tas Gustava bildē izskatās kā no B motora, stiprinājums pie motora nedaudz atšķiras.

Redzēs. Ceru tuvākajā laikā dabūt, tad arī izpētīsim. Gan jau izdosies salāgot,ja arī nedaudz stiprinajumu vietas atšķirsies.

Par lampām:
Konkrētās, priekšējās lampas bija rallija speciālās kā noprotu, tipa standarta amerikāņu(?) ar lielāku lēcu!?



Ja,kāds brīnumainā kārtā kkur pamana šādas tirgojamies, tad padod ziņu.



Vai arī Arņa, Konrāds būs jāapciemo :side: :laugh:

P.s

Priekšējā atšķiras dubultajām lampām no viengabala?

Vai tu domā priekšējo resti? Laikam, ka nē, bet nu - tas viss attiecas uz vecajām restēm, ne uz to, kas ir tev un man.

Lampas Works rallija mašīnām bija jeņķu variants ar iegrieztām lielākam tālajām.

p.s. es nezinu, vai vispār ir tik vienkārši pārtaisīt kolektoru no B motora uz H.

Palasiju aprakstu- esot saab 99 un 900 modeliem.
Kas principa neizsaka ne ko- dubult karbis bijis gan agrinajiem 900 un 99 gan ari velajiem ar H motoru.

Labakais ko varu piedavat pirms atbildes ir lielaka bilde.
Ar nezinataja aci skatoties uz 2 karbju B un H motoriem isti atskiribu kolektoram neredzeju. Varbut kludos.
http://flic.kr/p/bmeXQz

Ceru ka nu nebus velts pasaakums.

alnislacis wrote:Palasiju aprakstu- esot saab 99 un 900 modeliem.
Kas principa neizsaka ne ko- dubult karbis bijis gan agrinajiem 900 un 99 gan ari velajiem ar H motoru.

Labakais ko varu piedavat pirms atbildes ir lielaka bilde.
Ar nezinataja aci skatoties uz 2 karbju B un H motoriem isti atskiribu kolektoram neredzeju. Varbut kludos.
http://flic.kr/p/bmeXQz

Ceru ka nu nebus velts pasaakums.

Skrūvju izvietojums itkā ir kā H-motoram, tajā pašā brīdī B neesmu jaucis un acu priekšā atmiņas bildītes nav.

Gustavs wrote: Protams, ka viss tiks pārjaukts, iztīrīts un salikti remontkomplekti. Būtu labs harcdore viņus bez visām procedūrām likt virsū :laugh: .

Nu nez... Es gan sākumā uzliktu un pārbaudītu, pamocītu, papētītu un paostītu. Var jau gadīties ar` tā, ka tīrīšanas un remkomplektu likšanas ir cūkām. :(
Nav jēgas remontēt un tīrīt, ja nav zināms ko remontēt un tīrīt. :P

Neka jau taja karbuli ipasa nav, ta ka tirisana un remkoplektu ieliksana nebus tas sarezgitakais un dargakais.
No savas puses vel ieteiktu parbaudit adatas nodilumu, jo man ir pieredze, ka ta padilst, isti nevaras ciet un paterins uzlec uz 18 l/100km.

Pēc trīs mēnešu dīkstāves ierūcāmies, 10sek pagriezu-bendža uzpumpējās un attiet. Kādas 5.min nedaudz zilgani dūmeļi nāca, bet, tad arī viss nostājās normas robežās. Ī.s neviens auto nav sagādājis tik daudz prieka, pat šāds nieks kā piedarbināšana :blink: .
Lai arī kā tur nebūt, ātrāk par aprīļa sākumu, tā pirmajām nedēļam, nekur nekustēsimies.
Karbūžiem jāsamedī gaisa filtri, kkādi alternatīvie, protams koniskie :ohmy: un paši, karbūži jāatdod Meistariem pārjaukt.
Varinats par likšanu virsū bez pārjaukšanas nepārliecina.

Esmu aizmirsis pieminēt tofika ietvaros,ka esam apgādti ar killen atsperēm un kyb gāzes amjiem. Nu tā... zīmuļus pamētāju :laugh: ..., līdz vēlākam B) .

Te vajag Trionic 5.5! :evil:
Es esmu gatavs panākt pretī ar kaut kādām niansēm pilna seta savākšanai. :whistle:

Kā jau minēju, šis būs pagaidu/klasiskais apdeits, pretējā gadījumā, vasaras yougtimer rallijā kāds līkumā noliks ķieģeli :laugh: !
Traki būtt,ja Tu nebūtu gatavs panākt pretī :whistle:.
-------------------------------------
Patreiz no savāktajām lietām ir:
*AL konstruktora motors
*Pakaļējais tilts
*Izplūde
Motors, protams,ka būs jāpārjauc.
Par trionicu u.c niansēm: jāpanāk vienošanā ar Smārdes saimnieku.

Bez pārjaukšanas viņi nebūtu strādājuši, bet nu nebija arī paši sūdīgākie, kas redzēti. Mani devītais un desmitais :silly:

Zinot Tavu rūpību un darba kvalitāti būs tik pat labi kā karbis nr.8 ;) !
Gaidam kolektora blīvi un, tad arī Z works direktors varēs visu montēt virsū.

Esam beidzot atpakaļ ielās. Vēljoprojām nespēju noticēt, ka tas ir tas pats, kurš tik nolemts apdeitam. KĀ VIŅŠ VERĀS :woohoo: , pat pēc tam, kad esi ticis nedaudz izvizināts ar ziedoņa 900c.
Process maigi izsakoties bija ilgs un nervus un maku kutinošs, vismaz 2+ mēneši no paciņas saņemšanas, pārlasīšanas, montāžas un demontāžas un montāžas :woohoo: , un regulācijām utt utjp.
Ceru,ka tehniskās nianses/darbus,kuri tika veikti ziedoniz nokomentēs, kad būs attapies pēc šitā murga :laugh: - toties, ieskaiti esi nokārtojis B). Vajag Z works novelcenes ar Valtu sarunāt ;) , laba štelle būtu!
Bija un ir tā vērts, saprast kā tas viss notiek ar diviem karbjiem - protams, vēl ir jāadoptejās pie jaunajiem parametriem un gaitas īpašībām un jāsadomā/jāuztaisa adekvāta ieplūdes sistēma. Patlaban būs paneļfiltrs, bet gribas lai vairāk tiek vēss gaiss, tad nu arī meistarošu.
Ātrās bildes:








Abiem NK par žetonam.

Pa lielam jau nekas sarežģīts - uz neejošas mašīnas uzlikt nepārbaudītus karburatorus :)
Mašīnas kārtīgai nestrādāšanai par iemeslu bija sadalītājs, tas tad arī tika norestaurēts. Ar karburatoriem nebija tik viegli, tur bija ļoti daudzu problēmu kopums. Sākot ar to, ka pirms tam kāds gar viņiem bija krāmējies, dažas detaļas noņēmis un veiksmīgi to nomaskējis, utt. Tam visam pa vidu arī tika uzliktas jaunas dīzes un adatas, kas arī pamatīgi palīdzēja stabilas darbības nodrošināšanā un, ļoti ceru, ka tikai pozitīvi iespaidos degvielas patēriņu :D Savādāk - es arī gribu šitādu skaņu un uzrāvienu savā 99 :D