

Mjā, situācija 9k tirgū ir diezgan skarba pēdējo nedēļu... http://www.ss.lv/lv/transport/cars/saab/9000/sell/" onclick="window.open(this.href);return false;

Laikam ruslans noēd...