Arnijs wrote:

GuntisG wrote: Tel. servisam 7149679. Domaaju, ka kaadu starpu atradiis!

Starpu gan jau atradīs.
Bet kā ar vainu?:P

Par beņķu apsildes un ventilācijas pogām: Tur nav diožu, tur ir lampiņas. Lai ieliktu diodes, tad nepieciešams virknē likt pretestību, kuras lielums ir atkarīgs no izvēlētās diodes raksturlielumiem. Slēdžos ir vieta arī otrai lampiņai, kas izgaismo strīpiņu uz regulātora. Man ielikta sarkana - apzīm...

Nu galvena un vizuala atskiriba bus,ka tikai sofera sedeklim ir regulejams muguras atbalsts. Par vadiem neesu parliecinats,bet domaju ka tie sakrit. Ari apaksejam skruvju vietam butu jasakrit. Ta,ka ja nav butiski muguras atbalsta regulacija- piemeri vai erti juties un nem ciet!;) Nu sakarā ar to, ...

Nelauzi galvu par to sveci, kam jāizlien - izlīdīs, tad arī domāsi.

Cik saprotu lai veiktu darbības ar vītnes pārurbšanu ir jāņem nost galva, jo citādāk draud metāla skaidu nokļūšana cilindrā un visas no tā izrietošās sekas? Īstenībā tūlīt pateikšu vienu tādu frāzi, par kuru dipl.eng. man norautu galvu!:laugh: Nifiga tur nekas nav jaarauj nost! Piedarbina motoru uz...

Pārsvarā visiem ražotājiem sveces ir tā iemuhļītas, ka ķīnietis klāt netiks. Ir gan daži motoru ražotāji, kas nedomā ar mīkstumiem, bet tādu ir retums.

Parasti urbj ārā veco vītni, griež jaunu, lielāku, virpo 'štuceri' ar īstās sveces vītni. Galvu jāņem nost, lai skaidas neblandās pa sadegšanas kameru. Par to Saab compi tā īsti nezinu, bet domājams, ka tiek mērīta strāva. Ieslēgšanas brīdī tā ir ap 120/140 A, pakāpeniski, svecēm uzkarstot tā nokrīt...

Pie aprakstitajiem simptomiem,sakuma vizuali noverte atpludes trubinu stavokli pie iespricem!Ja tas ir mitras,ieteiktu nomainit un varbut ari aizmirsisi par savu problemu! Ja ta butu svecu vaina,nelektu ari pec ~6H stavesanas auksta laika. Aber riktīg dom! Visdrīzāk tas ir īstais iemesls, ibo caur ...

Izlīda vēl viena problēma, kura man šķiet jau ir bijusi iepriekšējam saimniekam. Viena svece skrūvējās grūti ārā. Un līdz ar to izskatās ka ir bijušas problēmas ar vītni. Es it kā atpakaļ dabūju, bet ko darīt nākamreiz un vai tas nevar ietekmēt kompresiju vai ko citu? Tā gan ir problēma! :( Protams...

Baltie nosēdumi rodas, kad tas melnums tiek uzkarsēts līdz baltkvelei. Nestrādājoša svece vienmērīgi pārklājas ar sodrējiem un ir viscaur melna.

Asumiņš varēja būt labāks, bet cik nu redzu - vecās gals ir gaišs, tapēc pamats aizdomām, ka nemaz tik nestrādājoša tā nebija. Kā ar pretestību?

Neskumsti, pēc gadiem desmit pārsvarā vajās pornuha - uzmācīgi un bez žēlastības!
Tā kā priecājies, ka vēl redzi gaužam nekaitīgus sapnīšus!

skirem wrote: In an emergency, it is possible
to start the engine using jump leads.

Lūk šis teikums mani allaž ir sajūsminājis!

Kā vienā no Mērfija likuma paveidiem:

Dažas elektroierīces darbojas ievērojami labāk ja tās pievieno elektrībai.

:silly:

Jāpārbauda šāles versija. Ja gadījumā šāle ir aprauta un ir jāmaina gan kloķene, gan klanis, tad rodas jautājums vai vispār tur nav jau sadiluši gredzeni un cilindri??? Vai doma par citu dzinēju nesāk kļūt par prātīgu?!?:dry: Cik Arnij tev velk tas dzinējs tavam vācieša nokautajam saab??? Cik varēt...

Nejaucu neko, tikai aizmirsu pateikt, ka runa neiet par oriģinālo waste gate, bet gan par forge motorsport. :) http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=28_168&products_id=3317 To es pats saprotu, ka vienkāršāk ir pacelt spiedienu ar elektronikas palīdezību, tikai tad rodas jautājums ...