Starpcitu, jautāju gāzes kantorī, kādas iespējas man likt uz 9k Aero gāzi un saglabāt esošo jaudu. Tātad, varianti sekojoši: 1) likt gāzes iekārtu ar itāļu sprauslām (tādas viņi standartā visiem liekot) par latiem 400-450 un pie lielākiem apgriezieniem gaidīt, kad sāks nepietikt degviela (vai arī atteikties no jaudas, likt stock kompi atpakaļ uz 225 lopiem vai vismaz max 250 hirša pirmo steidžu); 2) likt japāņu sprauslas ar divreiz lielāku ražīgumu un cenā kopā laikam līdz 600 latiem - un tad tos 270-280 zirgus varētu arī turēt; 3) likt japāņu sprauslas un divus reduktorus - sanāk kopā 700 lati, bet tad arī visus 300 zirgus turēšot un pāri arī. Pēc trešā varianta man pagaidām baigā vajadzība nav, bet par otro varētu padomāt. Skaidrs, ka atgriezties pie stock jaudas negribētos, jo vairāk tāpēc, ka daļa kumeļu, saostījušies gāzi, apsprāgst. Ja es varētu tā ar vienu klikšķi pārslēgt softus auto kompī, būtu baigi labi - brauc uz darbu mierīgi ar saviem 225 lopeļiem un bēdu neredzi, uz priekšu jau kust. Gribās paskriet, hops, nospied pogu, tiek iespējots otrais steidžs, pārslēdzās uz benzīnu un aidā, varam lidot.

Mjā, 700 un pat ne 600 lati nav tas pats, kas 400.. Ja rēķināju, ka 400 atpelnītos pa mēnešiem pieciem, tad ar tādiem 700 latiem līdz reālai ekonomijai tik ātri nenonāktu. Attiecīgi - grūtāk uz tādu soli saņemties. Pie tam - mana doma bija tāda, ka es varētu gāzi uzlikt uz esošā motora (kurš nav nekāds vairs izcilais) un brīdī, kad nonāktu līdz motora remontam, tad gāzes iekārtu ravētu nost. Taču, ja iekārta būtu uzlikta pa 700 latiem un tikko, tikko atpelnījusies - tad žēl būs vākt nost, tas nu ir skaidrs.

edijs wrote: ...brauc uz darbu mierīgi ar saviem 225 lopeļiem un bēdu neredzi, uz priekšu jau kust...

Šito, lūdzu, anekdotu topikā:woohoo:

Es arī kaut kā ar 100zs neredzēju bēdu, braucot uz darbu :D

Es savulaik arī ar 60 zirgu escortiņu neredzēju bēdu. Bet pārsvarā pārvietojos pa pilsētu. Ārpus pilsētas jutos kā sēne, virs 100 reti braucu. Pēc tam ar 63 zirgu Sierru bija vēl nīkulīgāk - šī tak smagāka. Maksimālais ātrums bija 140 un līdz tam bija pa vējam jāieskrienās pāris minūtes. Apdzīšana nervus kutinoša - pareizāk sakot, reti tika izveikta, jo bija dārga veselība un dzīvība.

Nez, sākotnēji nokauj savu gazovoj edition motoru un,tad liec uz aero un kauj nost moš pat tā trulā iekārta nav tik jūtīga uz jaudām kā nosacīti gudrās šprices. Būs mazāk sāpīgi :laugh: !
Bet vispāt ieteiktu - forget about it B) .
p.s
Ap par to slēdzi no 225 uz 280, ievelc divas pravodkas(esi jau rūdīts pravodčiks) - kā kas, tā vienu vai otru kompi piemet :blush: :side: .

