jozlis wrote:Da beidziet, nav tik traki. Ierobežotājs neļauj 43l balonā iespiest kādus ~7 litrus. Man to aizsardzību izņēma tie, kas lika iekārtu nemaz nepasakot. Kad piebraucu paprasīt vai ir izņemts, jo 43l balonā iespieda gandrīz 42l šamie teica, ka tik maziem baloniem tāpat lielākā daļa ņem ārā tos ierobežotājus, tādēļ viņi jau uzreiz paši izņem. No tā, ka piepilda pilnu balonu nekas notikt nevar, spiediens ir ap 12bar, max 15 bar esmu redzējis, ka gāzinieki var iespiest. Notikt kaut kas var tad, ja tu piepildi pilnu balonu un noliec mašīnu stāvēt saulē un no tiem 12bar spiediens uzkāpj debesīs. Tātad, ja taisies tūlīt pēc uzpildes nobraukt ~50km droši var pildīt pilnu balonu, jo spiediens palielināties nevar un nekas notikt arī nevar, ja ne tad jāparēķina tā, lai neiepildītu pilnu i viss. Pilnu piepildīt tāpat nevar, kaut kāda kaitīgā telpa vienmēr paliek.

Pilnīgi nepareizi priekšstati. Pilns balons nekādu bīstamību uz izplešanos nerada, ja vien viņam nesakur apakšā ugunskuru.
Un - ka tas nav bīstami (izravēt šo drošību)... Pamēģini iemest sērkociņu tikko izlietā 200l benzīna mucā... |Tas salīdzinājumam.
Ja balonam radīsies noplūde, teiksim mehāniska pievadtrubas bojājuma gadījumā, tad vienā brīdī izplūstošais atlikums izveido balonā sprādzienbīstamu koncentrāciju...
Cik reizes balons ir lielāks par granātu? ;)

es neesmu tik aizspriedumains pret gāzi, lai arī pašam ir tikai neliela, gadījuma rakstura pieredze ar "prasto" karbuļa iekārtu pirms kādiem 15 gadiem.

man tomēr liekas vilinoši, ja katru reizi benzīntankā lejot benzīnu par 50 Ls uz bāku varētu kādus 20-25 Ls ielikt otrā ķešā vai pārskaitīt pensiju fondā.

KurBads wrote:es neesmu tik aizspriedumains pret gāzi, lai arī pašam ir tikai neliela, gadījuma rakstura pieredze ar "prasto" karbuļa iekārtu pirms kādiem 15 gadiem.

man tomēr liekas vilinoši, ja katru reizi benzīntankā lejot benzīnu par 50 Ls uz bāku varētu kādus 20-25 Ls ielikt otrā ķešā vai pārskaitīt pensiju fondā.

Te jau neiet runa par aizspriedumiem, bet gan par vieglprātību (ja runā par vārsta izravēšanu) Un pensiju fondu itin droši varētu pārdēvēt citā vārdā.

vieglprātību neatbalstu, bet gāzes nolicējus arī īsti nesaprotu. nu kaut ar rapša eļļu, ka tik labi iet uz priekšu. kāpēc neviens atklāti nesmīkņā par elektroauto, lai gan tur veiktspējas ierobežojumi ir daudz nozīmīgāki?

ja mans gadā nobraukto kilometru skaits nebūtu diezgan vienlīdzīgi sadalīts uz 2-3 auto, tad, ļoti iespējams, jau būtu gāzinieku rindās. tagad potenciāli domāju par viena "garāko gabalu" auto nominēšanu un attiecīgu aprīkošanu.

Tu taču netaisies iekš c900 likt gāzi?! :woohoo: :blink: :silly:

ja jau man varēja karstā vasaras dienā uziet gaisā ugunsdzēšamais aparāts, tad tieši tas pats var notikt ar gāzes balonu, tikai sekas būs citas.:woohoo:

manā īpašumā ir 3xc900, 96 V4 un Sonett V4.

citu kandidātu nav. Gāze ir tikai idejiskā līmenī, šobrīd neesmu reāli nobriedis (un tur tiešām traucē tas, ka reāli braucam vienlaicīgi un vienādās daļās ar vismaz 2 auto).

bija/ir doma par 96 V4, bet tam šobrīd daudz kur citur vēl roka jāpieliek.

c900 - ja es tā reāli saņemtos, atrastu zapaskas balonu, kas ielien zem ļoti zemās c900 bagāžnieka grīdas, iespējams, tas notiktu. gribētu gan vispirms redzēt/atrast kādu c900 T16, kas iet uz gāzes, un palūkoties tā pieredzē.

Nopērc no manis karburatornieku - tam gāzi var ļoti lēti ielikt :P :D

KurBads wrote:manā īpašumā ir 3xc900, 96 V4 un Sonett V4.

citu kandidātu nav. Gāze ir tikai idejiskā līmenī, šobrīd neesmu reāli nobriedis (un tur tiešām traucē tas, ka reāli braucam vienlaicīgi un vienādās daļās ar vismaz 2 auto).

bija/ir doma par 96 V4, bet tam šobrīd daudz kur citur vēl roka jāpieliek.

c900 - ja es tā reāli saņemtos, atrastu zapaskas balonu, kas ielien zem ļoti zemās c900 bagāžnieka grīdas, iespējams, tas notiktu. gribētu gan vispirms redzēt/atrast kādu c900 T16, kas iet uz gāzes, un palūkoties tā pieredzē.

T16 ar gāzi? Lai veicas meklējumos :D Moš vēl ar trioniku, nu tā, lai būtu pilnīga skaidrība par visu.

