Pieļauju ka jūs jaucat kompresijas spiedienu ar kompresijas pakāpi, jo visdrīzāk izmēra spiedienu (bar vai psi)

Gregers wrote: Sanāk, ka kompresija parāda cik caurumains ir dzinējs, bet kompresijas pakāpe cik liela iespēja, ka degviela uzbliezīs pati vel cilindru piepildīšanās laikā bez sveces piedalīšanās, jeb vnk izsakoties būs detonēšana un līdzarto pretsitiesn klanim un atā dzinējam :)

Tuvu tekstam, talu no izpratnes. :laugh:
Kompresijas pakāpe ir ģeometrisks jēdziens un norāda tilpuma izmaiņu virs virzuļa. Ja mums ir 2L 4cil motors, tad 1cil = 500cc. Motora cilindra kopējais tilpums ir sadegšanas kameras tilpums + ģeometriskā cilindra tilpums, kas ir virzuļa rādiusa kvadrata, Pi un virzuļa gajiena reizinājums. Zinot kompresijas pakapi mēs varam noteikt sadegšanas kameras tilpumu. Piem 10:1 nozīmē, ka sadegšanas kameras tilpums mums ir 50cc. Tātad, attiecīgi, ja ir zināms virzuļa diametrs mēs varam noteikt virzuļa gājienu un otrādi.

Nīgrais wrote: Kompresijas pakāpe ir ģeometrisks jēdziens...

Papildināšu.
...kas nemainās visas motora dzīves laikā, neatkarīgi no izdiluma, ja vien apzinātu mehānisku darbību rezultātā netiek mainīts.

Tieši tā, kompresijas pakāpe ir izskaitļojams lielums, kas tīri teorētiski nevar mainīties un tātad nekur nepazūd. Toties spiediens cilindros zūd, normāls pabrauktam motoram ir ap 11-12bar, protams, skatoties, kas par ražotāju un motoru. Dīzeļiem tas skaitlis ir krietni lielāks un pamatā tas spiediens cilindros parāda to, cik hermētiski tie ir. Tātad, jo mazāks hermētiskums, jo vairāk no dzinēja radītās enerģijas aiziet garām virzulim, mazāk enerģija tiek nodota uz riteņiem. Kā arī vairāk tiek bojāts ideālais degmaisījums ar eļļas piejaukumiem, jo hermētiskums, protams ka, zūd abos virzienos. Kā tas rodas? Izdilst bloks, nodilst gredzeni un arī paši virzuļi, rodas uzdegumi uz vārstiem vai arī tie paši "izdeg" (paliek ovāli, piemēram), izdeg vārstu sēžas. Tas ir pats pamats kāpēc zūd jauda jebkuram motoram.
Jaudas zudumi vēl no kā? No visa :D Protams, arī nodilst sadales fāzu mehānisms (ķēde, siksna vai zobrati) un nobīdās fāzes. Aizkakājas inžektori, karburatori vai degvielas līnijas un dažādi filtri, sāk gļukot datčiki dēļ nolietojuma un netīrības, zūd benzīnsūkņa ražība, rodas gļuki aizdedzē, kaut vai tā pati regulārā sveču maiņa, arī aizdedzes sadalītājos rodas lieks izdilums, kas traucē pareizā aizdedzes padošanā. Turbīnas izdilums un tās pievadtrubu un interkūlera aizsērēšana. Un tad jau nāk viss, kas saistīts ar ritošo daļu, lai gan tas ietekmē tikai jaudu, kas nonāk uz riteņiem, lai gan tas ir tas, kas reāli ir jūtams. Veci gultņi, jā - pieķīlējošas bremzes apēd nenormāli daudz, neprecīza transmisija, izdilušas pusasis - tas viss nenormāli salasās.

Tiesa, tā itka ir, ka vislielāko jaudu konkrēta mašīna sasniedz ne uzreiz pēc noripošanas no konveijera, bet gan pēc kāda laika X, kad viss ir visideālāk piestrādājies.


Uzskates piemērs tiem, kas netic muļķibām par galvām. V4 galva pēc 50k km, tiesa, te iemesls bija neregulāra svina piedevas lietošana, dēļ kā arī izdeg čuguna galvas. Zinu, ka ne pa tēmu, bet nu ir piemērs tam, ka izplūdes vārsti ir 2mm iekšā galvā un ovāli. Bija jauni. Beigās nav spiediena cilindros, nav jaudas un ir neadekvāts degvielas patēriņš.

Paldies Nīgrais, Arnij un ziedoni :) Cepums katram rindas kārtībā :silly:

Lai nebūtu tāds bezsakarīgs ļa-ļa-ļa par tēmu kā augstāk, jums būtu jānolasa saabistu tautai lekcijas par šādām tēmām :D

Apsolos sēdēt pirmajā solā un visu cītīgi pierakstīt :cheer:

Lawyer - sāc ar šo:

http://laacz.lv/f/txt/ka-darbojas-auto/

andrisem wrote:Lawyer - sāc ar šo:

http://laacz.lv/f/txt/ka-darbojas-auto/

Paldies, andrisem - tas man bērnībā bija viens no mīļākajiem lasām/skatāmgabaliem :silly:

Jā, man tēvs arī to uzdāvināja.

andrisem wrote:Lawyer - sāc ar šo:

http://laacz.lv/f/txt/ka-darbojas-auto/

Oppā!
Paldies par noderīgu saiti!
Sen gribēju iedot sīčiem pašķirstīt, bet nevarēju atcerēties kā sauc šo jauko gramatu :)
+1