Cīnoties par audiosistēmas upgrade nemanot pienācis brīdis, kad jācīnās par dzinēja trokšņu downgrade
Tātad skatoties uz dzinēju no vārsta vāka labās puses nāk troksnis. Tāds takā sitieni. Pirms tam pielaižot aukstu zinēju nograbēja vārsti burtiski uz pussekundi. Tagad tamlīdzīga skaņa ir pat tukšgaitā. Lieku vainu uz:
1 vārstu mehānismu
2 apdrupušiem vārstiem un gabaliņiem, kas iekrituši cilindrā un tagad tur taisa šaizi
3 Virzuļa pirksts

Vai kādam ir bijis kas līdzīgs? Vai kādam ir kas iesakāms? varbūt vēlāk izdosies skaņu arī ierakstīt un pievienot šim topikam ja būs nepieciešamība.

9-5 '98 2,3lpt 186k km

Neizklausās labi, bet domāju ka ar virzuli diezvai būs kas vainas, jo tad klaboņa būtu lielāka un iznāktu uz "āru", kā bildē:

Varbūt ar vārstu atsperēm kas gadījies vai sadalenēm :unsure:, bet jācer ka nekas traks.

Lieku uz 4taa cilindra klanja shaali!

par šālēm es ar jau paspēju aizdomāties. Nu tad jau drīz redzēs - man laikam izdosies sarunāt garāžu un paskatīties, kas lācītim vēderā :)
Sākšu ar vārstiem.

Ja ir tā kā saka Arnijs, tad tas nebūt nav labi- dabūsi celt ārā dzinēju un jaukt pa "gabaliem" :(

Nu karteri var noraut taapat! Jaaatlaizj pusraamis un ir iespeejams vinju izmakareet... iipashi viegli gan tas bez pieredzes nebuus!

atradu interesantu aprakstu, kas man iespējams varētu palīdzēt, tikai man kā amatierim nav īsti niansēs saprotams. Varbūt kāds var man vienkāršākā valodā apstāstīt kas tur teikts.

Paldies :)

grrrr - ierobežojumi faila pievienošanā neļauj pievienot printscreen :( labi - pamēģināšu pārrakstīt ar roku no TABMAN, jo copy paste nedarbojas tai programmā :(

Noise from an individual tappet, regardless of how the car is driven. The most likely cause is a particle of dirt having become trapped in the non-return valve of the tappet. The easiest way to identify a faulty tappet is to switch off the engine, remowe the camshaft cover and press on all tappets not under load. The tappet that feels light (springy) or spongy is the faulty one. Replace the faulty tappet or tappets.

Tie tappets cik saprotu ir tāds kā amortizatoriņš starp sadalenes kulaciņiem un pašu vārstu!?!?

Iceman wrote:Noise from an individual tappet, regardless of how the car is driven. The most likely cause is a particle of dirt having become trapped in the non-return valve of the tappet. The easiest way to identify a faulty tappet is to switch off the engine, remowe the camshaft cover and press on all tappets not under load. The tappet that feels light (springy) or spongy is the faulty one. Replace the faulty tappet or tappets.

Tie tappets cik saprotu ir tāds kā amortizatoriņš starp sadalenes kulaciņiem un pašu vārstu!?!?

To sauc par hidrokompensatoru. Ja šis puļķis ir nekārtībā, tad, bez šaubām, viņš neveic savas funkcijas. Iespējami divi befekta varianti:
1. Mīksts - ir tipiska skaņa, līdzīga tā it kā palielinātas vārstu atstarpes. Rezultātā vārsts atveras ar novēlošanos un ir vaļā īsāku laika sprīdi kā tas būtu nepieciešams.
2. Uzpampis - Kluss kā pelīte. Rezultātā var gadīties, ka vārsts nenoslēdzas vai noslēdzas nepilnīgi, kā rezultātā cilindrs nestrādā. Var novest pie vāstu un vārstu ligzdu izdegšanas.

Jāpārbauda šāles versija.
Ja gadījumā šāle ir aprauta un ir jāmaina gan kloķene, gan klanis, tad rodas jautājums vai vispār tur nav jau sadiluši gredzeni un cilindri??? Vai doma par citu dzinēju nesāk kļūt par prātīgu?!?:dry:

Cik Arnij tev velk tas dzinējs tavam vācieša nokautajam saab???
Cik varētu vilkt kloķenes, klaņu un gredzenu maiņa bez darba???

:ohmy: esmu gatavs jau uz ļaunāko :huh:

jauns dzineejs nav leets prieks! Tas ir 3000Ls... Man vnk nebija izveeles, par cik meerkjis bija 2.3 un vecajaa motoraa blokaa caurums + veel kjeede 18mm (bija paredzeeta uzlikt melnajam), taa, ka pirkt lietotu dzineeju par ~900Ls, ar iespeejamo kjeedes mainju un nekaa nezinaashanu par vispaareejo staavokli, jebshu arii panjemt nulliiti. Ieteiktu gan Tev to motoriiti remonteet. Ja iisi pirms tam nebuutu izveicis kjeedes mainju, tad buutu veerts padomaat. Principaa jaaredz 4taa cilindra virzulis! ja nev "smeereejies", tad nebuus tik traki! Ljaunaakais, kas pashlaik var sagaidiit, ir cita klokjene + virzulis un klanis + veel šāles un visas bliives. Cenas ( preciizas) paskatiishos riit! Vieglaakais (kas gan maz ticams, ka troksni esi nokjeeris pashaa saakumaa), buutu , ja klokjene nebuutu cietusi un vareetu izliidzeeties tikai ar shaaleem, pirms tam noveerteejot klanja un virzulja staavokli.

Gaze.... tik, tik, tik taisa kompensatori. Biezji noveerojama pie paaraak zema elljas liimenja. Shii galiigi nav mirstamaa vaina. Var palīdzeet arii elljas mainja un liimenja uztureeshana, ja vien galiigi nav sadilushi.

Tikai ar laiku tas no auksta tik tik kļūst pat visu laiku tik tik. Tad mašīna izklausās pēc dīzeļa. Mirstama vaina nav, bet par labu arī nenāk un principā prasās pēc remonta. Jo ilgāk klausies, jo dārgāk var sanākt.
Šaubos vai Gaze gadu brauc ar zemu eļļas līmeni.

2> Iceman...
Cenas: Pamatšāles STD 55557369 Komplekts 16.70
Klaņu šāles STD 30551893 komplekts 13.92
0.25 30551894 komplekts 65.12
0.50 30551895 komplekts 98.72
Gredzeni STD 55557263 komplekts 19.75
Klanis 30584322 118.44
Virzulis komplektā 30584324 76.21
Galvas blīve 5960083 26.36