Dažādi jautājumi par 900
Re:Dažādi jautājumi par 900
jā jā, neviens jau nenoliedz FMIC priekšrocības ... bet noteikti nevajag pārspīlēt un iedomāties, ka "nu tik būs ..."
manam auto turbīna tuvojas sarkanajam tikai īsos uzrāvienos un kad tas nepieciešams, tāpēc pašlaik nejūtu, ka nevaru bez FMIC iztikt.
Es drīzāk izvēlētos samērā kompaktu FMIC`u, ko noliktu max TIEŠĀ svaigā gaisa ceļā (un airflow buferis šajā gadījumā dod milzīgu priekšrocību).
Es drīzāk kā par pirmo upgreidu domātu tieši par aizdedzi (Trionic`u vai Megasquirt), tad degvielu. Un pēc tam jau par ieplūdi/izplūdi/FMIC etc.
manam auto turbīna tuvojas sarkanajam tikai īsos uzrāvienos un kad tas nepieciešams, tāpēc pašlaik nejūtu, ka nevaru bez FMIC iztikt.
Es drīzāk izvēlētos samērā kompaktu FMIC`u, ko noliktu max TIEŠĀ svaigā gaisa ceļā (un airflow buferis šajā gadījumā dod milzīgu priekšrocību).
Es drīzāk kā par pirmo upgreidu domātu tieši par aizdedzi (Trionic`u vai Megasquirt), tad degvielu. Un pēc tam jau par ieplūdi/izplūdi/FMIC etc.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
- Nauris_t16
- Forums - otrās mājas
- Posts: 3418
- Joined: Thu Aug 30, 2007 12:55 pm
- Location: Pārdaugava
Re:Dažādi jautājumi par 900
Nu ar lielo kūleri sajūtas ir tādas, ka vairāk ir pienākuši klāt nm nevis zs. Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk. Karstā vasaras dienā es varu stiept un stiept all day long. Bet ar stock turbīnas spiedienu un lielu IC būs tikai sliktāk - jo lielāks IC, jo lielāks preasure drop un attiecīgi arī mazāka jauda. Tas principā ir koks ar diviem galiem:
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens
900aero clubsport #8
Re:Dažādi jautājumi par 900
Piekrītu. Tāpēc arī man ir neliela aizture šajā IC jautājumā, kamēr nav reāla vajadzība pēc tā.ziedoniz wrote:Nu ar lielo kūleri sajūtas ir tādas, ka vairāk ir pienākuši klāt nm nevis zs. Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk. Karstā vasaras dienā es varu stiept un stiept all day long. Bet ar stock turbīnas spiedienu un lielu IC būs tikai sliktāk - jo lielāks IC, jo lielāks preasure drop un attiecīgi arī mazāka jauda. Tas principā ir koks ar diviem galiem:
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens
redz kur mans nākamais IC
![Image](http://www.srz.ro/imagini/Intercoole%20Kit%20Golf%201.8t.jpg)
ievietosies tajā smukajā bufera mutītē
![Image](http://i33.photobucket.com/albums/d52/Zadraks/SAAB/cabrio/2009gaprlis205.jpg)
![Image](http://image.eurotuner.com/f/IronJoe/16987697+w450+h338+cr0+re1+ar1/1987-saab-900-3.jpg)
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
-
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Dažādi jautājumi par 900
Mh.. neaizmirsti uzjautāt IronJoe, kuru kārbu viņš šogad jau nokaus (je namaldos 6tā iet). Šķiet, ka tikai pats beidzot sevi spēju pārliecināt, ka ceļš uz c900 sākas tā- virsbūve, kārba un tad viss pārējais.
Un iepirkties Rumānijā? Pieņemu, ka norēķinoties izpaudīsi savas kartes datus? Lai Tev veicas. Iesaku šim nolūkam paņemt atsevišķu karti, ko pēc tam uzreiz aizvērt.
Un ziedoniz pats teici, ka sākoties vēsajam laikam uz Lidostas viadukta "labāk veras".
Btw, nezināju, ka Tavs Kurbads' Saab Performance flagmanis būs kabris..
