alnislacis wrote:Ja nav iebildumi, viens papildus jautājums par teoriju priekš Bosch LH.

Hmm.. Tad LH 2.2 pievelkot vadus līdz kompim un uzliekot Bosch AIC (tiem, kuriem nav AIC bet ir Auxilary valve) sanāk atrisināt mašīnas raustīšano, piemēram, nometot gāzi. šodien kāreizi sēdēju šādā "bez AIC saab ar lh 2.2", kurš raustas pie nomešanas u.c. gadījumos. LH 2.2 sanāk brīva vieta spraudnī, lai uzliktu vārstu, kas to raustīšanos noregulēs?

Tikai tie AIC atšķirās priekš 2.2 un vēlākiem LH, vai ne?

Pēc teorijas, LH2.2 ir trīs vadu, LH2.4 ir divu vadu AIC. Nemāku teikt vai saabisti ir ņēmuši no Bosch oriģinālo versiju, vai Bosch speciāli lodējis kādu LH2.2 ekstra paveidu saabam. Derētu pārbaudīt.;)
Par raustīšanos - tur pie vainas ir kas cits. Jēmeklē problēma, AIC to neatrisinās.

Te, ja kas, ir tāds milzīks fakjū gabals par to lietu.

Par raustīšanos palielinot un nometot apgriezienus gan jau pats auto īpašnieks kādreiz izstāstīs.

Nīgrais wrote:

ziedoniz wrote:Nu labi, labi :) Es biju domājis atšķirības tieši uz Saab gadījumā :)

P.S. Lh 2.2 ir plašāk izplatīti aftermarket čipi :evil:

ziedoniz, ķer uz X-masiem:
http://www.youtube.com/watch?v=QT6KpBMYEdM
:laugh:

Man neder Lh 2.2. :D Man der cilvēks ar čipmašīnu un tukšiem čipiem, softu es atradīšu priekš 2.4 :)

P.S. video ir labākais, ko pēdējā laikā esmu redzējis :D

AL, Tavs pielūgsmes objeks:
http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=12&t=51187

Sauciet mani par atpalikusu :laugh: , bet kas saja karba ir tik ipass ? :huh:

ZingZeng wrote:Sauciet mani par atpalikusu :laugh: , bet kas saja karba ir tik ipass ? :huh:

Chill cast kārba. 4 ātrumi. Izturīgākā kārba, kas iespējama uz c900.
PILNĪGI JAUNA.

Jā, jā- halleluja. Nezinu, ko esmu Tev nodarījis, ka šitā spied uz varžacīm :)

Bet jā- jauks pirkums kādam. Vienīgi cik pareizs numurs tam korpusam, cik zinu ne visi chill cast ir vienādi.

Tagad tajā korpusā ielikt pareizās iekšas un lielos gultņus no 91-93, primary type 8, tērauda vākus ar dzesēšanu diferancialim, qualilife pašu diferenciāli.. (varbūt vēl kaut ko nezinu vai jaucu).

Patiesībā es ticu, ka augstie apgriezieni tās 70to gadu dizaina kārbas galina nost. Topš esmu iemācījies uzsildīt mašīnu pirms braukšanas un ar primary 8 apgriezieni nepārsniedz 3k paātrinoties un 2.5 kruizējot- vairs nav problēmu ar neslēgšanos. Atliek vien to centrēšanas mehānismu ielikt, un vajadzētu būt labākajam, ko no tā var dabūt. Protams, reizēm ir neliels mis-shift un nevar salīdzināt ar jaunām kārbām, bet vairāk nervus satraukums par kārbu neēd.


Bet vispār ir viena fīča, kas, laikam , ir vēl iekārojamāka par chillcast pēc receptes "use a chillcast case, with a 91-93 pinion, a type 8 primary, and redline MTL"- saucas morgstrana (however u spell it) means "the big box", Final gear 6:31

Bottom line wishlist:
1.89,90 kārba ar upgradiem pēc iespējas
2.chilcast ar aprakstītajiem upgradiem
3.bigbox

Btw,
jocīgi cik nevajadzīgi dažviet ir reti Saab i un to daļas
šitas post no 2006 gada, bet tik un tā Enduro pa 2500 LVL ar lieku kitu:

As an aside, those of you who know about the Enduro will know it was an Aussie-only model and that only 12 were produced. Well I've been offered the chance to buy one but as luck would not have it, the timing is all wrong as I've just recently bought the 1983 8V turbo (which I bought less than a week before the offer of the Enduro came to me!), so I can't justify buying it, nor do I have the asking price (was originally almost A$10k but the seller is happy to accept $5k which includes a complete spare Enduro body kit)...

