Reģistrēties ir pavisam vienkārši - šodien to pats izdarīju :silly: Jāaiziet uz VID, jāaizpilda iesniegums, kuram jāpievieno attiecīgais dokuments, kas ļauj nodarboties ar konkrēto arodu (licence, sertifikāts, diploms utt), un datu lapa, kurā bez parastās info ir jānorāda bankas kontus, kurus izmantosi saimnieciskajā darbībā.

Sociālo iemaksu minimālais objekts ir 2400 LVL gadā, tas ir, vismaz 35,09% no šīs summas būs jānomaksā kā VSOAI par visu gadu.

IIN ir jāmaksā no starpības, kas rodas no ienākumiem atņemot šīs VSOAI, neapliekamo minimumu LVL 45 + atvieglojumu summu par apgādājamo (ja ir) un attiecināmos saimnieciskās darbības izdevumus. Ko var uzskatīt par saimnieciskās darbības izdevumiem, var palasīties likumā par IIN (11.pants) un MK noteikumos Nr.808 no 2006.gada.

Nodokļu nasta pēc absolūtiem skaitļiem pašnodarbinātajam nav liela, vienīgi tas neapliekamais minimums un atvieglojums par apgādājamajiem noteikti varēja būt lielāks:dry:

IIN par šo gadu laikam būs jāmaksā 2013.gadā, bet par 2013.gadu laikam avansā - to es vēl nezinu, tāpat kā es nezinu, cik bieži ir jāveic tās VSOBI :dry:

Sorry, augstāk minēju ne tos MK noteikumus - Nr.899 no 2010.gada ir tie īstie ;)

edijs wrote: Šis man atgādina laikus, kad ar dīzeļescortu braucu.. :D Neatceros gadu, bet bija viens traki auksts janvāris, kad -20 un uz leju pieturējās vismaz nedēļu, šķiet vienu rītu bija arī -28. Toreiz man bija atstrādāta shēma - aķis pa nakti augšā, siltumā un pie lādētāja, arī ētera balons siltumā. No rīta noskrienu lejā, iemetu aķīti, norauju ieplūdes trubu un iešpricēju ēteri, aidā darbināt. Oj, tas ēteris reizēm sprāga ar pamatīgiem būkšķiem, kad biju jau trešo reizi pēc kārtas iepūtis un, dusmās, ka nelec, par ētera taupīšanu nedomāju. :D Bet, lai nu kā - nevienu rītu mājās nepaliku, tas ētera baloniņš tiešām ir must have lieta visiem vecāku dīzeļu īpašniekiem.

Nu vot iegādājos šodien to ēterīti. Kā viņu lietot pareizi. Cik saprotu jānorauj gaisa filtra vāks un trubā jāiešauj ēteris un tad jākurbulē.
- cik daudz pūst to ēteri?
- vai var sildīt sveces? Pirms ētera iepūšanas vai pēc?

Rīt no rīta izmēģināšu to mantu darbībā, jo bez tā laikam mana taburete nepielieks. Nesākšu pat i aķīti mocīt.

Andrejs

andrejsb wrote:

edijs wrote: Šis man atgādina laikus, kad ar dīzeļescortu braucu.. :D Neatceros gadu, bet bija viens traki auksts janvāris, kad -20 un uz leju pieturējās vismaz nedēļu, šķiet vienu rītu bija arī -28. Toreiz man bija atstrādāta shēma - aķis pa nakti augšā, siltumā un pie lādētāja, arī ētera balons siltumā. No rīta noskrienu lejā, iemetu aķīti, norauju ieplūdes trubu un iešpricēju ēteri, aidā darbināt. Oj, tas ēteris reizēm sprāga ar pamatīgiem būkšķiem, kad biju jau trešo reizi pēc kārtas iepūtis un, dusmās, ka nelec, par ētera taupīšanu nedomāju. :D Bet, lai nu kā - nevienu rītu mājās nepaliku, tas ētera baloniņš tiešām ir must have lieta visiem vecāku dīzeļu īpašniekiem.

Nu vot iegādājos šodien to ēterīti. Kā viņu lietot pareizi. Cik saprotu jānorauj gaisa filtra vāks un trubā jāiešauj ēteris un tad jākurbulē.
- cik daudz pūst to ēteri?
- vai var sildīt sveces? Pirms ētera iepūšanas vai pēc?

Rīt no rīta izmēģināšu to mantu darbībā, jo bez tā laikam mana taburete nepielieks. Nesākšu pat i aķīti mocīt.

Andrejs

Ja Tu runā par 9-5,tad kāds gaisa filtra vāks tiks norauts?
Ja domā pūst caur MAFu,jeb aiz tā,rezultāts būs samērā bēdīgs,jo tam visam pa vidu vēl ir turbīna,IC,un trubas kas tos visus savieno.Scenārijs varētu būt tāds:
Iepūtīsi to zampu kkur pirms turbīnas,
rezultāts nebūs,
pūtīsi vēl(līdz tas viss būs piepildijis IC apakšu)
un tad pēkšņi motors pieleks :woohoo: :woohoo: :woohoo: ,labākajā gadijumā tiksi cauri ar izbīli...(ir bijuši gadijumi)
Ja tiešām nevēlies noskaidrot nelekšanas iemeslus un saremontēt,tad lai puslīdz normāli to auto palaistu vajag 2us cilvēkus...
Jānoņem gumijas truba pirms ieplūdes,nelielām devām jāpūš iekšā šī zampa,kamēr otrs startē auto...,kad motors sāk klausīt gāzes pedālim trubu var likt atpakaļ un priecāties par paveikto...

