andrejsb wrote:

edijs wrote:Nu lūk, rēķini kā gribi, bet pilsētniekam ar nelieliem pārbraucieniem benzīnieks nesanāk būtiski dārgāks par dīzeli. :) Protams, patēriņi atšķirās, stāvot korķī ar vienu vai otru, taču rēķinot absolūtos ciparos, nav tik traki.

Kas kam ir nebūtiski, ļoti rupji rēķinot, ja nosvilni tīzeli uz 100ls, ar benžu nosvilināsi kādus 140ls.

Tā arī apmēram sanāk - gadā kopā starpība ap LVL 500 - vērā ņemama ;)

Mahmuds wrote:Man ar 9-5 Aero 2,3T tīri pilsēta (Liepāja) bija 16,3, tagad ar gāzi varētu būt ap kādi 17. Braucu visai aktīvi. Pa šoseju (Rīgas apvedceļš-Liepāja)ar benzīnu bija 7,7, pie vidējā ātruma 105 km/h ar kruīzu un ar kādām 5 agresīvām apdzīšanām.

Nesalīdzini Liepāju ar Rīgu patēriņa ziņā. Liepājā tev vidējais ātrums ir lielāks, ielas tukšākas, korķu nav.
Nē, nu labi, korķis ir tad, kad dzelzceļa pārbrauktuve uz Raiņa ielas ciet, bet tad var noslāpēt motoru un lieki nekurināt, pārējā laikā tik lido!
16-17 Liepājā ir tad, kad no katra luksafora ir visus jāizkož un jāparāda, ka esi pirmais vecis ciemā.:laugh:

Nu man Ogrē 16 ziema mierīgi, bez nekādas agresijas un apdzīšanām vispār.

Nu sniega šļura un -30 ir cita štelle, tagad nekā tāda nav.

lawyer wrote:

andrejsb wrote:

edijs wrote:Nu lūk, rēķini kā gribi, bet pilsētniekam ar nelieliem pārbraucieniem benzīnieks nesanāk būtiski dārgāks par dīzeli. :) Protams, patēriņi atšķirās, stāvot korķī ar vienu vai otru, taču rēķinot absolūtos ciparos, nav tik traki.

Kas kam ir nebūtiski, ļoti rupji rēķinot, ja nosvilni tīzeli uz 100ls, ar benžu nosvilināsi kādus 140ls.

Tā arī apmēram sanāk - gadā kopā starpība ap LVL 500 - vērā ņemama ;)

Nu tieši tā, gada griezumā ietaupījums ir pamatīgs. Tas ir lejot godīgi soļku benzīntankā ;)

Labs jautājums par dīzeļa izvēli.
Cik nuparunāju nedaudz ar cilvēkiem, tad man ieteica tieši šo motoru.

Vai benzīna motors ir tikpat ekonomisks?

Ja nenoslogo kārtīgi to 1.9TiD, tad arī tam aizsērēs EGR vārsts, kas būs jātīra vai jāmaina (cik jauns maksā, nav ne jausmas, manam 2.2TiD - 300 LVL). Ja liesi sūdīgu degvielu, var nobeigties Common Rail mezgls un augstspiediena sūknis un sprauslas (remonti vai maiņa var pavilkt uz četrciparu skaitli). Dīzeli ir jēga iegādāt, ja brauc daudz (virs 20k km gadā) un tālus gabalus ārpus pilsētām. Jaunākiem dīzeļiem (laikam no 2008.gada) vēl izplūdes traktā ir visādi filtri un zondes, kuri mēdz aizsērēt vai nobeigties, kas īpašnieka makā var radīt robu uz četrciparu skaitli :dry:

Benzīnnieks tērēs pilsētā vismaz 30-40% vairāk, ārpus pilsētas tā starpība ir mazāka, bet izmaksas ir jāskatās kopsakarā - ne jau tikai degviela tās veido ;)

Ja Tev galvenais ir zems degvielas patēriņš, zemas lietošanas izmaksas un vienalga par visu pārējo, varbūt labāk skaties Avensis D4D virzienā ;)

Kā vispār ir ar 2006 gada auto uzticamību uz ceļa?
Es labu laiku braukāju ar 2003 gada Volvo V70, biju apmierināts, faktiski reizi gadā tik bija jāveic lielā apkope un viss :)

Nu ko nozīmē kārtīga noslodze?
Es mēnesī nobraucu ap 1000km

Man svarīga ir auto eksplotācija kopskatā, ne tikai degvielas patēriņā!
Tomēr 30-40% degvielas patēriņš benzīnam ir ievērojami liela starpība!

Cik tad bieži sērē ciet tas EGR?

Es, protams, negribu slavināt gāzi... bet vai topika autors šādu opciju ir apsvēris? :)

lawyer wrote:Ja nenoslogo kārtīgi to 1.9TiD, tad arī tam aizsērēs EGR vārsts, kas būs jātīra vai jāmaina (cik jauns maksā, nav ne jausmas, manam 2.2TiD - 300 LVL). Ja liesi sūdīgu degvielu, var nobeigties Common Rail mezgls un augstspiediena sūknis un sprauslas (remonti vai maiņa var pavilkt uz četrciparu skaitli). Dīzeli ir jēga iegādāt, ja brauc daudz (virs 20k km gadā) un tālus gabalus ārpus pilsētām. Jaunākiem dīzeļiem (laikam no 2008.gada) vēl izplūdes traktā ir visādi filtri un zondes, kuri mēdz aizsērēt vai nobeigties, kas īpašnieka makā var radīt robu uz četrciparu skaitli :dry:

