Tev tad vajadzēja to rakstīt sadaļā "97 nedaudz subjektīvi, varbūt, un kamdēļ ne !" :laugh: ................... joks :woohoo:

nedaudz subjektīvi ... kaut kad drīzumā mēģināšu iet uzbrukumā savam 96.tajam ar šo:

Tāds padumjš jautājums, kur 96-tajam ir V4 dzinēja kods atrodams?
Radās velme uzzināt, kas ir iekšā un kas rezervei sagādātais.

recluse wrote:Tāds padumjš jautājums, kur 96-tajam ir V4 dzinēja kods atrodams?
Radās velme uzzināt, kas ir iekšā un kas rezervei sagādātais.

99%, ka abi ir vienādi. Tajos gados nebija dižas izvēles iespējas motoru paletei un būtu naivi cerēt, ka Tev tur stāv 1.7.
Gan jau, ka V4HC

V4 nav motora koda kā pierasts un kurš norādīts uz bloka. Var tikai šifrēt motora izlaides gadu un mēnesi pēc kombinācijas pirms motora numura kā piem . 7E23

Un dzinēji ir lopiem
;)

1500 vai 1700 cccm atkarībā no kloķvārpstas gājiena, ko saliktam motoram izmērīt grūti.

Paldies. Izjauks vienu konstrukcijas iepazīšanai.
Un kad iepazīšos ar lopu sinonīmu vārdnīcu, domāšu par nākamā jautājuma formulēšanas nepieciešamību.

recluse wrote:Un kad iepazīšos ar lopu sinonīmu vārdnīcu, domāšu par nākamā jautājuma formulēšanas nepieciešamību.

Neuzmet lūpu ! Runa ir pat to ka motori ir auto , bet dzinēji ir mājdzīvniekiem ( lopiem ).

Cik tālu jau esi ticis ? Virsbūves remontdarbi ir jau veikti ?

Nu tā... Pienācis laiks arī man iepostēt kko šajā topikā.
Par cik apnikās visu laiku mainīt melnim vasaras/ziemas pakas,kā arī katastrofāla nespēja konkurēt lēnajās ziemas trasēs ar 96-tajiem tad tika nolemts ka jāpaskatās kāda 96-tā virzienā. Tā nu pienāca pavasaris un laiski čekojot kaimiņzemes piedāvājumu listi, uzdūros itin glītam eksemplāram ar 1.7 motorīti. Tieši tas, kas vajadzīgs! Tā nu ap maija beigām devos uz Tartu pusi, aplūkot noskatīto eksemplāru klātienē. Nu jau bijušais īpašnieks Rasmuss, atklāti pastāstīja par visu, ar šo auto saistīto atjaunošanas vēsturi, kā arī par pirmajiem veiktajiem kilometriem, pēc kuriem sapratis - tas auto viņam īsti neiet pie sirds. Tad nu sākām runāt par darījuma niansēm un nonācām pie tā, ka viņš mazo zaļo labprāt iemainītu pret kādu sakarīgu 9-3 trīsdurvjnieku. Kandidātu sarakstā bija arī mans melnis, bet , padomājot, cik es esmu viņā ielicis + savus vasaras plānus, tika izlemts iet citu ceļu. Tika atrasts auto Zviedrijā un ar prāmi atgādāts līdz Vestienas ielai. Tur auto tika pie cita dzinēja,piekares remonta un ķīmiskās tīrītavas. Tā nu jūlija beigās ar tumšzilo Grifu uz treilera devāmies pēc mazā zaļā.

Pēc 3 stundu brauciena bijām Tartu CSDD un apmaiņas detaļas varēja sākties. Viss norisinājās ātri un raiti. Rasmuss izmeta goda apli pa laukumu un teica "potjaņet". Es savukārt no testa brauciena atteicos, jo maijā jau tiku atvilcis pa Rasmusa vietējo piemājas grunteni. Auto pie 120km/h ar visu caursisto amotrtiņu uz ceļa turējās perfekti. Maināmies ar atslēgām un dokumentiem un lādējam uz treļa.

Atceļš ir karsts (ārā ap +34) un Berģu statoilā sastopos ar kāda finnu čoperista izrādīto interesi. Laikam padomāja, ka iztīram Lapzemi :D

Pirmie metri pa Latvju zemi (Vestienas ielas pagalmu)

Apsveicu!;)

Tā nu tas ir paveikts. Esmu lepns kā velns :D (pat Normunds vēl nezina :woohoo: :D ) Tiesa gan, uzzinās pēc ~ mēneša, kad aizbrauks apgriezt savu Astrīdu tālāk, nekā drīkst :D
Auto atrādīšana plašākai publikai bija paredzēta ziemas sezonas atklāšanā, bet nu jau nav vairāk nozīmes turēt sveci zem pūra. Triecientempos jāsteidz apgreidoties, lai sākoties jaunajai sezonai, būtu gatavs ziemas kupenām. Uz šo brīdi auto ir ticis pie KYB Excel-G priekšējiem amortiņiem un pilnās Simons izplūdes.
Paldies arī Normundam par pirmo TA ;)

elmo wrote:Apsveicu!;)

Paldies! :) Vēl tik gāze jāieliek!:woohoo: :blush:

Tas nav tas pats dzeltenais, kas ArTEH boksos jau labu laiku stāvēja ? :)