Da nē taču, par tabureti es saucu Golf III, ar dīzeļa motoru. Es jau rakstīju ka saabiņš lec bez problēmām. Bet dīzeļgolps gan pie -20 atteicās to darīt, iespējams kvēlsveces pie vainas, iespējams vēl kaut kaut kas, piemēram 18 gadu vecums, un nenosakāms nobraukums :) Vismaz odometrs aizgāja līdz 300 000 un sāka skaitīt no jauna, un tagad man ir 250 KM nobraukums :)

Sorry,nesapratu par ko iet runa.
Golpam jau 250k,laikam ir daudz...
SAABam šāds cipars uz odometra neko īpaši neizsaka,pat nav pusmūžs...

Nju hz cik tas odometrs ir bijis mainīts Golfiņa garajā mūžā...

Golfs attiecās pielekt, ne ēteris, ne piepīpēšana nepalīdzēja. It kā grieza labi, bet bez rezultātiem. Tik laiku iztērēju, aķīti pasēdināju un nosalu kā suns!
Soļārs no nestes, nav nekāds ļevaks. Laikam vienkārši nav lemts, un pēc -20 jāliek mierā tas pensionārs.
Atkal gribu gazo/benzoļotu!

Ja kādam ir pieredze/ieteikumi ar MIG pusautomātiem - meklēju profesionālas klases aparātu par labu cenas/kvalitātes attiecību. 3-fāzu.

Pašlaik lūkojos uz vienu LV ražotu (jaunu vai lietotu) un vienu LT ražotu (lietotu) profesionālu iekārtu.

Varbūt kādam ir kas piedāvājams ...

Paldies!

Ieteikumi ir, pieredzes nav, nosaukumu neatceros. Tas tā puspajokam. Vienkārši ir meistars, kurš ar tādu apkārt skraida un liela uz nebēdu. Pēc viņa teiktā super aparāts, metina ar visu ko vien var iedomāties. Var ar elektrodu, var ar MIG. Sver apmēram 20kg, pārnēsājams. Aptuvenā cena 5000 Ls. Ja ir interese uzzināšu firmu un nosaukumu.

uculs wrote:Ieteikumi ir, pieredzes nav, nosaukumu neatceros. Tas tā puspajokam. Vienkārši ir meistars, kurš ar tādu apkārt skraida un liela uz nebēdu. Pēc viņa teiktā super aparāts, metina ar visu ko vien var iedomāties. Var ar elektrodu, var ar MIG. Sver apmēram 20kg, pārnēsājams. Aptuvenā cena 5000 Ls. Ja ir interese uzzināšu firmu un nosaukumu.

Ja tas tiešām ir 5000 Ls aparāts, tad par "tik ļoti profesionālu" aparātu laikam nav īstas interese.

Andrej: bet sprāga tas ēteris? Un kur īsti tu viņu pūti? Es savam escortam savulaik pūtu pa taisno ieplūdes kolektorā, tur smuki nāca nost ieplūdes truba, bez nekādiem hamutiem turējās virsū. Ir bijis tā, ka pārāk maz iepūšot pat nepamani efektu, ēteris pamazām aizplūst, auto nepielec, rodās sajūta, ka viss velti. Un tā var iebraukt otrā galējībā - sapūst par daudz. :D Un tad bladaaaaac ar mega pukšķi aiziet (vai neaiziet :D ). Mjā, un īstenībā pieredze rāda, ka pēc ilgākas stāvēšanas arī ēteris nelīdz - vienreiz pie mīnus 30 escortiņu mocīju stundu no vietas, ar ēteri, bez ētera, startēju ar vadiem no cita auto. Griež labi, bet lekt netaisās. Taču pietika pavilkt 100 metrus pa asfaltu un opā, iepurkšķējās!

Pūtu kā mācēju :) - norāvu nostu filtra vāku, cik varēju iebāzu baloniņu un pūtu.

Dažas reizes meģināja sprāgt, vārgi, bet tā arī līdz pielekšanai nenonāca. tagad biju ielīdis, viņš pat nemēģināja lekt, būšu aķīti nosēdinājis, cerēsim, ka nebūs beigts.

Ja es viņu palaižu, cik auto ir jādarbina, lai kaut cik aķis uzlādētos?

andrejsb wrote:Pūtu kā mācēju :) - norāvu nostu filtra vāku, cik varēju iebāzu baloniņu un pūtu.

Dažas reizes meģināja sprāgt, vārgi, bet tā arī līdz pielekšanai nenonāca. tagad biju ielīdis, viņš pat nemēģināja lekt, būšu aķīti nosēdinājis, cerēsim, ka nebūs beigts.

Ja es viņu palaižu, cik auto ir jādarbina, lai kaut cik aķis uzlādētos?

Kādu stundu pie apgriezieniem virs 2k :) Meklē vien lādētāju.