Offtop :)

Gregers · Post by **Gregers** » Sat Sep 19, 2009 9:15 pm

Cik sapratu no viena meistara stastītā tad lielākā kļūda kuru var pieļaut priekšpiedziņas īpašnieks ir uzlikt cietakus amjus un atsperes priekšā nekā aizmugurē.
Piemēram Focus RS galvenokārt lieliski vadās tieši piekares dēļ, pastieties kā pagriezienos smiki aizmigurejo kāju ceļ, bt patentētais jaudas pievads ļauj dot mizā agrāk vēl dziļi pagriezienā esot.
Arī iepriekšējais taipers kurs vadijās itin neslikti izradija šo pašu kājas celšanu, bet tagadējais sēžas uz izmugurejo ārejo ratu un slīd ārā no pagrieziena spoledams ar iekšējo priekšējo, tapat kā lielākā daļa SAAB, bet toties šāds piekares uzstādijums nodrošina lielisku un stabilu taisnvirziena kustību

Gregers · Post by **Gregers** » Sat Sep 19, 2009 9:17 pm

Arnijs wrote:
Viensjaanis wrote:Man jau liekas,ka jo noturigaka virsma(asvalts),jo labak masina turas,neatkarigi no piedzinas.
Eksperimentala karta pamegini kada drosa un plasa vieta pagrieziena iedot miza savam SAABam.Masina saks palikt nevadama un brauks taisni uz likuma armalu.Ar sito Alfu nekas tads nenotiek.Nez,ka vini to panak.Ierobezotas berzes diferencialis?:dry:
Lidzigi notiek ari ar pilnpiedzinju,ja lielaka dala no jaudas tiek pievadita prieksai.
Tur arī ir lielākā priekšpiedziņas "gāzēju" kļūda! Dot mizā līkumā. Gāze ir jāpiedozē tikai tik, lai "nenorautu" priekšu no saķeres. Līkumi principā tiek "izstūrēti" ar samērā nemainīgu gāzes pedāļa stāvokli.

Aizmugures jau šo pašu kļūdu peļauj domādami, ka sānslīdē var iziet ātrāk, bet visi testi pierada pretējo, jo savacoties tiek paterēts vairak laika nekā izejot bez sānslīdes.
Klau, vai vari paskaidrot kā nākās, ka 9k Aero ir ciets pa bedrēm, bet nav atrs pagriezienos?

Viensjaanis · Post by **Viensjaanis** » Sat Sep 19, 2009 9:19 pm

Gregers wrote:Kāāā viņš vadās!!!

http://www.youtube.com/watch?v=GSP_Mvxt ... -fresh+div

incanti Viggens tiktu līdzi?

Un pēc skaņas atgadina veco labo kantaino audi kupeju mmmm

Es tiku ar sitadu Fordu te anglos izgazt pa trasi,305zs un fwd.Zin,biju domajis,ka ar 305zs ir labaks paatrinajums.Var jau but,ka sie nogriezusi jaudu,lai svetdienas gonskiki tiesam likuma taisni neaizbrauc:DKaifs jau gan riktigs.Vins vel ta forsi svilpj.
Vieniga neertiba,ka pirmo reizi braucu ar sturi labaja puse un jau uzreiz sporta rezima.

Arnijs · Post by **Arnijs** » Sat Sep 19, 2009 9:20 pm

Ja māki bremzēt ar kreiso kāju, tad mizā var dot nonstopā!:woohoo: ;) Un nevajag nekādas patentētās piedziņas...

alnislacis · Post by **alnislacis** » Sat Sep 19, 2009 9:21 pm

Arnijs wrote:
ziedoniz wrote:
Vai tad DTM paredzētajām 155 nebija pilnpiedziņa? Respektīvi vai DTM alfa piedalījās ar 155 GTA? Es nepiesienos, tīra interese B)
cik atceros (kad vēl cītīgi skatījos DTM pa eirosportu), tad Alfas DTM piedalījās ir GTA un V6TI versijām. Arī nepretendēju uz absolūto patiesību.
Par cik pašam ir bijušas divas 155tās, tad, zinot KĀ vadās nesagatavota ielas Alfa, varu tikai iedomāties, kāds kaifs ir braukt ar sagatavotu.
Man Valmieras apvedceļa aplī (pie Viesturskolas) kkāds blonds zaķis izlika priekšā (acīmredzot - nenovērtēja ātrumu, ar kādu pietuvojos. Viss notika ātri un kā ziemā. Alfa plakaniski un tāpat vadāmā sānslīdē savukārt apdzinu to zaķi un aizbraucu Valkas virzienā. Spoguļos vēl redzēju, ka šī turpat piestāja apļa malā. :laugh:
... Un tas viss uz absolūti sausa asfalta.

