Cau!

Palasi TE

ENGINE SPECIFICATIONS
2.3L Turbo (Aero)

Type 4-cylinder, inline
Displacement 2.3 liter (2,290 cc, 140 cu.in.)
Aspiration Water-cooled turbocharger with APC charge
pressure control, intercooler
Horsepower @ rpm 230 @ 5,500
Max. torque (lb.-ft.) @ rpm 258 @ 1,900 — 3,800 MT
243 @ 1,900 — 4,600 AT
Fuel injection Saab Trionic 7, Saab direct injection
Compression ratio 9.3:1
Bore x Stroke 3.54 in. (90 mm) x 3.54 in. (90 mm)
Arrangement Transverse
Valve train Double overhead camshafts, 4 valves per cylinder
Cylinder block Cast iron
Cylinder head Light alloy, cross-flow type
Cooling System Water-cooled, thermostatically controlled electric radiator fan

ELECTRIC SYSTEM
Ignition Saab Trionic with Direct Ignition
Alternator 1755W, 130A
Battery (maintenance-free) 12V, 70 Ah

DRIVETRAIN
Type Front-wheel drive
Manual transmission Fully synchronized 5-speed with hydraulically actuated clutch
Automatic transmission Electronically controlled 4-speed with 3 shift programs: Normal, Sport & Winter; and direct mechanical lock-up in third and fourth gears

STEERING
Type Power-assisted rack and pinion, impact-collapsible steering column
Steering ratio 15.9:1
Turning circle 35.4 ft. (10.8 m)
Turns (lock to lock) 2.9


CHASSIS AND SUSPENSION
Front suspension MacPherson struts, lower wishbone, coil springs with twin-pipe gas shock absorbers, stabilizer bars, integrated wheel bearings.
Rear suspension Independent, multilink with inner and outer stabilizer bars, coil springs, gas shock absorbers.
Braking system Four-wheel disc with power assist and anti-lock braking system (ABS), dual diagonal with four electronic channels (EBD: Electronic Brake force Distribution), self-adjusting, asbestos-free pads, ventilated front discs.
Brake disc diameter Front: (306 mm) V6 and Aero models
Rear: (286 mm)
Parking brakes Mechanical self-adjusting on separate rear wheel drums.

Tires & Wheels:
9-5 Aero 225/45 R 17 all-season radial tires, 7.0 x 17 three-spoke alloy wheels