Un iepirkties Rumānijā? Pieņemu, ka norēķinoties izpaudīsi savas kartes datus? Lai Tev veicas. Iesaku šim nolūkam paņemt atsevišķu karti, ko pēc tam uzreiz aizvērt.
Un ziedoniz pats teici, ka sākoties vēsajam laikam uz Lidostas viadukta "labāk veras".
Btw, nezināju, ka Tavs Kurbads' Saab Performance flagmanis būs kabris..
-
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Dažādi jautājumi par 900
Starpcitu, varbūt kāds tomēr var atbildēt uz dienas jautājumu- kuru gadu 9k jāatbrīvo no APC?
- Nauris_t16
- Forums - otrās mājas
- Posts: 3418
- Joined: Thu Aug 30, 2007 12:55 pm
- Location: Pārdaugava
Re:Dažādi jautājumi par 900
Es teiktu, ka līdz kādam 88, jo pirms trionic vēl eksistē DI/APC un DI+APC apvienotie bloki ;)alnislacis wrote:Starpcitu, varbūt kāds tomēr var atbildēt uz dienas jautājumu- kuru gadu 9k jāatbrīvo no APC?
900aero clubsport #8
-
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Dažādi jautājumi par 900
M.. Ja zem beņķa ir atsevišķs APC (1993) tad būs īstais?
Un 2.0 vai 2.3- po?
Un 2.0 vai 2.3- po?
Re:Dažādi jautājumi par 900
:dry: :blink:ziedoniz wrote:Nu ar lielo kūleri sajūtas ir tādas, ka vairāk ir pienākuši klāt nm nevis zs. Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk. Karstā vasaras dienā es varu stiept un stiept all day long. Bet ar stock turbīnas spiedienu un lielu IC būs tikai sliktāk - jo lielāks IC, jo lielāks preasure drop un attiecīgi arī mazāka jauda. Tas principā ir koks ar diviem galiem:
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens
-
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Dažādi jautājumi par 900
Tūlīt norausi nesekmīgu atzīmi vai piezīmi dienasgrāmatā ko tēvam parakstīt.. :)Nīgrais wrote::dry: :blink:ziedoniz wrote:Nu ar lielo kūleri sajūtas ir tādas, ka vairāk ir pienākuši klāt nm nevis zs. Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk. Karstā vasaras dienā es varu stiept un stiept all day long. Bet ar stock turbīnas spiedienu un lielu IC būs tikai sliktāk - jo lielāks IC, jo lielāks preasure drop un attiecīgi arī mazāka jauda. Tas principā ir koks ar diviem galiem:
stock turbīna + liels spiediens + liels IC = efektīvāka turbīna + stock IC + vidējs vai mazs spiediens
Re:Dažādi jautājumi par 900
Jautajums ko buvesi talak?alnislacis wrote:Starpcitu, varbūt kāds tomēr var atbildēt uz dienas jautājumu- kuru gadu 9k jāatbrīvo no APC?
Ja atstasi esoso aizdedzes sistemu,tad ka jau Ziedoniz mineja,deres sistema lidz 88.gadam.
Ja ir velme likt DI bloku,tad ieteiktu skatities 90.-93.gadu virziena.
Par atskiribam 2.0 un 2.3,tajos gados,kad bij atsevisks APC bloks,vel nebija paradijies 2.3 motors...
Ja izvelies parbuvi aizdedzei uz DI,kas vartu but saistita ari ar jaunaka LH(2.4)iebuvesanu,esosa(LH2.2vai 2.1)vieta,tad nem bloku no 2.0 motora!
Starp citu vel ir piejams 90.g 2.0 DI-APC vadibas bloks ar paaugstinatu jaudu(parpalikumi no mana veca auto)
Re:Dažādi jautājumi par 900
tā IC bilde ir pirmā, ko ieraudzīju iekš google attēliem, tikai idejiski tas ko vēlos. Tā kā RO te ņe pri čom.alnislacis wrote:Mh.. neaizmirsti uzjautāt IronJoe, kuru kārbu viņš šogad jau nokaus (je namaldos 6tā iet). Šķiet, ka tikai pats beidzot sevi spēju pārliecināt, ka ceļš uz c900 sākas tā- virsbūve, kārba un tad viss pārējais.
Un iepirkties Rumānijā? Pieņemu, ka norēķinoties izpaudīsi savas kartes datus? Lai Tev veicas. Iesaku šim nolūkam paņemt atsevišķu karti, ko pēc tam uzreiz aizvērt.
Un ziedoniz pats teici, ka sākoties vēsajam laikam uz Lidostas viadukta "labāk veras".
Btw, nezināju, ka Tavs Kurbads' Saab Performance flagmanis būs kabris..
un man flagmanis vēl nav izvēlēts. ir grūti, ja ir vairāki auto, kas vienlīdz mīļi. Droši vien jau c900 hardtops būtu piemērotāks upgreidiem, ja tādi būs. Bet tā - jāskatās faktiski, ar kuru auto sanāks visvairāk pārvietoties, kuram apgreidi būs vairāk noderīgi. Pašlaik nezinu, kurš gada griezumā uzņems vairāk KM, jo pašlaik katrs auto ir savā valstī un es reāli visu gadu braucu ar cabrio (+ Sonett pa brīvdienām).
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
-
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Dažādi jautājumi par 900
Hei, paldies- nepūlies!Zinitis wrote:Jautajums ko buvesi talak?alnislacis wrote:Starpcitu, varbūt kāds tomēr var atbildēt uz dienas jautājumu- kuru gadu 9k jāatbrīvo no APC?
Ja atstasi esoso aizdedzes sistemu,tad ka jau Ziedoniz mineja,deres sistema lidz 88.gadam.
Ja ir velme likt DI bloku,tad ieteiktu skatities 90.-93.gadu virziena.
Par atskiribam 2.0 un 2.3,tajos gados,kad bij atsevisks APC bloks,vel nebija paradijies 2.3 motors...
Ja izvelies parbuvi aizdedzei uz DI,kas vartu but saistita ari ar jaunaka LH(2.4)iebuvesanu,esosa(LH2.2vai 2.1)vieta,tad nem bloku no 2.0 motora!
Starp citu vel ir piejams 90.g 2.0 DI-APC vadibas bloks ar paaugstinatu jaudu(parpalikumi no mana veca auto)
Tā APC ir tikai tāda budžeta add on fīča. Ja nopietni meklēšu alternatīvu aizdedzes un degvielas vadību, tad meklēšu aftermarket ECU vai to pāsu Trionic5.
Re:Dažādi jautājumi par 900
Alni, saki Lācim lai nežmiedzās, īstiem džekiem uz katra cilindra pa pjezokristālam un APC blokam + 4 detonācijas diodes uz paneļa!alnislacis wrote: Hei, paldies- nepūlies!
Tā APC ir tikai tāda budžeta add on fīča.
:lol: :silly: :P
Re:Dažādi jautājumi par 900
Nepiekritīšu. pie -25 iet DAUDZ "jautrāk" nekā pie 0 gr.ziedoniz wrote:Un jā, nekad neesmu pamanījis, ka dēļ karstuma mašīna ietu sliktāk.
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag ![Smile :)](data:image/gif;base64,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)
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:Dažādi jautājumi par 900
Hm... ar 900i ir braukts ~10 gadus, vispirms tēvs, tad es.. Eļļu kārbai nemainijām, motoreļļa no bāzes (nav tā dārgāka) mainīti miroņgalvas, lodbalsti, ūdenssukņa blīve, un pat vienreiz komutators. VAru teikt, ka nenokaujams auto (85.gads) Gearbox fails = 0.alnislacis wrote: Šķiet, ka tikai pats beidzot sevi spēju pārliecināt, ka ceļš uz c900 sākas tā- virsbūve, kārba un tad viss pārējais.
900 T16, 85`gads. Expluatācija - paaugstināta slodze:
Gearbox fails = 0
Engine (jau slīpēts) - nokauts.
Tiku pie T8 (šķiet, ka 86.gads) donora. Pirms izjaukšanas pabraukājos. Kārba - kā jau kārba katram citam c900. Viss slēdzās iekša, gan pirmā, gan atpakaļgaita. Nevaru teikt, ka nojāta kārba (neslēdzās kkas, tek un t.t.)
P.S. Personiskā pieredze;)
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag ![Smile :)](data:image/gif;base64,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)
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible