Biezak klausities skalu muziku,lai nosedinatu aki,tad pastumtu,pec tam piepipetu un beigas taisitu resetu T5:laugh: :laugh: :laugh:KoreFun wrote:Bet man patīk kā viņš iet! Kā to "atstāt"?:laugh:
Dažādi jautājumi par 9-3
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
Jāierīko pogu "T5 Reset"
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag 
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
Un nospiest to zemu lidojot...:woohoo:
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
a kādu stūres pastiprinātāja šķidrumu vajag 9-3 SAAB'am 2.2 TiD? vai arī var lietot kaut ko universālu? :)Ainars wrote:pārbaudi st past šķidruma limeni
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
http://www.crpindustries.com/pentosin/p ... 3_Rev1.pdfBaguM wrote:a kādu stūres pastiprinātāja šķidrumu vajag 9-3 SAAB'am 2.2 TiD? vai arī var lietot kaut ko universālu? :)Ainars wrote:pārbaudi st past šķidruma limeni
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
paldies, Arnij :)Arnijs wrote: http://www.crpindustries.com/pentosin/p ... 3_Rev1.pdf
un tikko to pašu ieraudzīju instrukcijā... tomēr vajag to uzmanīgāk lasīt :silly:
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
Kā jau minēju lamāšanās topikā, Vikingos diagnosticēja to, ka EGR vārsts ir pagalam... Varianti esot šādi:
1.Iegādāt jaunu - 322 LVL
2.Restaurēt esošo - Vikingi notaksēja to par 50-60 lašiem...
3.iegādāt lietotu - izmaksas nav zināmas...
Šobrīd nopietni apsveru variantu Nr.2 - tas liekas labāks par trešo un krietni lētāks par pirmo...
Kādam ir kāda pieredze ar šo? Un Vikingu piedāvātie cipari par restaurāciju ir augsti? Varbūt kāds cits kantoris par to pašu paņems mazāk $$$ pie tādas pašas kvalitātes? :huh:
1.Iegādāt jaunu - 322 LVL
2.Restaurēt esošo - Vikingi notaksēja to par 50-60 lašiem...
3.iegādāt lietotu - izmaksas nav zināmas...
Šobrīd nopietni apsveru variantu Nr.2 - tas liekas labāks par trešo un krietni lētāks par pirmo...
Kādam ir kāda pieredze ar šo? Un Vikingu piedāvātie cipari par restaurāciju ir augsti? Varbūt kāds cits kantoris par to pašu paņems mazāk $$$ pie tādas pašas kvalitātes? :huh:
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever 
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
KoreFun: optimālu adaptāciju (citiem laikapstākļiem, benzīna kvalitātei etc) var veikt no kādiem 30-40km/h ar 3. robu ieskrienoties ar grīdā nospiestu gāzes pedāli līdz kādiem 5000 apgriezieniem (vēlams - uz šosejas, citādi var labu sodiņu norauties :D ). Tas dzinēju izstums no 'komforta zonas' (closed loop) un liks ieklausīties, kas notiek ārpasaulē..
9-3 B207R ArTEH Performance Edition
9-7X Vortec I6 ArTEH Tank Edition
9-7X Vortec I6 ArTEH Tank Edition
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
Nobeidzas tam vārstam membrāna. Pieņemot, ka tā vārsta jaukšana vaļā un membrānas nomaiņa aizņem laiku un ir diezgan paliels čakars, tad cipars šķiet adekvāts.lawyer wrote:Kā jau minēju lamāšanās topikā, Vikingos diagnosticēja to, ka EGR vārsts ir pagalam... Varianti esot šādi:
1.Iegādāt jaunu - 322 LVL
2.Restaurēt esošo - Vikingi notaksēja to par 50-60 lašiem...
3.iegādāt lietotu - izmaksas nav zināmas...
Šobrīd nopietni apsveru variantu Nr.2 - tas liekas labāks par trešo un krietni lētāks par pirmo...
Kādam ir kāda pieredze ar šo? Un Vikingu piedāvātie cipari par restaurāciju ir augsti? Varbūt kāds cits kantoris par to pašu paņems mazāk $$$ pie tādas pašas kvalitātes? :huh:
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
mixeris wrote:
Nobeidzas tam vārstam membrāna. Pieņemot, ka tā vārsta jaukšana vaļā un membrānas nomaiņa aizņem laiku un ir diezgan paliels čakars, tad cipars šķiet adekvāts.[/quote]
Nu nebus gluzi taisniba par so gadijumu.
Jo iet runa par jauna tipa varstu,un tam nav membranas,bet tas ir elektromehanisks veidojums.
Problema veidojas,kad varsta ass sak sprust bukses pa ko tai jabidas.
Varstus tapat vikingos uz vietas neremonte,bet ved kkur.
Nobeidzas tam vārstam membrāna. Pieņemot, ka tā vārsta jaukšana vaļā un membrānas nomaiņa aizņem laiku un ir diezgan paliels čakars, tad cipars šķiet adekvāts.[/quote]
Nu nebus gluzi taisniba par so gadijumu.
Jo iet runa par jauna tipa varstu,un tam nav membranas,bet tas ir elektromehanisks veidojums.
Problema veidojas,kad varsta ass sak sprust bukses pa ko tai jabidas.
Varstus tapat vikingos uz vietas neremonte,bet ved kkur.
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
Nu nebus gluzi taisniba par so gadijumu.Zinitis wrote:mixeris wrote:
Nobeidzas tam vārstam membrāna. Pieņemot, ka tā vārsta jaukšana vaļā un membrānas nomaiņa aizņem laiku un ir diezgan paliels čakars, tad cipars šķiet adekvāts.
Jo iet runa par jauna tipa varstu,un tam nav membranas,bet tas ir elektromehanisks veidojums.
Problema veidojas,kad varsta ass sak sprust bukses pa ko tai jabidas.
Varstus tapat vikingos uz vietas neremonte,bet ved kkur.[/quote]
Vai tad Lawyer jau ir jaunā tipa vārsts??? Viņam ir 125 Zs dīzelis?
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
mixeris wrote:
Vai tad Lawyer jau ir jaunā tipa vārsts??? Viņam ir 125 Zs dīzelis?[/quote]
Jap,sim auto jau ir jaunais varsts.
Vai tad Lawyer jau ir jaunā tipa vārsts??? Viņam ir 125 Zs dīzelis?[/quote]
Jap,sim auto jau ir jaunais varsts.
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
Tad sorry :) Es te viens ar veco dzīvojos vai? :D
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
Nu bet tas nemaz nav sliktaks,un mazak visadi gluki;)mixeris wrote:Tad sorry :) Es te viens ar veco dzīvojos vai? :D
Re:Dažādi jautājumi par 9-3
To jau esmu sapratis ;) Vismaz attiecībā uz EGR :D