KurBads wrote:

ZingZeng wrote:Sauciet mani par atpalikusu :laugh: , bet kas saja karba ir tik ipass ? :huh:

Chill cast kārba. 4 ātrumi. Izturīgākā kārba, kas iespējama uz c900.
PILNĪGI JAUNA.

Labi, ka jauna, bet KAS vina TIK ipass ? 4 atrumi ? Tas manuprat ir traucejosi :huh:
Izturiga kada zina ?
Es vienkarsi meginu saprast, bet man nesanak ... :(

ZingZeng wrote:

KurBads wrote:

ZingZeng wrote:Sauciet mani par atpalikusu :laugh: , bet kas saja karba ir tik ipass ? :huh:

Chill cast kārba. 4 ātrumi. Izturīgākā kārba, kas iespējama uz c900.
PILNĪGI JAUNA.

Labi, ka jauna, bet KAS vina TIK ipass ? 4 atrumi ? Tas manuprat ir traucejosi :huh:
Izturiga kada zina ?
Es vienkarsi meginu saprast, bet man nesanak ... :(

CHILL CAST kārbas korpuss. Cita tehnoloģija pie atliešanas/dzesēšanas, kā arī nedaudz atšķirīgs dizains ar citādākām/papildus stiprības ribām. 4 ātrumi nozīmē, ka tur nav iespiests 5.tais ātrums, kas'oriģināli tajā korpusā netika paredzēts un vēlāk, to tomēr ieliekot, lika likt mazākas/vājākas detaļas.

chill cast- kaut kāds tur crio vai kas tur rūdījums. Slinkums googlēt, bet tā korpusa rūdīšana tika izmantota tikai kautkādos gados priekš 99tā saab kārbām. Droši vien pēc 2 min googlēšanas atradīsi aprakstu par tehnoloģiju, gadiem un numuriem.. Un šitas čalītis to visu ir dabūjis jaunu.

Un shame on GM, ja viņi tiešām Saab daļas ir metuši ārā.


Klau un tas "ANA", kas redzams numura zīmē- tie ir Saab daļu vairumtirgotāji?

ANA, šķiet, bija/ir galvenais SAAB izplatītājs Zviedrijā.

ANA liekas baigi pazistams nosaukums, redzejis daba to toka esmu, bet kur neatceros.

ZingZeng wrote:ANA liekas baigi pazistams nosaukums, redzejis daba to toka esmu, bet kur neatceros.

http://www.anatrollhattan.com/index.php?stat=1

ZingZeng wrote:

KurBads wrote:

ZingZeng wrote:Sauciet mani par atpalikusu :laugh: , bet kas saja karba ir tik ipass ? :huh:

Chill cast kārba. 4 ātrumi. Izturīgākā kārba, kas iespējama uz c900.
PILNĪGI JAUNA.

Labi, ka jauna, bet KAS vina TIK ipass ? 4 atrumi ? Tas manuprat ir traucejosi :huh:
Izturiga kada zina ?
Es vienkarsi meginu saprast, bet man nesanak ... :(

Ja tu vai tava auto pārforsētais dzinējs sāk regulāri kožļāt kopā parastas ātrumkārbas un tu negrasies neko mainīt ne dzinēja parametros, ne braukšanas stilā, tad, lai uzbūvētu izturīgāku ātrumkārbu, būtu jāizmanto šis korpuss. Lai gan viena pati stock chillcast kārba neko nenozīmē. Ok, jauna ir jauna, bet tas korpuss, nu, cik - 10% izturība klāt tikai uz cita alumīnija lējuma rēķina? Ne par velti works 99T kārba izskatījās pēc nekonkrētas formas alumīnija sakausējuma, jo tām kārbām tika saaudzēta "gaļa" virsū visur, kur vien varēja. Works 96 vismaz pienācās tērauda kārbas korpuss :woohoo:

Rezumē - lai iegūtu stiprāku kārbu, pietiek salikt tās lielās dakšas un gultņus, un uzbliezt normālus tērauda difa un sānu vākus.