Un lai spečuki arī pastāsta, ar ko tad reāli B234L atšķiras no B234R. Esmu dzirdējis dažādas versijas - ka atšķiras klaņi/virzuļi/gredzeni, cits saka, ka tikai virzuļi un gredzeni, utt. Bet skaidrs ir tas, ka remontu piedzīvojis B234L jebkurā gadījumā būs labāks par pabrauktu B234R. :) Tā ka padomā šajā virzienā. Varbūt tas ir mājiens no augšas apgreidoties uz lielāku motoru.

edijs wrote:Un lai spečuki arī pastāsta, ar ko tad reāli B234L atšķiras no B234R. Esmu dzirdējis dažādas versijas - ka atšķiras klaņi/virzuļi/gredzeni, cits saka, ka tikai virzuļi un gredzeni, utt. Bet skaidrs ir tas, ka remontu piedzīvojis B234L jebkurā gadījumā būs labāks par pabrauktu B234R. :) Tā ka padomā šajā virzienā. Varbūt tas ir mājiens no augšas apgreidoties uz lielāku motoru.

Man šitie mājieni jau kkur sēž. :laugh:

KoreFun wrote:Lai spečuki palabo, bet ja nemaldos Tev vajag tikai 2.3 bloku ar iekšām?

Nebija tā, ka vajag tikai kloķeni un klaņus? Galvenais, laikam bija, lai ir no 93.gada beigām un 5.5 Trionic?

Pēc progas izskatās ka tā arī ir. 93. vēl CKP nebija. 94. gadā jau ir. Tātad no 94.gada T5.5.

KoreFun wrote:5.5 ir man, man liekas ka Tev ir 5.2. Tev CKP ir?

To, ka man ir 5.5 es toč zinu. ;)
No 94.gada jau praktiski visiem nāca 5.5.

Nils wrote: Nebija tā, ka vajag tikai kloķeni un klaņus?

Virzuļi?

Man gan šķiet, ka R nenozīmē nekādas iekšu izmaiņas. Tīri softs un turbīna, ne tā? Saabs ir pārāk konservatīvs uz tādām lietā, Volvo vairāk izpaužas visādos šādos sīkumos.

ziedoniz wrote:Man gan šķiet, ka R nenozīmē nekādas iekšu izmaiņas. Tīri softs un turbīna, ne tā? Saabs ir pārāk konservatīvs uz tādām lietā, Volvo vairāk izpaužas visādos šādos sīkumos.

Ne gluži... Izmaiņas ir galvā

KoreFun wrote:

Nils wrote: Nebija tā, ka vajag tikai kloķeni un klaņus?

Virzuļi?

It kā tādi paši...

p.s., ja kādam ir info, kur dabonams kāds 2.3T motors, vēlams pat izjauktā veidā, virs 94.gada, būšu pateicīgs par info.
SS'ā diezgan paplāni uz doto momentu.

Itālim iepirkts donors no kura tiks pārņemts 2.3T motors (B234L), kurš aizstās esošo B204L. Pašlaik viss pārkrāmēšanas procesā.
No vecā motora tiks donorēta tikai pāris dienas atpakaļ uzliktā Mitsubishi TD04HL-15G turbīna.
Paralēli veidojās arī jauns ECU softs, tas tiks bāzēts uz standarta aero vadības bloka (224hp/350nm), kurš pēc izmaiņām uz aptuveno Stage2 iesākumā varētu iegūt tos pašus 400nm, tikai atšķirībā no vecā softa, lielā grieze nebūs uz turbo spiediena rēķina un citiem mistiskiem parametriem. Turbo spiediens netiek plānots lielāks par 1.3bar.
Šo turbīnu un motoru tomēr gribas pasaudzēt.
Arī ganāmpulkam vismaz teorētiski vajadzētu pacelties uz aptuveniem 270hp ar ko, vismaz iesākumā vajadzētu pietikt.
Tā kā, bye, bye Italy Edition... :evil:

Tu labāk izplūdiuztaisi:P Un kad būs gatavi griesti ar visu pārējo?:P :P

KoreFun wrote:Tu labāk izplūdiuztaisi:P Un kad būs gatavi griesti ar visu pārējo?:P :P

Griesti ievilkās un ievilksies... :( :angry:
Pagaidām pat plānoju likt donora griestus, kas ir apskaužami labā stāvoklī. Melnie pagaidīs, ir citas prioritātes, kā jau redzi.
Un kā pats minēji, izplūde...
T7 APC un 2.5" taisnā turba būs pirmās lietas, kas tiks izveiktas pēc motora maiņas.

bet kapēc 2.5" izplūde , taisi taču uzreiz 3" un miers
Standarta izplūde laikam bija 2.25" un pārejot uz 2,5" jau tur baigi lielā šķirba nav !?!

Cik es te pakonsultējos, nevajagot ipaši iespringt uz to 3" trubu. Downpipe gan jāliek 3", cik lasīju, tieši downpipe ir nepieciešams priekš Stage3. Un vairāk par 300hp es tā kā neplānoju, vismaz tuvākajā laikā. :D

Nils wrote:Cik es te pakonsultējos, nevajagot ipaši iespringt uz to 3" trubu. Downpipe gan jāliek 3", cik lasīju, tieši downpipe ir nepieciešams priekš Stage3. Un vairāk par 300hp es tā kā neplānoju, vismaz tuvākajā laikā. :D

Man jau liekas ka nečakarējies un liec 3" , arī visi šitie maptun, nordic un speedparts pie stage 3 piedāvā tajā tuninga kitā 3" izplūdi
Neesmu dzirdējis ka kāds muhļītu 3" downpaipu ar 2,5 pārējo izplūdi