STANDARD ON 2001 SAAB 9-5 SEDAN MODELS:
________________________________________
PERFORMANCE
2.3-liter 4 cylinder turbocharged 185-hp engine
5-speed manual transmission
Electronic Traction Control System (TCS)
Hydraulically actuated clutch
Anti-lock braking system (ABS)
Ten-spoke 16-inch light-alloy wheels
215/55 R 16 all-season radial tires
SAFETY
Saab Supplemental Restraint System (SRS)
(Driver and passenger front airbags)
Enhanced OnStar telematics system
Side-impact protection system
Saab Safeseat:
• Saab Active Head Restraints (SAHR), front seats
• Head and torso side airbags, front seat
• Protection against "submarining," front and rear
• 3-point seatbelts on all seating positions
• Automatic front seatbelt tensioners
• Semi-automatic height adjusting front and outer rear seatbelts
• Child seat anchorage points, rear
Manually activated "childproof" rear door locks
Color-keyed 5-mph impact resistant bumpers
Saab anti-theft protection alarm w/engine immobilizing
Split wide-angle exterior mirror, passenger side
Daytime running lights
EXTERIOR
Power sliding glass sunroof
Protective bodyside moldings
Aerodynamic headlamps, flush lenses, halogen bulbs
Front and rear fog lights
Headlamp wash/wipe
6-jet high-pressure windshield washer
Front cornering lights
Side guidance reversing lights
Side-mounted direction indicator lights
Undercoating and anti-corrosion treatment
INTERIOR & SEATS
Luxury cloth upholstery
Walnut-trimmed instrument panel
Electrically adjustable front seats
Head restraints for four seats, provision for a fifth
Adjustable front armrest
INTERIOR & SEATS
Automatic Climate Control, CFC-free
Separate temperature controls for driver and passenger
Double cabin air filter, electrostatic & adsorptive charcoal
Side window demisters, front & rear
Power windows
Electrically operated and heated mirrors
Remote lock/unlock and anti-theft system
Central locking, with key or remote (1 door or all)
Tinted heat-absorbing glass
Double, dividable sun visors
Dual illuminated vanity mirrors
Interior light with delay/door instep illumination
Refrigerated glove box, illuminated and lockable
Storage compartments in the doors and seat backs
Cupholder in dashboard fascia
Cupholders in center console (1) and rear armrest (2)
Overhead grab handles, all outer seating positions
Internal trunk and fuel lid release
Closing handle inside trunk
Rear seat foldable entirely or 60/40 split
Center rear armrest with pass-through opening
Cargo anchorage loops and illumination in trunk
Luggage net
Plush carpet floor mats
Courtesy delay for headlights
DRIVER CONTROLS & INSTRUMENTATION
Analog instrumentation (speedometer, tachometer, boost gauge, fuel & temperature gauges); digital odometer, incl. trip
Dashboard Night Panel feature
Warning lights: open door or trunk/failed light/low fluids
Saab Car Computer (SCC)
Electronic speed control
Variable intermittent wipers
Steering wheel adjustable for reach and height
Leather trimmed steering wheel, handbrake and gear level knob (also gaiter on manual)
Audio system radio/CD/cassette, 150w, 7 speakers, antenna amplifier
Audio remote controls in steering wheel
Rear window-mounted dual antenna system
Prewired for trunk-mounted 6-CD changer

STANDARD ON SAAB 9-5 AERO MODELS:
In addition to or instead of equipment listed above In addition to or instead of equipment listed above
2.3-liter 4 cyl high output turbocharged 230-hp engine
Performance-tuned chassis/suspension/brakes
17-inch three-spoke light alloy wheels, 225/45 R17 tires
Aero-specific exterior styling package
Classic leather upholstery w/ sport steering wheel
3-position memory on driver’s side (incl. mirror settings and tilt- down passenger-side mirror)
Harman/Kardon audio system, radio/CD/cassette, 240w,
9- speakers
Auto-dimming rear view mirror

:( Kapē tekstu samet vieā čupā ? :ohmy:

Atšķirību jutīsi ja būsi braucis pirms tam ar "parasto", citādāk diez vai :P

Purcha wrote:

zaz wrote:Cau!

Palasi TE

ok thx ;) palasiiju :D

teiksim taa... ieshanas zinjaa tach var just atskjiriibu no Aero modelja starp parasto. :D

vnk tagad skatos, ka ieksh vaacijas ir divi normaali modelji un paziistams cilveeks nodarbojas ar mashiinu dziishanu tueishi no taa rajona, tapeec ir doma, ka kaadu no vinjiem vareetu panjemt ;)

Paskaties labāk auto no Šveices! Citādi ar vāciešiem ir tā, ka viņi AERO pērk lai pa Autobahnen uz darben katru dienu 300 KM turp un tik pat atpakaļ žmiegtu. Nu un kas tur var būt pēc 5 gadu intensīvas žmiegšanas pa Autobahnen ar ātrumu virs 200 km/h.
Lai gan no otras puses jebkurš lietots auto ir kā loterija, var paveikties, var arī iegrābties.