Bet to jau nevarēs gaitā izdarīt. :D

Par šo entas reizes esmu domājis- daudzi autiņi mūsdienās un daži sendienās bija ar ta saucamajām sport, boost utt pogam kuras palielināja jaudu (piem 9-5 automātiem uz ātrumkloķa maģiskā +cikturprocenti poga kura uz brīdi paceļ jaudu)
Tātad teorētiski var izdarīt tā, ka nospiežot kko nevis uz brīdi, bet konstanti līdz nākamajai nospiesšanai jauda ir lielāka un neekonomiskāka.
Interesanti būtu kaut teorijas līmenī saprast kas un par cik $ ir vajadzīgs lai izveidotu pogu +40HP

Gregers wrote: Interesanti būtu kaut teorijas līmenī saprast kas un par cik $ ir vajadzīgs lai izveidotu pogu +40HP

Caurums grīdā, lai var piestumt ar kāju :laugh:
P.S. Advancētāks risinājums - velopedāļi un piedziņa uz pakaļējo riteni. (SAAB TrioWD)

Arnijs wrote:

Gregers wrote: Interesanti būtu kaut teorijas līmenī saprast kas un par cik $ ir vajadzīgs lai izveidotu pogu +40HP

Caurums grīdā, lai var piestumt ar kāju :laugh:

Nuu...tas būtu risinājums alfistiem- caurumi tapat ir atliek labas krosenes uzdāvināt... ;)
Davaj vecais, pafilozofē kā teorētiski tas izskatītos

Veči, jūs te reāli tagad velosipēdu mēģinat izgudrot ar tiem +40hp.... Manual boost kontrole - atbilde jūsu jautājumam;)
Nu labi, ne īsti poga, būs jums krāns, grozat cik gribat, būs gan +10, gan +20..:laugh:

Gregers wrote:
Nuu...tas būtu risinājums alfistiem- caurumi tapat ir atliek labas krosenes uzdāvināt... ;)
Davaj vecais, pafilozofē kā teorētiski tas izskatītos

Neticēsi, bet..... Alfas (izņemot 156-tās) pūst mazāk!
Ja ņem tīri teorētiski, tad pietiek ar advancētu paketnieku un devējiem, kas var nobarot divus ECU. (Pārslēdzas tikai smidzinātāju izejas)

KoreFun wrote:Veči, jūs te reāli tagad velosipēdu mēģinat izgudrot ar tiem +40hp.... Manual boost kontrole - atbilde jūsu jautājumam;)
Nu labi, ne īsti poga, būs jums krāns, grozat cik gribat, būs gan +10, gan +20..:laugh:

Manual boost korekti būs tad, ja sākotnēji būs mīnus 40Hp un tad ar boost atgriez atpakaļ uz std. Visādāk savādāk tas būs pārspiediens, kas bojās motoru.

Arnijs wrote:

Gregers wrote:
Nuu...tas būtu risinājums alfistiem- caurumi tapat ir atliek labas krosenes uzdāvināt... ;)
Davaj vecais, pafilozofē kā teorētiski tas izskatītos

Neticēsi, bet..... Alfas (izņemot 156-tās) pūst mazāk!
Ja ņem tīri teorētiski, tad pietiek ar advancētu paketnieku un devējiem, kas var nobarot divus ECU. (Pārslēdzas tikai smidzinātāju izejas)

$?
Tada fīča būtu pārdodama tadiem lietotājiem vulgaris kā es kuriem vardi pārprogrammēšana un jaudas līkņu koriģēšana ir tik pat tuvi un saprotami kā japāņu haikas oriģinālvalodā :)

Arnijs wrote:

KoreFun wrote:Veči, jūs te reāli tagad velosipēdu mēģinat izgudrot ar tiem +40hp.... Manual boost kontrole - atbilde jūsu jautājumam;)
Nu labi, ne īsti poga, būs jums krāns, grozat cik gribat, būs gan +10, gan +20..:laugh:

Manual boost korekti būs tad, ja sākotnēji būs mīnus 40Hp un tad ar boost atgriez atpakaļ uz std. Visādāk savādāk tas būs pārspiediens, kas bojās motoru.

Paga, tātad ja es rīt khmm uzšuju lielāko jaudu uz kuru ir spējīgs mans auto bez mehāniskām pārbūvēm, un tad uzlieku manual boost(?) un atgriežu uz patreizējiem ap 200 hp viss auto uzvedībā, resursā un patēriņā būs kā tagad tik ar iespēju jebkurā brīdī atskrūvēt lai atvilktu na vse dengi?
Ar cik LVL kabatā man pie Tevis piebraukt?

Gregers wrote: $?

Cik dosi?:laugh:

P.S. Neņemos spriest, vai visiem devējiem var karināt galā divus ECU... Tikai tīri teorētiski spriedelējumi ;)