001 ->

Turbolins wrote:neuzskatu, ka stūrē būtu "jāpārgruzī" ar visādām podziņām. Ja nemaldos, var regulēt audio skaņu,pārslēgt dziesmas un radio stacijas un vel šis tas.
pamatā ir tieši tas pats, kas citiem auto ;)
neinformētība ? vajag instrukciju ? :D

Man liekas ka te runa iet mazliet par citam vertibam! ;) Man piemeram pilsetas rezima pilnigi apmierina, bet prieks sosejas varetu but bikinj "smagaka". :)

es bi domaais nevis podzinju daudzumu , bet to ko stuure atdod uz rokaam no celja/ratiem. Tb lai saprastu cik daudz jamiem ir slodze uz vienu vai otru pusi, cik daudz sagriezti un lai labi saprastu kaada ir un buus trajektorija.

ikdienas režīmā imho stūre manam saab ir pietiekami informatīva... nezinu, kā ir trasē, iespējams, ka tur ir par maz, bet nav vēl bijusi izdevība savējo tādos apstākļos iemēģināt...

pa aizsalušu ezeru gribēju - liku plakaniski, gribēju - turēju plakaniski, gribēju - taisnoju, gribēju - mētāju. Kad ar auto brauc ikdienā - tad pie stūres pierod un no tās nāk visa informācija. Nezinu kādas problēmas varēja būt tiem ekspertiem :side:

Stūrei nav jābūt informatīvai, stūrei ir jābūt apaļai un labi grozāmai!:woohoo:

Ja būtu slikts stūres pastiprinātājs, tad stūre kļūtu ļoti informatīva :laugh: :P

Gudrinieki, ibio :dry:

Viss atkarīgs no tā, ar ko, kur, kādos apstākļos salīdzina... un ar RWD te nebūtu korekti salīdzināt... Godīgi sakot, līkumos man senča Mondeo '02 stūrēšana likās foršāka, precīzāka, veiklāka, bet visu sabojāja tizlais 4-pakāpju tomāts un pašakais dzinējs (2.0i ar 145zs - par vārgu tādam milzim kā Mondeo)... Audi A4 '96 arī it kā stūrēšana likās foršāka, bet tas tiek panākts uz sarežģītākas priekšējās piekares rēķina - tajā ir dikti daudz visādu lielāku un mazāku sviru, kuras pa mūsu ceļiem diezgan bieži ir jāpārlasa...

Ikdienai Saab vadāmība un gaitas īpašības, manuprāt, ir ļoti piemērotas ;)

Trasei - tā lai paliek RWD un turbo AWD ;) Bet ja grib Saabu uz trasi dzīt, tad tas ir nopietni jāapgreido...