Nu nez.. Ja vajag, tad vajag. Gan jau pats gudrs.

Tas, ka viņas vai kaut kāds rāmis ir ieskrūvējams- ko tas maina (versus iemetinātas)?

alnislacis wrote:Nu nez.. Ja vajag, tad vajag. Gan jau pats gudrs.

Tas, ka viņas vai kaut kāds rāmis ir ieskrūvējams- ko tas maina (versus iemetinātas)?

Nedaudz mazāka stiprība, t.i. skrūvētajos savienojumos pašos par sevi tomēr ir kaut kāda brīvkustība.

Bet šis nu toč manu prātu tagad nodarbinās

Tad vēl jautājums- kas notiek, ja iestājās "smagas auzas"? Tas pasākums nevar norauties no skrūvēm radot draudus veselībai?

alnislacis wrote:Tad vēl jautājums- kas notiek, ja iestājās "smagas auzas"? Tas pasākums nevar norauties no skrūvēm radot draudus veselībai?

Tad tās "smagās auzas" jau sen būtu iestājušās STD virsbūvei ;)
Padomā loģiski!...

alnislacis wrote:Tad vēl jautājums- kas notiek, ja iestājās "smagas auzas"? Tas pasākums nevar norauties no skrūvēm radot draudus veselībai?

Ja tu domā avārijas gadījumu, tad no pieredzes ir zināms, ka skrūves nelūst, bet gan tiek parautas laukā no virsbūves (sporta krēsls un jostas) - ne pavisam, bet tā, lai būtu jāmetina tās vietas. Un galu galā, primāri taču virsbūvi stiprinošus elementus liek, lai palielinātu virsbūves izturību avārijas gadījumā, stingrības nodrošināšana ir tikai sekundāra lieta.

Šķiet meklēji

alnislacis wrote:
Šķiet meklēji

Paldies, domas jau sāk rosīties :)

Un tajā defektīvā topikā bija links uz NY klubu un modificētām atsaitēm (tā sauc??).

Pa lielam, gan es gan defektīvais te darbojamies etapos- viņš sāk ar pakaļu, es ar priekšu. Ja viņš pasēs šito tilta pavirzīšanu + šķērstabilizatoru.. Vai pēc kāda laika varētu būt pieejami šie abi produkti no 'Ziedoniz erformance'- ietvari un atsaites / šķērstabilizators ?

alnislacis wrote:Un tajā defektīvā topikā bija links uz NY klubu un modificētām atsaitēm (tā sauc??).

Pa lielam, gan es gan defektīvais te darbojamies etapos- viņš sāk ar pakaļu, es ar priekšu. Ja viņš pasēs šito tilta pavirzīšanu + šķērstabilizatoru.. Vai pēc kāda laika varētu būt pieejami šie abi produkti no 'Ziedoniz erformance'- ietvari un atsaites / šķērstabilizators ?

Nezinu par stabilizatoru, man vēl nav idejas līdz galam par to kā to izpildīt, bet nu paspēlēties ar stock stabilizatoru gan es varu. Un par atsaitēm jā, vari nesatraukties. Visticamāk, ka būs apmaiņas sistēma.

Ļoti labi..

Tā - domājot par vakardienu ir divas lietas.

1) Vai nešķilšanās var būt saistīta ar RON98 bākā? Jo recommended uz vāciņa ir RON95.

2) Atspere uz wastegate ir forša štelle, pēc personīgajām izjūtām iet labāk, nepazūd spiediens pie lielākiem rpm :evil: Tikai anormāli grab berot virsū :D Tāda pamatīga metāliska dzinkstoņa.


EDIT

Apskatījos savu mazulīti, nav nopūsta neviena truba, viss ir pilnīgā kārtībā, ja neskaita to, ka turbīna pa vakardienu ir pamatīgi nopuņķojusies - biju visu apslaucījis, kad liku atsperi. Un starteris griežas kā parasti, viss notiek! God, I love T16!!!! :woohoo:

Izfigurēju, ka tas viss bija dēļ anormālās temperatūras motortelpā, pat padzesētam motoram uz turbīnas ir aptuveni 450*C - starteris un sadalītājs ir turpat blakus... Laikam būs jādomā kāds heat shield turbīnai, bet nu tāds pa nopietno, ne tāds kā gaisa filtram :D

P.S. Man ir padomā vēl divas mazās modifikācijas, kas varētu šo to iespaidot. Un jāregulē APC, lai novāktu "spaiku", kas liek norauties otrajam un dažreiz trešajam uz sausa asfalta ar 205/50 R16 riepām :D

ziedoniz wrote:Tā - domājot par vakardienu ir divas lietas.

1) Vai nešķilšanās var būt saistīta ar RON98 bākā? Jo recommended uz vāciņa ir RON95.

HOT motoram it īpaši tik apgreidotam, kā Tavam auto 98 ir labāks. Man starp citu uz T8 vāciņa bija rekomended 97...

Nu un ja neškiļas pēc mocīšanas, tad jau baigais spiediens ir

Mr Pink Eyes wrote:


HOT motoram it īpaši tik apgreidotam, kā Tavam auto 98 ir labāks. Man starp citu uz T8 vāciņa bija rekomended 97...

Nu un ja neškiļas pēc mocīšanas, tad jau baigais spiediens ir

Nu jā, ar tādu domu es jau vakar viņu piegāzu pilnu ar RON98, sanāca pat trāpīgais Džonijs B)

Tīri no maniem novērojumiem ir tas, ka 1988b-1993(usa)vai1990(europe), respektīvi ar Lh2.4 aprīkotajiem 900og rekomendējas 95, turpretī Lh2.2(1984-1988a) un Lucas (1990/1991-1994) rekomendējas 98, par 8 vārstīgajiem vispār nerunāsim - tiem visiem bez izņēmuma jālej 98.



Nevarētu teikt, ka ikdienā pabraucot agresīvāk ar to pašu 95 viņš izteikti neietu. Bet secinājums ir tāds, ka man vajag zināt vairāk parametrus - jāsledz klāt detonācijas diode un es labprāt aizņemtos/atpirktu - respektīvi nomēritu gaisa/degvielas attiecību, visicamāk, ka ar shortband, jo man nav naudas wideband zondei...

ziedoniz wrote:Laikam būs jādomā kāds heat shield turbīnai, bet nu tāds pa nopietno, ne tāds kā gaisa filtram :D

aptin ar termo izolāciju.

Nu.. ar dubultsienām no ņeržas.