Pret gāzi man principā ir divi lieli argumenti:
1. Ne uz Aero, jo īpaši modificēta.
2. Baidos no visādām problēmām, raustīšanām utt. Vienu brīdi biju plānojis uzsēdināt uz gāzes Ansi, bet tad, kad jau bez gāzes sākās raustīšanās, sāku šaubīties, jo problēmu atrast pašam būs sarežģītāk. Un piedalīties gāzenieku, mehāniķu rīkotajā futbolā man tiešām negribas.
Cita lieta kā Edijam, pa 300ls nopērc kaut kādu 9k neturbo, kuram iekārta jau ir uzstādīta un GĀZ, pa ziemu, garos gabalus, kupenas un ziemas trases. Pēc tam noliec nākošajai ziemai, pārdod par 200-300ls tālāk vai izjauc detaļās, atsitot tos pašus 200-300LVL... Mazliet to piepucējot, nebūt nebūs kauns ar viņu pārvietoties. Un, kad gribas sevi palutināt, ņem Aero/900og un lutini cik maks atļauj.
Protams, tāds variants pārsvarā der tikai tādiem šrotu vācējiem kā mums, kas ņemās ar vecajiem auto un tie ir vairāki, nevis vienīgais ģimenes auto.
9-5 ģimenes cilvēks parasti tā nedara.

Mjā, skumji sametās :blush: .

nu labi ... publiski atvainojos par šādām neķītrām domām.

Nils wrote: Un piedalīties gāzenieku, mehāniķu rīkotajā futbolā man tiešām negribas.

Tas arī ir vienīgais arguments PRET LPG.
Cepums par esenci!
;)

Nez kā mans gazovijs vispār uzvedīsies, atkal pie manis atgriežoties.. visādi briesmu stāsti jālasa par dūmiem zem motora pārsega un pamatīgie blīkšķiem. :D Man nekā tamlīdzīga nebija!!! Reizēm maigs purkšķītis, bet viss normas robežās, bez stresa.

Jā, un tas arguments par raustīšanos, utt. - tas tomēr vairāk attiecās uz kaut kādiem vecākiem auto un vecām iekārtām. Ja uzliksi labu iekārtu uz 9-5, kurš pats par sevi iet palēktdamies, tad arī arī gāzi nebūs problēmu (vismaz pēc šejieniešu rakstītā nerodās pārliecība par pretējo). Attiecīgi, ja es ņemtu tagad savā paspārnē vēl vienu Saabu, t.i. 9-5 vagonu kā ģimenes auto un ikdienišķo pārvietošanās līdzekli, tad tur pilnīgi noteikti būtu gāze. Bet uz tāda pabraukta 9k likt.. tur ir tiešām jāpadomā. Mani personīgi visvairāk biedē apstāklis, ka tu vairs nevari tad hops un izcelt motoru ārā, sataisīt, hops iecelt atpakaļ (vai vienkārši citu iecelt), utt. Protams, motorus jau nevajag regulāri cilāt iekšā ārā, ja viss strādā.. Bet ir arī citas štelles, ko reizēm pašrocīgi sanāk taisīt un tad visādi lieki draņķi motortelpā tikai traucētu.

Personīgi man ir trīs pret argumenti:

1. Drošība - kaut kā nepārliecina balonu novietojums rezerves riteņa vieta, it seviski kad redz ziemas avārijas kad pakaļa ieņukāta - sedans paliek par hečbeku :( cik tur vajag plaisa, nuplūde, dzirkstele - uguns bumba un vis kas ap mašīnu 3m radiusā ir pārogļojies, kā napal sprādzienā!

Rodas jautājums kā ir ar CSDD - kad iet tehnisko tur nevajag uzrādit kaut kādu sertifikāciju? Kad atbilst kaut kadam ES prasībām vai kad auto veikta pārbūve? Lai piemēram Feģa nieieliktu parasto balonu ar manualo gāzes padevi no salona :)

2. Tilpums - 42l škiet mazs tipums, pēc teorijas gāze terējas par ~20% vairāk kā benzīns sanāk noraukt var ~ 400 km (bieži japildas braukājot garākus gabalus). Bet likt lielākus tilpumus sanāk kad tu zaudē gandrīz visu bagāžnieku, sedan gadījuma arī vairs nevar normāli pacelt to grīdu, kur ir rezerves ritines :( plus iedomājos, kas notiek ar to balonu kad vins nav normāli nostiprināts, pie frontālā viņš ātri vien ielidot salonā, jo redzēti stiprinājumi ar strunta leņķīšiem, piekrūvējot pie bagāžnieka grīdas...

3. Piedāvatie risinājumi(redzētie) kaut kā nepārliecina tris lietās. dačiks kas rāda atlikumu gāzei balonā, liekas no 90 gadiem ar labi ja 3x mērijumiem pilns, 1/2, tukš un parati kaut kur tizli iemakarēti - uz mūžigiem laikiem.
Vadu un trubu mučkulis zem parsega, brīžam nepievēršot uzmanību novietojumam - galvenais, lai tikai trubas butu isākas(un uz to "ietaupot")
Subjektīvais - Smaka, jo cik ir vērotas mašīnas, kas piedalās satiksmē 90% kad viņas iet uz gāzi var piefiksēt pēc smakas. Pat vienam otram Air Baltic taxim ir jūtama. :( Jo pēc idejas gāzi sadedzinot vajadzētu but super maz atgāzēm, kaut nemot par piemeru gāzes plīti, vai gāzes grilu!!!