Aero un "parastais", jā, bamperi, piekare, stūre, riepas, jauda, bet daudzas lietas arī vienādas. Kas es meklēju "aero, manuālis, universālis, melns, gaišā āda, kruīzkontrole", tad ko tik man "pazīstami un nepazīstami" nepiedāvāja! Sākot ar "vecīt, ko ieciklējies, šitais ir labais, par labu cenu, -jāņem - dīzelis, automāts, sedans, pelēks, velūrs, bez kruīza un klimas" un pat volvo, līdz "nopērc, nočiposi, nomainīsi stūri, uzliksi sliekšņus, piekari utt utjpr." Pēdējais variants, starp citu nav zemē metams. Nu vajag to visu, vismaz man - stabils, diezgan jaudīgs, smuks un tā:)
Vienīgais mīnuss aero piekarei, -zemums,- priekšējā "lūpa" vislaik tiek apskrambāta, ja gadās uzbraukt augstākām apmalēm, pa meža ceļiem utml
Un jā, nopērkot JEBKURU vecu auto, visticamāk, ka kautkas būs jāmaina, sākot no visiem šķidrumiem, līdz lielākām lietām, kam parasti naudas nepietiek ne iepriekšējam, ne jaunajam īpašniekam:).
N.B.jā, bet vispār jau formumā daudz par šiem diskutēts, būtu labi, ka divus topicus varētu "apvienot" Admini, ir tāda iespēja?

Pamēģināšu ielikt excel"salīdzinājumu", kautkad jaunībā taisīju:)

SAAB 9000 CS SAAB 9-5Aero Combi SAAB 9-5sedan
Garums (mm) 4761 4808 / 4828 4805 / 4827
Platums (mm) 2042 2042
Augstums (mm) 1497 / 1501 1475 / 1449
Klīrenss 159 116 / 167 116 / 167
Front wheel track 1522 1522 1522
Rear wheel track 1492 1522 1522
Riteņu bāze (mm) 2672 2703 2703
Apgriešanās rādiuss (no sienas līdz sienai) m 11,9 11.4 /11.9 11.4 / 11.9
Apgriešanās rādiuss (no curb to curb) m 10,9 10.8 / 11.3 10.8 / 11.3
Stures pagriezienu skaits 3,2 2,9 2,9
Bāka (l) 66 66? 70 70
Logu šķidrums (l) 4,1
Pašmasa (kg) 1500 1590-1700 1525-1700
Pilna masa (kg) 1900 2030-2155 2030-2155
Bagāžas nodalījums (l) 665 890 450
Bagāžas nodalījuma garums (mm) nolaisti beņķi 1660 1732 1714
Bagāžas nodalījuma garums (mm) 1010 1087 1092
Engine type 234 235R
2.3 liter engine 4 cyl.,4stroke with 2 overhead camshafts and 16 valves
Cylinder bore (mm) 90 90 90
Stroke length (mm) 90 90 90
Swept volume (cm3) 2290 2290 2290
Idling speed 800-900 825 825
Fuel injection TRIONIC TRIONIC TRIONIC
Engine Oil capacity (l) 4 4 4
Antifreeze (l) 9 7,4 7,4
Manual gearbox capacity (l) 1,8 1,8 1,8
Rating, at 5700 rpm 170Hp / 125 Kw
Torgue, at 3200 rpm 191 ft.lb / 260 Nm
Compression ratio 9.25:1
AERO:Rating, at 5500 rpm 225Hp / 165 Kw 230Hp / 169 Kw 230Hp / 169 Kw
Torgue, at 1800 rpm 252 ft.lb / 342 Nm 1900 /224.2 / 330 Nm 1901 /224.2 / 330 Nm
Compression ratio 9.25:1 9.3:1 9.3:2
Charge pressure settings basic/max 0.45 / 1.08 bar
Akumulators 70 Ah 60 / 70 Ah 61 / 70 Ah
Starteris (Kw) 1,9 1,4 1,4
Sveces NGK BCPR 7ES NGK PFR 6H-10
Sveču attālums (mm) 1.1 +/-0.1 0,95
Drive belts ext.length (mm) 2553 2612
Bremzes dual circuit
Bremzes Aero triple circuit ventilated ventilated
Bremžu diski priekšā (mm) /laukums 280 / 192 306 / 234 288
Bremžu diski aizmugurē (mm) /laukums 258 / 72 286 / 100
Bemžu šķidrums DOT4 (l) 0,9 0,9
Riteņi: 6J x 15 H2 6.5 x 16
Riteņi Aero 6 1/2J x 16 H2 6.5 x 16 / 7 x 17
Riepas CS 195/65 VR 15 215/55 R16
Riepas CSE 205/60 VR 15
Riepas Aero 205/55 ZR 16 225/45 R17 /205/55R16
Front wheel alligment, toe-in, measured between rims 0.06 in 1.5 mm F:0.059, R:0.087 in1.5
ET (offset) < 0.37? 0,49

man ir 2001 un tāds pats nobraukums, ja normāls lietotājs, salons izskatīsies kā jauns arī pie 360000km, man ir 9000 CS, kas uz to pusi velk:)

