H79 wrote: Ir kāda ideja kas varētu būt noticis?

Varētu būt aizsalis pečkas radiators no tā, ka darbini viņu aukstu un vēl dzen cauri -30 grādu gaisu. Kamēr motors nav daudzmaz uzsilis, klimu slēdz ārā. Un - kad slēdz iekšā, nevajag pārforsēt ar ventilatora apgriezieniem. Uzsilušam motoram darbinot pečku ar 1/3 līdz 1/2 max apgiezieniem (bet - ne gluži tukšgaitā, jo motora dzeses cirkulācija būs nepietiekama)
Ceru, ka šis palīdzēs

Paldies par padomu, šito nezināju, man klima visu laiku ieslēgta auto režīmā un pati tur darbojas, turpmāk ņemšu vērā.
un ko tagad darīt? meklēt siltu garažu un gaidīt kamēr atkūst?

tad nu tā. pēc stundu ilgas darbināšanas parādijās silums. ceru ka Arnijam bija taisnība un nav tur nekas nopietnāks. Rīt mēģināšu sākumā bez klimas darbināšanas un tad skatīšos kas notiek :)

Nu it kā jau klimai pašai vajadzēja šo regulēt un nedzīt cauri, kamēr nav uzsilis, bet aukstumā viss ir iespējams. Dzinējs nedaudz uzsila, bet pečkā antizfīzs biezs un cirkulācija nepietiekama. Domāju, ka pietiks, ka uzsildīsi kaut cik dzinēju un atstāsi uz kādu stundu. Pēc stundas šķiļot, vajadzētu būt antifrīzam jau normāli šķidrā stāvoklī.
Ideāli, protams, ja ir kāds silts stūrītis, kur iedzīt auto.
Vēl var ielikt salonā kādu vienkāršu ventilatora tipa pūtēju, lai pūš zem paneļa, bet jāpakontrolē attālums līdz plastmasām.

Sveiki atkal vai kāds ir mainijis savam Saab auto motora cilindra čaulas. Tieši runājot par 3.0TiD.
Padalieties ar savu pieredzi.

Veči, a kāds ir pareizais salona ventilatora oglīšu izmērs, lai tur nekas nebūtu jāslīpē utt.?

precīzi nepateikšu, iespējams zinās kāds kurš ir jaucis, bet pieļauju ka 2.5-3 cm, spriežot pēc šīs lapas":
http://photo.platonoff.com/Auto/2006020 ... or_Repair/

Jautājums.

Gribu jautāt pa servisiem vai kāds var ieteikt kadu, kas ir taisijis tieši iet runa par 3.0 TiD.
laikam jāmaina galvas blīve.

Jau iepriekš paldies.