Gregers wrote:

Viensjaanis wrote:Psc,sanak,ka japanu masinas ir pilnigi grausti:S

Ir, ir! :)

Negribetu gan piekrist.Dazas jomas ir ok.

Nestrīdos, pilnpiedziņā viņi ir burvji.

Jaa,ir vinas skalas,ja,lielakajai dalai veco masinu salons ir rubish,bleki ar no zivju bundzam taisiti.

O, vismaz viens objektīvs novērtējums :)

Tacu motori un vadamiba ir ok.

Bija...deviņdesmito gadu sākumā! Šobrīd tas attiecās tikai uz dažiem izņemumiem, bet pārējā ražošana turas uz vecas slavas un tuninga entuziastu makiem!

Pirms es pirku SAAB,metu aci ari uz pirmo apalo 626 Mazdu,kas prieks sava gada patiesiba ir loti cienijams auto.

Neslikts, bet Nissan Primera pirmās pāaudzes dēļ tā, ka tika izlaista lai omologetos ir manāmi labaka. Patiesībā otrā vislabāk vadāmā priekšpiedziņas mašīna kādu vispār zinu uzreiz pēc otrās pāaudzes Mini Cooper S

Tagad masa ar tadu brauc.Ar SAAB protams nesalidzinasi,bet ...
CRX,Civic.MX3 un tadi auto tiesam pa trasi pavizinaties.Tam jau taburetes domatas.:laugh:

Piekritīšu ja runājam par autiņiem līdz deviņdesmito pašam sākumam

Mazu hecbeku vieglak iemest likuma,neka lielu hecbeku(SAAB):D
par to esmu personigi parliecinajies AMK iedzisanas sacensibas.

LĪKUMU IR MAZ, BET TAISNES DAUDZ :laugh:

Labi labi:D:D:D

http://www.youtube.com/watch?v=qNl-kusL ... -fresh+div

Wow!

Lai nomierinatu Gregeru:),varu pateikt,ka vins nav vienigais amerikanu autinu fans.Mans pirmais vagis bija sis:
http://consumerguideauto.howstuffworks. ... tm.:woohoo: (Nez ko Klarksons par tadu teiktu:D)Patiesiba nekas ipash no vina nebija.2.2litru motors ar 93!!!!ZS un automatu,kas uz apdzisanu sledzas sudigi.Bet taja masina bija kaut kas.Varbut izklausisos pec kaut kada fetishista,bet ta masina ir personiba:D:DKad nolemu pirkt citu auto,uz dazam dienam panemu 94.gada B4 un pat zinot,ka tas Audi ir kvalitativaks,dinamiskaks,stabilaks,man vins riebas.Bezpersonisks dzelzsgabals:dry:
Nu un tad jau SAAB un vairs nekas cits:)

Darba par mani iereca,ka fanoju par amo.Daziem bija viedoklis ari par to,ka braucu ar SAAB.Nu un,es nevienam neskreju pieradit,ka viniem ir nepareizas masinas.Sad tad kadu griezigu teikumu par vinu baltajam Boram vai norusejusajiem opeliem izmetu gan.Un tad i miers:D :evil:

Kāāā viņš vadās!!!

http://www.youtube.com/watch?v=GSP_Mvxt ... -fresh+div

incanti Viggens tiktu līdzi?

Un pēc skaņas atgadina veco labo kantaino audi kupeju mmmm

Greger, paskaties kā spainis dragā:
http://www.youtube.com/watch?v=A_sqdA9K43M

Spriezot pēc oficialajiem datiem mazda 3 MPS ir veselas 15 sekundes ātraka par Opel Zafira busiņu :laugh: baigi draga!
To, ka par 4 sekundēm lēnāka par Astru pat neņemsim verā.
Ātruma ziņā jau nav slikti tikai tada spainīga un nekādi neizmantojama ikdienā.
Par ot 21 tūkstoti ko maksā 3 MPS var nopirkt ātraku un ertaku autiņu, piemeram Nissan GTR.
Un es noteikti nebūtu laimīgs katru dienu atrasties šādā vietā



http://en.wikipedia.org/wiki/Nürburgring_lap_times

Gregers wrote:Kāāā viņš vadās!!!

http://www.youtube.com/watch?v=GSP_Mvxt ... -fresh+div

incanti Viggens tiktu līdzi?

