Edija Saab 9000 Hiršs

Nauris_t16 · Post by **Nauris_t16** » Tue Dec 04, 2012 4:40 pm

Pa lielam jau jābūt tā, ka jo turbīna ar lēnāku iegriešanās laiku un augstākiem iegriešanās motora rpm, jo arī kārbai ir jābūt īsākai, lai uz šosejas, kruizēšanas režīmā (nu parasti jau ap 100kph) viņa puslīdz momentāni iegrieztos.

Manam 900ajam vislabākā atsaucība uz pedāli (vienkārši momentāns 1bar spiediens) ir 5ajā robā pie 120kph, kad uz tahometra ir 3k rpm. 4ajā metot cēliens pat ir šķietami sūdīgāks. :silly:

gustavs · Post by **gustavs** » Tue Dec 04, 2012 5:02 pm

Tās atvērtās durvis ir kā Edija paraksts :laugh: !
Manam ar reizem bija tāpat. Tad kad pazuda brīdinājums, baigi nelabrāt gribēju, lai kāds sēžas aizmugurē pa tām durvīm :P .
Es arī kaut kā nevaru pierast pie tiem augstajiem rpm kopš 9k. Tagad ar bmw braucot uz 100kmh ir 2800rpm, protams, tas ir labojams ar citu reduktoru, tomēr nu ne pa velti, vismaz, bmw gadījumā viņš tāds ir - kā jau Z. teica, lai nodrošinātu optimālu vilkmi, protams, saab pēc definīcijas vilkme ir savādāka. 2.3lpt droši,ka ir ērtāk un atsaucīgāk ar īso reduktoru.

lawyer · Post by **lawyer** » Wed Dec 05, 2012 9:37 am

Manai izbijušajai 323F GT pie 120km/h bija 4k rpm :D Smieklīgi arī, ka abi svarīgākie pulksteņi šādi rādīja tieši uz 12.00 :D

elmo · Post by **elmo** » Wed Dec 05, 2012 9:51 am

Kad centos tavam GT turēt līdzi uz Pleskavenes pēc kolēģa kāzām, Manai 323F ar 1,4 litru motoru un īso kārbu apgriezieni bija redlainā!:laugh::woohoo:
Bet no otras puses, tas motorītis pie 7-9k rpm bija neparasti atsaucīgs. :woohoo: :woohoo:
Diemžēl ātrāk par kaut kādiem 150 km/h tā mugursoma neskrēja un nācās noraudzīties, kā GT nozūd tālēs zilajās.

Bet vispār vajadzētu atkārtot, tikai samainīt braucamos.
GT vietā Saab dieselpower un 323F vietā Saab Gazoļots.:laugh:

edijs · Post by **edijs** » Wed Dec 05, 2012 11:55 am

Šoreiz varētu būt otrādi, respektīvi ķīseļpower skatītos, kā tālēs zilajās nozūd gazoļots. :D

Pār kārbu garumiem runājot. Ir jau tā kā Nauris saka - kārbai vajadzētu būt atbilstošai motora "darba" diapazonam. Un šī īsā kārba tādā ziņā ir pa pirmo - no roba uz robu pārslēdzot, gluži neviļus es trāpu kā reiz uz divarpus štukām un auto atkal raujas uz priekšu kā nezvērs bez izteiktām turbobedrēm. Un paātrinājums no aptuveniem 100kmh uz augšu ar piekto robu tiešām ir zibenīgs. Principā identisks garās kārbas ceturtam robam - tik vien, ka nav nekas jāštepselē un atliek mīt grīdā.

