9-3 1.9 TTiD
Re:9-3 1.9 TTiD
Sliekšņi, spoguļi... ja pareizi atceros, arī tos bamperu priekšējo nevarēja tik vienkārši apmainīt... turklāt, konkrētā bilde webā visur ir kā 900NG norādīts ;)
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever 
Re:9-3 1.9 TTiD
Nu labi, labi, nekreņķējies tā:laugh: :blush: Bilde pa mazu:P
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag 
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:9-3 1.9 TTiD
par mazu, lai atšķirtu no 9-3og?:PKoreFun wrote:Nu labi, labi, nekreņķējies tā:laugh: :blush: Bilde pa mazu:P
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
-
zaz
- Forums - otrās mājas
- Posts: 872
- Joined: Tue Jan 15, 2008 7:24 am
- Location: Jelgava - Rîga
- Contact:
Re:9-3 1.9 TTiD
Viss jau ir tipa OK, tikai nesaprotu - kādēļ šāda mēraukla;zveerz wrote:man ir sanācies kādu nedēļu pabraukt ar 9-3 SS 1.9 TiD (150 ZS) MT un teikšu, ka tur jaudas un dinamikas ir gana. atkarībā no noskaņojuma (un stila) var braukt ļoti mierīgi un ekonomiski, bet var arī ieslēgt dinamiskāku braukšanas režīmu un izjust lielisku dinamiku, jo šī dīzeļsirsniņas griezes moments ir pat mazliet lielāks nekā 2.0T (210 ZS) motoram.
pilsētā par dinamiku nesūdzējos un uz šosejas apdzīšanas manevros jutos drošs par to, ka paspēšu. ;) vienīgais mīnuss, bet tas ir visiem dīzeļmotoriem, pie dinamiskas braukšanas daudz "jāštepselē". bet 6-MT kārba bija laba.
tīri mazam salīdzinājumam iesaku šādus datus:
rādītājs - 1.9 TiD / 1.9 TTiD / 2.0T
jauda ZS - 150 / 180 / 210
griezes mom. 320 / 400 / 300 (šis ir tas cipars, kas spiež sēdeklī) :)
paātrinājums:
0-100 km/h (sek.) 9,5 / 8,5 / 7,7
60-100 (ar 4.pārn.) 7,6 / 6,5 / 7,5
80-120 (ar 5.pārn.) 10 / 8,9 / 9,8
un nu pēc cipariem par subjektīvām sajūtām:
bija tā iespēja patestēt arī 1.9 TTiD - mana personīgā sajūta: tās jaudas tur ir par daudz priekš vienas ass, jo vēl trešajā robā atvelkot slīpējam asfaltu... toties 9-3X modelī šī sirsniņa varētu būt pati sāls un lieliska izvēle, lai apvienotu teicamu dinamiku un ekonomisku degielas patēriņu.
bet ja neņem pilnpiedziņas aparātu, tad 1.9 TiD (ar 150 Zs) ir laba izvēle. un ja kādam jaudas cipars šķiet par mazu, tad var to motoriņu uzčipot un priecāties par 175 Zs un 370 Nm (Hirsch Performance dati).
vienīgi kāds servisa cilvēks varētu pastāstīt, kā šie 1.9 TiD motori kalpo kopš 2005.gada... vai ir kādi tradicionāli gļuki? cik bieži jātīra atgāzu daļiņu filtri utml.???
60-100 (ar 4.pārn.) 7,6 / 6,5 / 7,5
80-120 (ar 5.pārn.) 10 / 8,9 / 9,8
Varbūt var vēl mērīt 6pakāpju karbas cēlienu no 60 - 100.... :angry: 9-3 Aero diapazonā 60 - 100km/h un 80 - 120km/h optimālais (max cēliens) ir ar 3 robu (ar 2. 105km/h ir atslēdzējs, ar 3. ~ 140km/h), 80km/h ar 5 robu ir gandrīz tukšgaita.... ja turbīna spiedienu piepumpē pie 2500 RPM... loģiski, ka tas rādītājs būs nekāds!
Jautājums - kāda vispār no šāda testa jēga? :blink:
Re:9-3 1.9 TTiD
Tas tiesa, es ar pie 80 km/h ielieku 4.pārnesumā nevis moku motoru, jo 5.pārnesmumā pie 80 km/h ir kādi 1700-1800 rpm, pie kuriem turbīna nedod vēl nekādus Nm un paātrinājums ir vnk nekāds... Cita lieta ir no 100 km/h līdz 140 km/h :)
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