Un pēc skaņas atgadina veco labo kantaino audi kupeju mmmm

Tā ari vadās - kā spainis. Nekā īpaša. Pat teiktu, ka stipri viduvēji...
Viggenam tur nav jāiepringst tikt līdz. Viggenam citas stihijas

Ja kāda priekšpiedziņa vadās, tad šī būs viena no tām...
http://www.youtube.com/watch?v=wmeG_tVa ... re=related

Arnijs wrote:Ja kāda priekšpiedziņa vadās, tad šī būs viena no tām...
http://www.youtube.com/watch?v=wmeG_tVa ... re=related

Vai tad DTM paredzētajām 155 nebija pilnpiedziņa? Respektīvi vai DTM alfa piedalījās ar 155 GTA? Es nepiesienos, tīra interese B)

Arnijs wrote:Ja kāda priekšpiedziņa vadās, tad šī būs viena no tām...
http://www.youtube.com/watch?v=wmeG_tVa ... re=related

Drosmigs vai traks pilots:D

Arnijs wrote:Ja kāda priekšpiedziņa vadās, tad šī būs viena no tām...
http://www.youtube.com/watch?v=wmeG_tVa ... re=related

Parasti (pa asvalda segumiem) saka, ka liela jauda un priekšpiedziņa neiet kopā. Kas nosaka to, ka priekšpiedziņa vadās? Vai arī tā vadās uz grants un sniega, bet asfalts ir priekš klasiskās piedziņas?

Man jau liekas,ka jo noturigaka virsma(asvalts),jo labak masina turas,neatkarigi no piedzinas.
Eksperimentala karta pamegini kada drosa un plasa vieta pagrieziena iedot miza savam SAABam.Masina saks palikt nevadama un brauks taisni uz likuma armalu.Ar sito Alfu nekas tads nenotiek.Nez,ka vini to panak.Ierobezotas berzes diferencialis?:dry:
Lidzigi notiek ari ar pilnpiedzinju,ja lielaka dala no jaudas tiek pievadita prieksai.

ziedoniz wrote:
Vai tad DTM paredzētajām 155 nebija pilnpiedziņa? Respektīvi vai DTM alfa piedalījās ar 155 GTA? Es nepiesienos, tīra interese B)

cik atceros (kad vēl cītīgi skatījos DTM pa eirosportu), tad Alfas DTM piedalījās ir GTA un V6TI versijām. Arī nepretendēju uz absolūto patiesību.
Par cik pašam ir bijušas divas 155tās, tad, zinot KĀ vadās nesagatavota ielas Alfa, varu tikai iedomāties, kāds kaifs ir braukt ar sagatavotu.
Man Valmieras apvedceļa aplī (pie Viesturskolas) kkāds blonds zaķis izlika priekšā (acīmredzot - nenovērtēja ātrumu, ar kādu pietuvojos. Viss notika ātri un kā ziemā. Alfa plakaniski un tāpat vadāmā sānslīdē savukārt apdzinu to zaķi un aizbraucu Valkas virzienā. Spoguļos vēl redzēju, ka šī turpat piestāja apļa malā. :laugh:
... Un tas viss uz absolūti sausa asfalta.

Alnislaacis.... Izsvarojums un konstrukcija.

alnislacis wrote:

Arnijs wrote:Ja kāda priekšpiedziņa vadās, tad šī būs viena no tām...
http://www.youtube.com/watch?v=wmeG_tVa ... re=related

Parasti (pa asvalda segumiem) saka, ka liela jauda un priekšpiedziņa neiet kopā. Kas nosaka to, ka priekšpiedziņa vadās? Vai arī tā vadās uz grants un sniega, bet asfalts ir priekš klasiskās piedziņas?

To kā vadās priekšpiedzņa nosaka piekares uzstadijumi un vadītaja profesionālisms.
Esmu pieredzejis kā itkā lielisks vadītajs biķernieku lielajā aplī ar kupeju pakāš 325tajam, bet pēc brīža kko paskrūvē, paspļauj zem motora pārsega un bembis pec pieciem apļiem atpaliek par pus apli.
Man reiz demonstrēja ko var priekšpiedziņa un ko aizmugure profesionāļa rokās. Kā var izmantot bremzēšanu ar ātrumiem ieejot pagriezienā ar priekšpiedziņu un kā izmantot to, ka var dot grīdā ātrāk izejā no apļa.
Aizmugure ir vienkāršāka vadībā un pat amatieris var uzrādīt labus rezultatus, bet profesionāļa vadīta labi noregulēta priekšpiedziņa neatstāj nekādas izredzes pakaļpiedziņai un piekāpjas tikai jaudigai pilnpiedziņai.

Viensjaanis wrote:Man jau liekas,ka jo noturigaka virsma(asvalts),jo labak masina turas,neatkarigi no piedzinas.
Eksperimentala karta pamegini kada drosa un plasa vieta pagrieziena iedot miza savam SAABam.Masina saks palikt nevadama un brauks taisni uz likuma armalu.Ar sito Alfu nekas tads nenotiek.Nez,ka vini to panak.Ierobezotas berzes diferencialis?:dry:
Lidzigi notiek ari ar pilnpiedzinju,ja lielaka dala no jaudas tiek pievadita prieksai.

Tur arī ir lielākā priekšpiedziņas "gāzēju" kļūda! Dot mizā līkumā. Gāze ir jāpiedozē tikai tik, lai "nenorautu" priekšu no saķeres. Līkumi principā tiek "izstūrēti" ar samērā nemainīgu gāzes pedāļa stāvokli.