lai cilveekiem nebuutu jaaspamo par kkaadiem ilggadiigiem projektiem citu cilveeku topikos, tad laipni luudzam sheit :P

taatad...

SAAB 99
1972.gads
2.0 karburators
100Zs

Pie manis jau vinja ir triis gadus un dziive nav bijusi viegla...Mashiinai ir gandriiz izdariits viss...bet diemzheel pagaidaam ir pusliidz baudaams tikai vizuaalais, tachu ceru, ka naakamnedeelj vareeshu beidzot klausiities dailajaa motora dziesmaa :)
un ir veel dazhi siikumi, kas jaapiebeidz un dazhi ieplaanoti upgreidi(gan vizuaali, gan tehniski) :)

uz INTSAAB2008 tochna buus ;) taapat kaa tiesiibas :D

bildees var redzeet isu notikumu gaitu :)

driizumaa buus turpinaajums un iespeejams, ka arii siikaaks apraksts ar darbiem :)

[quote="walcc"]
driizumaa buus turpinaajums un iespeejams, ka arii siikaaks apraksts ar darbiem :)


Drīzumā jau pagāja :P

Pārmaiņas Rietumu frontē :)

Shodien, pēc dažu tautas metožu pielietošanas, sanāca piedarbināt brūno brīnumu :)
Bet sajūtas braucot bij kā brāļiem Raitiem pirmā lidojuma laikā :D sanāks-nesanāks, sanāks-nesanāks...
+ - sanāca...pat līdz 80km/h sanāca :D
tagad varu gaidīt nākamo nedēļu, kad beidzot būs normāls meistars...vismaz ir divi varianti - Dakaras rūdījums
vai žiguļu speciālists :P

jāsaregulē karburators, aizdedze...izpūtējs jāpieliek....
nu kkā tā :) tad jau manīs kā būs

nu šitam autiņam es domāju ka žiguļu specs būs daudz labāks kā dakāras "rūdījums"

mixeris wrote:nu šitam autiņam es domāju ka žiguļu specs būs daudz labāks kā dakāras "rūdījums"

+1. Ka tik dakāras rūdījums nav bik par niknu ;)

tas džeks jau vienreiz manu kakucīti atdzīvināja. Dūca kā bitīte, dzēla kā lapsene...bet kas notika pēc tam - hvz :huh:

p.s. Ziedoni, shoreiz Tavs teiciens, ka motors pirms kaušanas iet vislabāk, nebūs piemērots :D

es pat nevarēju iedomāties, ka 99 var tik labi iet :D
zveers ir atdzimis - iet lopā B) tik tagad no visiem 4 ātrumiem lec ārā. Naivā cerība, ka tā ir tikai regulēšanas vaina...
nākamajā piegājienā jānomaina izpūtējs, jāuztaisa savirze, jānomaina pakaļējie bremžu suporti, jāsaved kārtībā elektrība,
jānomaina stūres reika, vēl daži sīkumi salonā...un tad jau...manīs... :)

walcc wrote:es pat nevarēju iedomāties, ka 99 var tik labi iet :D

To pašu tu reiz teici par 900 :D B) Un es vēljoprojām lieku uz ātrumkārbas pārslēdzējsviras regulēšanas vainu... Liekas, ka Kurbads varētu zināt vairāk ;)

ziedoniz wrote:

walcc wrote:es pat nevarēju iedomāties, ka 99 var tik labi iet :D

To pašu tu reiz teici par 900 :D B) Un es vēljoprojām lieku uz ātrumkārbas pārslēdzējsviras regulēšanas vainu... Liekas, ka Kurbads varētu zināt vairāk ;)

??? varbūt arī, ka zinu ... viss atkarīgs ko ...
esmu vairākas reizes cīnijies ar c900 kloķa regulēšanu, tas tiesa.

nu tāda interesanta situācija...
6dien, kad beidzot motors rūca, kārba sāka tasīt pigorus. Nevar ielikt ātrumā...nav tā, ka ar bliezienu sit ārā, bet vnk neturas paredzētajā vietā iekša. bet ja ilgāk ar roku patur iekšā robā, tad pēc laiciņa atlaižot vaļā vairs ārā nesprūk. vienīgi atpakaļgaita turās kārtīgi. vienīgi iemānīt ir grūti :D varbū ir varianti :)

Es arī domāju, ka regulēšanas vaina.Paskaties kā uzvedās atsperīte , ar kuras palīdzību tu ieliec atpakaļgaitā pavelkot gredzenu uz augšu.Ieteiktu , ja vēl neesi jau
izdarījis noņemt visus loriņus ap ātrumkloķi un stieni ,kurš iet uz kārbu un paskaties vai tik tur kaut kas netraucē.
Ja kārba pirms tam jokus netaisīja ,tad tik regulē, ar 3 reizi jāaiziet.Neatceros kā B motoram 99jam, vai var no augšas tikt klāt pie tā štoka kurš ieiet kārbā?

nu pirmais darba toč ir noregulēt kloķi, nezinu gan kāda shēma ir 99ajam ... 900tajam ir sekojoši - ieliec 3-ajā robā, atlaid savienojnumu starp kārbu un ātrumkloķa stieni, kas iznāk motortelpā pie ugussienas un tad jāspēj salīdzināt stienī esošs 6mm caurums ar atbilstošu caurumu kloķa hausingā.

Es tak tavam tēvam jau Walcc teicu, ka vaina regulācijā :D

īstenībā es ieteiktu izdarīt tā, ka atzīmē uz kloķa stāvokli kā stāv savienojums pašreiz.
Tad atvienojam stienu no ātrumkloķa un mēģinam pārslēgt ātrumus pa taisno grozot stieni un stumjot uz priekšu un atpakaļ. un tad skatamies vai stieni sit atpakaļ un cik daudz sit.

mixeris wrote:īstenībā es ieteiktu izdarīt tā, ka atzīmē uz kloķa stāvokli kā stāv savienojums pašreiz.
Tad atvienojam stienu no ātrumkloķa un mēģinam pārslēgt ātrumus pa taisno grozot stieni un stumjot uz priekšu un atpakaļ. un tad skatamies vai stieni sit atpakaļ un cik daudz sit.

Kurbads ir pareizi uzrakstījis. Tur ir jāatlaiž savienojums un jāsabaksta stienīši vajadzīgajās atverēs :D Pievelk savienojumu un VISS! Nekādi "metodom nauchnovo tika!":woohoo: