Sveiki biedri, ir vēlme iepirkt Saabu, uzlabot dzinēju.

Jautājums, kurš būtu pateicīgāks 2.0 vai 2.3 turbo?
Kā arī kura gada būtu pareizāk izvēlēties?
Arī jautājums par Trionic vadību, vai viņa nāca tikai Aero vai arī citām versijām?
Kā arī par to, cik brīvi ir iespējams programmēt šo vadības sistēmu?
Un ir dzirdēts par problēmām ar kartera ventilāciju, cik grūti ir to novērst?

Paldies jau iepriekš un lūdzmas piedot par tik daudziem jautājumiem.;)

Boby wrote:Sveiki biedri, ir vēlme iepirkt Saabu, uzlabot dzinēju.

Jautājums, kurš būtu pateicīgāks 2.0 vai 2.3 turbo?
Kā arī kura gada būtu pareizāk izvēlēties?
Arī jautājums par Trionic vadību, vai viņa nāca tikai Aero vai arī citām versijām?
Kā arī par to, cik brīvi ir iespējams programmēt šo vadības sistēmu?
Un ir dzirdēts par problēmām ar kartera ventilāciju, cik grūti ir to novērst?

Paldies jau iepriekš un lūdzmas piedot par tik daudziem jautājumiem.;)

sāku drukāt par 9-5 līdz atskārtu , ka iet run apar citiem odeļiem, sorry :) pacietie slīdz rītam - īstie spečuki pašlaik saldi čuč :)

Domāju, ka noteikti 2.3 turbo, jo tomēr grieze ir manāmi lielāka.
Gads no 94. - 95. uz augšu ar Trionic 5.5, un Trionic's nāca arī citām versijām, ne tikai Aero.
Pieprogrammēt ir iespējams diezgan labi, tikai ir dažas nianses.
Ar kartera ventilāciju 9k motoriem, šķiet, ka nav īpašu problēmu, trakāk ir ar pirmajiem 9-5.

Meklē Aero, agrāk vai vēlāk sapratīsi, ka vajadzēja ņemt Aero. Tikai problēma, ka Aero pārdodas reti un ja pārdodas, vairums ir jūtami pabraukti, papujuši un nepievilcīgi.
Aero gan būs dārgāks un uz doto momentu nekā prātīga pārdošanā nav, tāpēc jāizskata arī citi varianti.
2.3T Hot, ar turbo šautru panelī - 200hp.

Man gan ir viens ko varētu piedāvāt [ne itālis], ss.lv viņš nedzīvo, bet pieejams ir, cena bija ap 1000ls, bez skates, protams kaut kas vēl būs jāiegulda, jo auto kādu laiku nav braukts, bet pa lielam tur viss kārtībā.
Virsbūve laba, motors strādā, pie kam viņš ir melns un Aero.
Automāts ar 200hp.
Ja ir interese, droši ziņo.

Lai vai kā, veiksmi meklēšanā:
esi ļoti prātīgs, kārtīgi iztausti kārbu, viņas no lielās slodzes un vecuma mēdz atstāt tevi uz ceļa pat Polijas vidū :laugh: , "manā kontā" ir divarpus beigtas kārbas uz diviem Aero dēļ tā, ka nopirku jau nojātas līdz pēdējam, saprašana nebija liela un aero paātrināums pie pirkšanas aizmālēja acis. Ja nejūties drošs, paņem līdzi kādu, kas tās skaņas pazīst! Es? :laugh:
Mani šājā auto satrauc tikai divas lietas, kārbas un rūsa, pārējais ir sīkumi un viss ir vairāk vai mazāk dabonams.
Un skaties no 94.gada uz augšu, vecākiem nenāca Trionic.

Manu pieredzi vari palasīt šeit: http://www.autobildes.lv/auto/saab/saab ... carlorossi
ja ir pacietība un interese lasīt.
Tur ir gan plusi, gan mīnusi no mana skatu punkta. Nu jau sakrājušās lietas ar ko papildināt, bet nav iedvesmas un laika pieķerties. :)

Ja es būtu jauniņais saabu lietās un forumā, tad man pēc taviem kārbu stāstiem saliktos, ka 9000iem saabiem visiem ar kārbām ir baigās problēmas. Tālāk es droši vien papūstu pīli, ka visiem sābiem ir kārbu problēmas. :) Tā jau tie mīti rodās.

Skaidrs, ka Aero ir Aero un ar laiku tāpat sagribās Aero. :) Bet no otras puses - nav tā, ka būtu baigi daudz aero piedāvājumā. Tāpēc es, ja šobrīd meklētu sev citu sābulīti, izskatāmo sarakstā noteikti iekļautu arī 2.3T HOT/FPT. Aero kitu var nopirkt (reku Nils pats tirgo), ar aero amīšiem/atsperēm nav iespaidīgi cietāk/zemāk, tā ka var arī parastam 9k 2.3T uzlikt koņus un sēdinātās atsperes. Protams, airim nāk mitsu turba - bet vispirms atrodi tādu eksemplāru, kuram turba joprojām labā stāvoklī. Ja cilvēkam ir vēlme un laiks kaut ko darīt ar motoru, tad svaigi pārlasīts 2.3T neies sūdīgāk kā nokauts airis. Es gan vēl to nevaru 100% apgalvot, bet cik parūcināju brālēna pārlasīto - ir atškirība, jūt, ka svaigs un vecie zirgi atpakaļ stallī. Nu, un maķenīt piečipot to 2.3T arī var visnotaļ eleganti.

Āaa, un Trionics ir atrodams jau 92.gada beidzamo mēnešu 2.3T vāģos, respektīvi 93.gada modelī. 5.2 gan, nevis 5.5. Var jau teikt, ka kurš ta tik vecu vāģi pirks, labāk svaigāku.. Bet reku mans zaļais ir ar 91.gada bundžu. Un, kad pirku, nebija ne skrambas un rūsas pazīmju, ideāla bundža. Savukārt daudziem dažus gadus jaunākiem eksemplāriem bija pamatīgi izpuvušas arkas, duvju apakšas, utt. Tā ka - ne vienmēr gads nosaka stāvokli.

Manualam aero 2.3HOT ir 225Zs, bet automatam 200Zs.
Viennozimigi labakais variants bus sakot ar 95.modela gadu, lai gan tas var paradities ari ka 94.g. razojums. Vizualas pazimes starp 94. un 95.g. modeliem ir dzidrie prieksas pagrieziena lukturi un 95.g. logu pacelaju pogas vairs nebija plakanas, bet gan tadas akveidigas.

Būtu arī labi,ja Boby atklātu kādu naudas summu ir gatavs ziedot auto iegādei.

Paldies par atbildēm.
Tikai īsti nesapratu par trionicu- ir tikai uz 2.3, uz 2.0 nav?

Kā nezinātājam atpazīt HOT 9000 no kāda parastā?

Vēlētos iekļauties budžetā līdz 600ls

:laugh: :laugh: :laugh:

elmo wrote::laugh: :laugh: :laugh:

Es tā negribēju pirmais izrādīt sajūsmu.. :laugh:

elmo wrote::laugh: :laugh: :laugh:

Nu viņam jau tikai motoru vajaga :D

Boby wrote:Paldies par atbildēm.
Tikai īsti nesapratu par trionicu- ir tikai uz 2.3, uz 2.0 nav?

Kā nezinātājam atpazīt HOT 9000 no kāda parastā?

Vēlētos iekļauties budžetā līdz 600ls

Pa 600ls ar trionic un turbo būs grūti iekļauties... :dry:
ja arī atradīsi, tad rēķinies, ka par šādu cenu būs nolaists un rūsas pārņemts exemplārs.
ja baigi gribas, var aizdot apskatīt šo, vienīgais tevis minētajā cenu grupā, lai gan bez skates, kas nozīmē papildus izdevumus, vismaz pāris simtus, jo ceļa nodoklis + skate jau ir 100ls. http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... apldb.html
Ja nebūs skata, vismaz 200hp, trionic un manuālā kārba tur būs, tātad, vismaz kaut kāds prieks vismaz uz kādu brīdi.
Kaut kas prātīgāks tiešām sāksies no 1k LS, i to, jāskatās dzīvē.
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... hchcx.html
Šis būtu tas, ko es brauktu skatīt, ja man būtu tūkstoties, lai gan noteikti gaidītu līdz parādīsies kaut kas vēl labāks.

Un Trionic, cik zinu, nāk pilnīgi visiem motoriem virs 93.gada.