Ņemot vērā, ka līdz pavasarim varu neuzspēt priekš melnā Aero sataisīt garo kārbu, varbūt uzlikšu vidējo. Un ko zin, varbūt iepatiksies un garo vairs baigi nekārošu.

elmo · Post by **elmo** » Wed Dec 05, 2012 12:57 pm

Nu man jau atkal liekas, jo garāka kārba, jo garāks stiepiens!:laugh:

Flesh · Post by **Flesh** » Wed Dec 05, 2012 1:34 pm

Tīri aiz intereses, no kā tiek ņemta īsā vai garā kārba? Tās ir tā pašas saab(citu motora tilpumu) vai kādas cita GM grupas auto kārbas?

lawyer · Post by **lawyer** » Wed Dec 05, 2012 2:04 pm

Tās ir tās pašas kārbas, tikai daži zobratiņi pamainīti ;)

edijs · Post by **edijs** » Wed Dec 05, 2012 5:00 pm

Vidējā kārba ar 4.05 pārnesumu bija 91.-92.gada 2.3 turbo motoriem. Pirmā garā kārba parādījās 93.gada 2.3T modelim - ar 3.61 pārnesumu. Un vecā tipa īsā kārba ar 4.45 pārnesumu bija 89.-93.gada 2.3 neturbo modeļiem. Attiecīgi - tā kārba nemaz nav turbo motoram paredzēta, tāpēc ej nu sazin, cik ilgi turēs slodzi. Lai gan šī konkrētā bija uz mana melnā Aero, kad to nopirku - cilvēks jau labu laiku braukājis un nav sūdzējies. Arī uz viena donora Aero jau ar jaunā tipa bloku sastapos ar īso kārbu. Varbūt ar stock softu un īpaši netrakojot kādu laiku tās neturbo kārbas slodzi tur.

edijs · Post by **edijs** » Tue Dec 11, 2012 10:27 am

Jāpamēģina jaunajā forumā pielikt bildi...

Eh, "The file is too big, maximum allowed size is 256 KiB.".

Nauris_t16 · Post by **Nauris_t16** » Fri Dec 14, 2012 1:48 pm

Tie ir tie paši R15, kas tev bija uz sudraba tomāta???

edijs · Post by **edijs** » Fri Dec 14, 2012 2:52 pm

Tu esi acīgs.

Jā, tie paši. Lai nu kā, bet patīk labāk par pelmeņiem. Nekas cits no 15" man krājumos nav, savukārt 16'nieki nav īsti piemēroti maniem ikdienas maršrutiem ziemā.

Nauris_t16 · Post by **Nauris_t16** » Fri Dec 14, 2012 6:12 pm

Nē, izskatās jau ļoti labi, izskatās arī šajā bildē reāli lielāki par R15, tāpēc arī jautāju

edijs · Post by **edijs** » Fri Dec 14, 2012 6:26 pm

Tā izskatās dēļ slimā sēdinājuma.

Reku bilde ar stock atsperēm.

edijs · Post by **edijs** » Wed Feb 27, 2013 12:37 pm

Tā diena ir klāt - Hiršs ziņo, ka pienācis laiks mainīt ķēdi.

Tiku jau cerējis, ka izvilks līdz pavasarim, kad būs sakrāmēts kopā melnais Aero, bet sāk izskatīties, ka nespīd, jāliek pie sētas.

Tā kā ķēdi laikam nav tik vienkārši dabūt, savukārt cita jēdzīga vecā tipa motora man rezervē nav, laikam būs jākrāmē iekšā 5.5 motoru un jāpārtaisa vadību. Tam, protams, ir arī savi plusi - izpaliek čakars ar vecā tipa kloķenes apgriezienu devēju, vieglāk piemeklēt kārbas, arī pie vienām sāpēm tad varētu pārtaisīt uz bez-tcs sistēmu.

Bilde atskaitei (šobrīd ir stock Aero atsperes):

: hirss_2013-02-27_2.png (295.61 KiB) Viewed 5192 times

Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re:Edija Saab 9000 Hiršs

Re: Edija Saab 9000 Hiršs

Re: Edija Saab 9000 Hiršs

Re: Edija Saab 9000 Hiršs

Re: Edija Saab 9000 Hiršs

Re: Edija Saab 9000 Hiršs

Re: Edija Saab 9000 Hiršs

Notikumi

Pēdējie foruma ieraksti