Alnislaacis.... Izsvarojums un konstrukcija.

Tas nozimē, ka c900 ar

stipro kārbu, lsd, rāmi, trioniku un visiem motora upgradiem, t3/t4 hibrīdturbīnu, custom ieblūdi un izplūdi, aero piekari, polybuksēm.. uc., kas principā padara mašīnu vismaz jauna 9-3 Aero cenā

principā ir perspektīvs jaunu un vecu bembju kaitināmais aparāts? Tas, ka šādam zirgam vajadzīgs atbilstošas kvalifikacijas jātnieks, protams, skaidrs.

Arnijs · Post by **Arnijs** » Sat Sep 19, 2009 9:23 pm

Gregers wrote:

Klau, vai vari paskaidrot kā nākās, ka 9k Aero ir ciets pa bedrēm, bet nav atrs pagriezienos?

Arī 9-3 ir tāpat! Pirmkārt - ne īpaši izsvarojums gāšanai līkumos, otrkārt (kas gan būtībā ir pirmkārt) - arhaiskā aizmugures piekare.

Arnijs · Post by **Arnijs** » Sat Sep 19, 2009 9:25 pm

alnislacis wrote:
Tas nozimē, ka c900 ar

stipro kārbu, lsd, rāmi, trioniku un visiem motora upgradiem, t3/t4 hibrīdturbīnu, custom ieblūdi un izplūdi, aero piekari, polybuksēm.. uc., kas principā padara mašīnu vismaz jauna 9-3 Aero cenā

principā ir perspektīvs jaunu un vecu bembju kaitināmais aparāts? Tas, ka šādam zirgam vajadzīgs atbilstošas kvalifikacijas jātnieks, protams, skaidrs.

Jā - bet tikai vairāk gan gaitā... No vietas jebkurai RWD ir priekšrocības paātrinoties.

Viensjaanis · Post by **Viensjaanis** » Sat Sep 19, 2009 9:26 pm

Gregers wrote:
Arnijs wrote:
Viensjaanis wrote:Man jau liekas,ka jo noturigaka virsma(asvalts),jo labak masina turas,neatkarigi no piedzinas.
Eksperimentala karta pamegini kada drosa un plasa vieta pagrieziena iedot miza savam SAABam.Masina saks palikt nevadama un brauks taisni uz likuma armalu.Ar sito Alfu nekas tads nenotiek.Nez,ka vini to panak.Ierobezotas berzes diferencialis?:dry:
Lidzigi notiek ari ar pilnpiedzinju,ja lielaka dala no jaudas tiek pievadita prieksai.
Tur arī ir lielākā priekšpiedziņas "gāzēju" kļūda! Dot mizā līkumā. Gāze ir jāpiedozē tikai tik, lai "nenorautu" priekšu no saķeres. Līkumi principā tiek "izstūrēti" ar samērā nemainīgu gāzes pedāļa stāvokli.
Aizmugures jau šo pašu kļūdu peļauj domādami, ka sānslīdē var iziet ātrāk, bet visi testi pierada pretējo, jo savacoties tiek paterēts vairak laika nekā izejot bez sānslīdes.
Klau, vai vari paskaidrot kā nākās, ka 9k Aero ir ciets pa bedrēm, bet nav atrs pagriezienos?

Es gan neka no sita nesaprotu,bet par cik sis ir offtopic:D
Drosi vien ka nejau tikai atsperes nodrosina vadamibu,vel jau ir piem. stabilizatora stienis,no kura stingribas ar laikam mainas masinas lodzigums pagriezienos.drosi vien ari bukses.Un 9-5 tacu ir cita izmera autins,neka tas pats RS.Un Arnijs jau teica-izsvarojumam ar ir nozime:)Bet es jau neko:)
Gran Tourismo pie piekares regulesanas nemaz nekeros:D:D:D,ta pat neko nesaprotu un paliek tikai sliktak:D