Purcha wrote:piemeeram runaajo par detalju izmaksaam. cik apmeeram maksaa Saab detaljas? liidz shim un patreiz braucu ar BMW un tam jau detaljas nav paaraak leetas, tapeec gribeeju pajautaat, cik naak Saab detaljas :D

domāju, ka tikpat, ne mazāk un ne dārgāk

p.p.p.s. :D no kaadaam mashinaam Saabam der diski? cik esmu dzirdeejis, tad laikam no Opel? nu izmeeri kaadi ir?

Jā, no kautkāda opeļa der, drošvien zviedrudiski.com var saprast. Es gan neieteiktu pirkt "kautko", jo tie "citi" 1.var būt mīksti, oriģinālie ir stipri 2.izskatīties tizli, lai gan pilna Rīga ar 9-5, kas vizinās arī ar smukiem neoriģinālajiem diskiem. Aero diski uz aero ir OK.

Purcha wrote:no kaadaam mashinaam Saabam der diski? cik esmu dzirdeejis, tad laikam no Opel? nu izmeeri kaadi ir?

:) te:
http://www.saabclub.lv/index.php?option ... 9&catid=13

Es meklēju savu melno Aero wagonu PA Vāciju 3 mēnešus. Līdz beigās dabūju, labā kondīcijā, bet drusku neierakstijos tomēr budžetā, dēl kā aptuveni 2 mēneši man bija jādzīvo kā askētam.

Es nepiekrītu elmo, noteikti labāk ņemtu pa autobāni ekspluatētu Aero nekā mocītu pa pilsētas satrēgumiem. Principā pilsētas aeroplāniem varētu būt kartera ventilācijas tizluma radītās sekas.

Detaļu cenas nebūs dārgākas kā BMW vai Audi tiesa arī te ir savi problēmmezgli, kas var iedzīt laimīgo auto īpašnieku bankrotā. Piemēram, ABS bloks 1600 Ls, Turbīna ~ 500 Ls, Droseļvārsts ~ 470 Ls. Visdrīzākais, ka iegādājoties pat ļoti labu eksemplāru no Vācijas, būs jāmaņa ķēde. Tīra ķedes maiņa maksās 750 Ls, taču parasti mainot ķēdi vēlams pie reizes izdarīt arī citas "operācijas" kā agregātsiksnas maiņu, kartera pannas tīrīšanu,kartera ventilācijas komplekta maiņu, balstrāmja bukses utt. utt. Tad cipars būs krietni pāri 1k Ls. Protams, to var nedarīt, bet, ja auto pērc priekš sevis un domā braukt vismaz 5 gadus...

Ja salīdzina 9-5 Aero detaļu cenas ar citiem 9-5 tad tur varētu būt dažas atšķirības. Piemēram sajūga disks man maksāja 200 Ls, cik zinu pārējiem 9-5 tas ir lētāks. Lielāki bremžu kluči, sportiskāka piekare, tas arī varētu nedaudz atsaukties uz apkopes izmaksām.

Tā kā svarīgi iegādājoties 9-5 ir apjaust arī vai varēs to visu uzturēt. Man domāt, ka 9-5 ir viens no vārgākajiem auto SAAB vēsturē (kādreiz par tādu uzskatija 900 NG). Jo uzmanība un kopšana ir vajadzīga daudz lielāka nekā citiem man zināmiem SAAB.



Braukt gan ir prieks, tik tas prieks braukt ar 9-5 Aero vairāk tiek manai otrai pusītei :lol: , bet es palieku pie 900 og B)