Bet visi eksperimenti par klienta naudu... Jauki.

Pan Shtitz wrote:
Selavī - tāds man tas gadījums. Bet tagad vismaz par kārbu ir sirdsmiers.

Tu redzēji, kā tev liek kārbā jaunās detaļas, jeb tev tikai teica, ka tas viss ir nomainīts!?
Vecās detaļas tev atdeva!?

Solenoīdus atdeva. Pārējo pat neprasīju, jo tajā brīdī nebiju "iekšzonā" un pēc lūžņiem piebraukt nebija iespējams.
Cena - protams varēja būs mazāka, bet kā jau teicu - manai kārbai kaut kāda netipiska kaite bija piemetusies.
Man galvenais ir rezultāts un rezultāts mani priecē. Kārba tiešām strādā labāk nekā pirms visām šīm manipulācijām. Tātad detaļas (ceru, ka visas) tika mainītas.

Un principā - kāda jēga specializētam kārbu kantorim prasīt uzrādīt nomainītās detaļas? Viņi takš var piemeklēt un tev parādīt dajebko. Es nespēju atšķirt SAAB solenoīdus no Volvo solenoīdiem. Kārbu zobrati arī visi uz vienu šniti. Ja gribēs - arī Recro var visus pietirst vienos vārtos. Detaļas, ko uzrādīt, sameklēs minūtes laikā. Galvenais ir attieksmes jautājums - uzticēties "slāvam" vai nē.

andrejsb wrote:Bet visi eksperimenti par klienta naudu... Jauki.

Tā jau tas pieņemts.
Bet ko ta pats būtu iesācis, ja ar Vikingu svētību aizbrauc uz Vittransu ar it kā tipisku diagnozi - solenoīdi jāmaina. Kad kārba nost, pirmās detaļas nomainītas un rezultāta nav, tad gan jau arī pats taptu atvērts eksperimentiem. Jo autiš ir jādabū gatavs vai tur vai kas.

Pan Shtitz wrote: Bet ko ta pats būtu iesācis.

Ja izlasīji manu pieredzi, tad es tāpat maksāju par Vitrans eksperimentiem. Vai citur būtu savādāk? Šaubos...

Nu man, laikam, veicas ar servisiem. Nekad neesmu ņēmis atpakaļ vecās detaļas, izņemot vienreiz izpūtēju, jo trubu vajadzēja. Kad man Opelim Adam auto centrā centās visus tos lūžņus, kā generatoru un visādus rullīšus, iedot, ko viņi bija samainījuši, aiznesu atpakaļ pienēmējam ar teikumu, paši nododiet metāllūžņos un vairāk tur nekd nerādījos.
Par kārbu, kuru es remontēju ap 2000 gadu, kantora nosaukumu es neatceros. Atceros, ka cenu runāju tikai pēc noņemšanas, nu par noņemšanu bija kaut kāda summa, vairāk nekas. Toreiz man nosauca kosmiskos 400Ls, es tam piekritu. Rezultātā viņi to kārbu taisīja kādu menesi un es tiku pie citas, jo veco, kā izrādījās nemaz nevarēja sataisīt, vai pareizāk, viņi nespēja atbrīvoties no skaidām korpusa iekšienē. Tāpēc nomainīja arī korpusu, bet tas sākuma cenā neietilpa. No servisa teiktā sapratu, ka viss, kas bija kārbā, izņomot zobratus, bija samalts lupatās. Kārbai palika tikai atpakaļgaita, pārējās pozīcijās, bez reakcijas.
Nu kaut kā tā parasti ir ar servisiem. Ja serviss ar pirmo reizi nevar izdarīt darbu, bet par katru nākamo vēl prasa naudu, es tādu servisu vairāk nekad neapmeklēju, tāpat notiek ar tiem, kas bez manas piekrišanas maina ko vairāk par sarunāto un man pēc tam vēl naudu par to prasa.

Aizmirsu atskaitīties
Kārbu saremontēju Vittrans. Bija beigts planetārijs un vēl kaut kas tur..vopšem kapitālais remonts. http://www.youtube.com/watch?v=UakeTEJlXGw" onclick="window.open(this.href);return false;
Izmaksas 540Ls (770EUR). Remontēja 2 nedēļas. Garantija gads bez nobraukuma ierobežojuma. Pēc pirmajiem 5K km jāmainot eļļa pie viņiem, lai garantija darbotos. Nākamās reizes ik pa 30K un var mainīt kur grib. Cik bieži vispār jāmaina eļļa automātam pēc Saab papīriem?

laikam 50000km