Arnijs · Post by **Arnijs** » Sat Sep 19, 2009 9:28 pm

Viena no labākajām grāmatām saprotamības un uzskatāmības ziņā par auto vadīšanu un īpatnībām...
ja kāds vēl nav iepazinies - iesaku!
http://narciss.files.wordpress.com/2008/02/zasada.pdf

alnislacis · Post by **alnislacis** » Sat Sep 19, 2009 9:46 pm

Arnijs wrote:Viena no labākajām grāmatām saprotamības un uzskatāmības ziņā par auto vadīšanu un īpatnībām...
ja kāds vēl nav iepazinies - iesaku!
http://narciss.files.wordpress.com/2008/02/zasada.pdf

Labais, paldies. Pabeigšu lasīt saab 900 uzbūvi un ķeršos klāt. Astoņdesmitai + no manis

Arnijs · Post by **Arnijs** » Sat Sep 19, 2009 9:47 pm

alnislacis wrote:
Arnijs wrote:Viena no labākajām grāmatām saprotamības un uzskatāmības ziņā par auto vadīšanu un īpatnībām...
ja kāds vēl nav iepazinies - iesaku!
http://narciss.files.wordpress.com/2008/02/zasada.pdf
Labais, paldies. Pabeigšu lasīt saab 900 uzbūvi un ķeršos klāt. Astoņdesmitai + no manis

Paldies! :)

Gregers · Post by **Gregers** » Sat Sep 19, 2009 9:49 pm

Viensjaanis wrote:
Gregers wrote:
Arnijs wrote: Tur arī ir lielākā priekšpiedziņas "gāzēju" kļūda! Dot mizā līkumā. Gāze ir jāpiedozē tikai tik, lai "nenorautu" priekšu no saķeres. Līkumi principā tiek "izstūrēti" ar samērā nemainīgu gāzes pedāļa stāvokli.
Aizmugures jau šo pašu kļūdu peļauj domādami, ka sānslīdē var iziet ātrāk, bet visi testi pierada pretējo, jo savacoties tiek paterēts vairak laika nekā izejot bez sānslīdes.
Klau, vai vari paskaidrot kā nākās, ka 9k Aero ir ciets pa bedrēm, bet nav atrs pagriezienos?
Es gan neka no sita nesaprotu,bet par cik sis ir offtopic:D
Drosi vien ka nejau tikai atsperes nodrosina vadamibu,vel jau ir piem. stabilizatora stienis,no kura stingribas ar laikam mainas masinas lodzigums pagriezienos.drosi vien ari bukses.Un 9-5 tacu ir cita izmera autins,neka tas pats RS.Un Arnijs jau teica-izsvarojumam ar ir nozime:)Bet es jau neko:)
Gran Tourismo pie piekares regulesanas nemaz nekeros:D:D:D,ta pat neko nesaprotu un paliek tikai sliktak:D

9-5 nav ļodzīgi drebelīgs, bet konstants.
Atcerējos vnk, ka kad braukāju ar 9000 Aero tad nevarēju saprast kādēļ samērā ciets un visadi citādi stabils auto ir tik grūti dabonams pagriezienos uz slidenas virsmas, bet velāk iemanijos bremzgrižšanu un citas fīčas(izmantot bremzes TCS vieta tā arī nemāku) un šāku kaitināt visādus RWD :laugh:

Malder · Post by **Malder** » Sat Sep 19, 2009 9:50 pm

Ja jau te offtops :P , tad: Arnij kapec pec divam alfam paliki pie SAAB'a? :)

Gregers · Post by **Gregers** » Sat Sep 19, 2009 9:50 pm

Arnijs wrote:Viena no labākajām grāmatām saprotamības un uzskatāmības ziņā par auto vadīšanu un īpatnībām...
ja kāds vēl nav iepazinies - iesaku!
http://narciss.files.wordpress.com/2008/02/zasada.pdf

Tencinu! +1

Arnijs · Post by **Arnijs** » Sat Sep 19, 2009 10:11 pm

Malder wrote:Ja jau te offtops :P , tad: Arnij kapec pec divam alfam paliki pie SAAB'a? :)

155-tā priekš manis ir par mazu. Tieši pilota vietas izpratnē.
Bez tam... Ieliku sludinājumu, pazvanīja 2 ineteresenti un...:woohoo: abi gribēja pirkt! (un tas viss laikos, kad Alfu notirgot visi uzskatīja par bezcerīgu pasākumu) Nu un tad - viens no viņiem vnk ātrāk atveda naudu!:blink:
bet bija arī laba! Feislifts un pilnā komplektācija ar pilnībā pārlasītu motoru un ritošo.

Pie kam.... Man šī bij vienlaicīgi ar SAAB :ohmy:

Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Re:Offtop :)

Notikumi

Pēdējie foruma ieraksti