Paskatijos nedaudz augstāk un aptuveni sapratu par kādu motoru iet runa.
T devējs ir ieplūdes kolektorā starp 1.un 2. cilindru(ja nekļūdos),ja nav,tad starp 2.un 3.
Bet ja devējam vadi ir vietā un CE nedeg,tad tur maz vai būs vaina.
Pamēģini no degvielas spiediena regulatora atvienot vakuuma trubiņu un paskaties vai no tās negāžas degviela(pie iedarbināta auto)
Šādi bojājumi biežāk novērojami atmosfēriskajiem dzinējiem,bet gadās arī turbo motoriem.

Pamēģināšu... CE deg, brīdi deg un tad četras reizes nomirgo. Cik pats izpīpēju tad 4 ir saistīts ar dzes.šķ. atlikuma mērītāju bačokā, kas ir loģiski, jo pie esošā nav neviens vads.

Nils wrote:Pamēģināšu... CE deg, brīdi deg un tad četras reizes nomirgo. Cik pats izpīpēju tad 4 ir saistīts ar dzes.šķ. atlikuma mērītāju bačokā, kas ir loģiski, jo pie esošā nav neviens vads.

Nezinu kur meklēji flash kodus,bet kļūdies,jo T5 ir pilnīgi pie kājas,ka nav pietiekami tosola,degvielas,vai logu mazgātāja līmeņa,tādu info motora vadības bloks nesaņem.
Ja ir kur meklēt,tad pārskati flash kodus,iespējams,ka kautko tas kods arī pasaka...

Tpu, johaidī, toreiz esmu pārskatījies ātrumā!
4 Coolant temperature sensor P0115 P0117 P0118
http://www.saab9000.com/procedures/powe ... tcodes.php

Nils wrote:Tpu, johaidī, toreiz esmu pārskatījies ātrumā!
4 Coolant temperature sensor P0115 P0117 P0118
http://www.saab9000.com/procedures/powe ... tcodes.php

Nu tad jau sanāk,ka pats devējs....Bet ja esi mainijis motorus,bet vadi palikuši iepriekšējie,tad ir neliela nianse...
Neņemos apgalvot,ka tur ir vaina bet pārbaudi!
T sensori atšķiras motoriem ar TCS un bez.Respektīvi,ja motors iekš auto ir paradzēts bez TCS,bet ieliki dzelzi ar visu devēju no kāda,kas aprīkots ar šo sistēmu,tad varētu rasties šāds gļuks.

Devējs ir starp 2. un 3. cilindru.
Nil, CPS pārskrūvēji sāvējo, vai kopā ar motoru ieliki "jaunu"?

TCS nebija ne vienam, ne otram. :)
Respektīvi visu šito sviestu var taisīt tas sensors?

Nils wrote:TCS nebija ne vienam, ne otram. :)
Respektīvi visu šito sviestu var taisīt tas sensors?

To var darīt sensors,bet var būt arī kkas cits...
Sēžot dīvānā un klabinot datora pogas vainu neatradīsi...

Pārbaudi vēlreiz, vai visas gumijas trubas ir saspraustas pareizi, it īpaši ap TB rajonu, tur to netrūkst..

APC vārstam pareizi trubiņas saspraustas?

Nil, es tak šķiet tev pa telefonu teicu todien, ka ceturtais kods ir Coolant temperature sensor. :) Kā tu tā aizgāji meklēt atkal citā virzienā? :D

edijs wrote:Nil, es tak šķiet tev pa telefonu teicu todien, ka ceturtais kods ir Coolant temperature sensor. :) Kā tu tā aizgāji meklēt atkal citā virzienā? :D

Dzirdot coolant man nez kāpēc galvā automātiski nostājās tas bačoks ar norauto vadu. :laugh:

Aizmirsu atrakstīt situācijas atrisinājumu. Vainīgs bija nekontakts pie temperatūras devēja. Ar devēju viss kārtībā.
Smieklīgākais, ka pēc kontakta atjaunošanas un check engine nodzišanas, varēja ieslēgt arī magnetolu, kura klusēja labu laiku.
Un es esmu drošs, ka tā nebija sakritība.

Apsveicu! :)
Vismaz vienu no trijiem devējiem, kas piedalās starta algoritmā tagad esi iegaumējis.
Lai nav citreiz jātur aizdomās kāds APC vai gaisa spiediens riepās. :laugh:

Par radio - nu tas ir dieva pirksts! :woohoo:

Nīgrais wrote: Par radio - nu tas ir dieva pirksts! :woohoo:

:woohoo: :laugh:

Nils wrote:
Un es esmu drošs, ka tā nebija sakritība.