Benzīnnieks tērēs pilsētā vismaz 30-40% vairāk, ārpus pilsētas tā starpība ir mazāka, bet izmaksas ir jāskatās kopsakarā - ne jau tikai degviela tās veido ;)

Lūk, arī pārliecināts dīzelists saka, ka jāskatās uz kopējām izmaksām. :) Ar benzīnu sanāk 500 lati gadā vairāk? Tad norēķinām no tā nost to, ka dīzelis, visticamāk, sākotnēji maksās vairāk un pastāv iespēja tuvākajos ekspluatācijas gados labot kaut ko specifiski dīzelisku ne par lētām naudām. Un tad tā atšķīrība varbūt vairs nav tik krasa. Arī patīkamāka motora skaņa un lielāka jauda ir jātransformē naudiskā izteiksmē un jāatskaita no benzīna auto izmaksām. :D

Savukārt, ja liekam blakus dīzeli un gāzi, tad grūti man iedomāties kādu argumentu par labu pirmajam.

Interesanta, vērā ņemama nianse - mūsu vidū sastopamie Saabu eksperti paši nebrauc ar dīzeļiem. ;) Gan jau tur ir kāds suns norakts šajā apstāklī.

Lūk, arī pārliecināts dīzelists saka, ka jāskatās uz kopējām izmaksām. Ar benzīnu sanāk 500 lati gadā vairāk? Tad norēķinām no tā nost to, ka dīzelis, visticamāk, sākotnēji maksās vairāk un pastāv iespēja tuvākajos ekspluatācijas gados labot kaut ko specifiski dīzelisku ne par lētām naudām. Un tad tā atšķīrība varbūt vairs nav tik krasa. Arī patīkamāka motora skaņa un lielāka jauda ir jātransformē naudiskā izteiksmē un jāatskaita no benzīna auto izmaksām.

Savukārt, ja liekam blakus dīzeli un gāzi, tad grūti man iedomāties kādu argumentu par labu pirmajam.

Interesanta, vērā ņemama nianse - mūsu vidū sastopamie Saabu eksperti paši nebrauc ar dīzeļiem. Gan jau tur ir kāds suns norakts šajā apstāklī.

Lūk šādu variantu gan nebiju apsvēris! :)
Interesanti, kurš no benzīna motoriem ir vislabākais variants, ņemot vērā ka varētu tajā iestūķēt gāzi?

Lielākais mīnuss ko es redzu SAAB dīzeļos ir skaļums. 9-3 tas ir vismazākais ar ko man nācies pārvietoties, neesmu mēģinājis 9-5 ar 1.9 dīzeli, bet 2.2 bija riktīgs traktors un samērā liels mironis, bet pierast var.
Salīdzinot ar V70 9-3 priekša ir platāks, par aizmuguri nepateikšu, jo es ne viena ne otrā tur neriskēju līst iekšā. Ja 9-3 nav ar Aero sēdekļiem, tad tur ir pat ērti, bet V70 it tik pat mazs, ka Audi A40, kur jutos ka moku krēsla.:) Spriganāks noteikti būs 9-3, kaut es 9-3SW es pat neesmu iekšā sēdējis, spriežu pēc 9-3SS. Izmaksas es nepateikšu, bet lietotiem auto tas vairāk atkarīgs no tā kādā stāvoklī to nopirksi. Zinu, ka Volvo S80 ir dārgāks par 9-5 piekarē, pārējās cenas neesmu redzējis.

Lielas atšķirības attiecībā uz piemērotību gāzei nebūs.

Taču 2.3 pret 2.0 - drīzāk 2.3, jo 2.0 ir maķenīt par īsu priekš tās bundžas. Tas var rezultēties tieši lielākā, nevis mazākā patēriņā. Tāpat arī gan praksē ir pierādījies, ka FPT nebūt nav rijīgāks par LPT, gan tas pats ir redzams, aplūkojot katalogā minētos ciparus (uz ātru roku atradu 9.0 litri ar 250 zirgu 2.3T un 9.6 litri ar 185 zirgu 2.3t).

ar Aero sēdekļiem, tad tur ir pat ērti, bet V70 it tik pat mazs, ka Audi A40, kur jutos ka moku krēsla

Paldies dievam, pašam tur nav jāsēž :D

elmo wrote:

Mahmuds wrote:Man ar 9-5 Aero 2,3T tīri pilsēta (Liepāja) bija 16,3, tagad ar gāzi varētu būt ap kādi 17. Braucu visai aktīvi. Pa šoseju (Rīgas apvedceļš-Liepāja)ar benzīnu bija 7,7, pie vidējā ātruma 105 km/h ar kruīzu un ar kādām 5 agresīvām apdzīšanām.

Nesalīdzini Liepāju ar Rīgu patēriņa ziņā. Liepājā tev vidējais ātrums ir lielāks, ielas tukšākas, korķu nav.
Nē, nu labi, korķis ir tad, kad dzelzceļa pārbrauktuve uz Raiņa ielas ciet, bet tad var noslāpēt motoru un lieki nekurināt, pārējā laikā tik lido!
16-17 Liepājā ir tad, kad no katra luksafora ir visus jāizkož un jāparāda, ka esi pirmais vecis ciemā.:laugh:

Kad Tu pēdējo reizi biji Liepājā? Mums ir tāds ekšens kā Zirņu-Parka iela, kura ir pārbāzta ar luksoforiem, arī uz Ganībenes tagad katrā krustā ir luksofors. Tur arī tā degviela paliek. Ar gāzes iekārtu esmu apmierināts, šķiet, ka zemā apgriezienu diapazonā (1000-2000 rpm) auto pat kļuvis ņiprāks.