Man kārtējā problēma ar 9-5! Klimata displejs sāk gļučīt! Klimata kontroles displejs ir izslēgts, tad braucot tas pēķšņi ieslēdzas ar kreisā pusē skaidru 0 un pārējais viss spilgti izgaismots dzeltenā krāsā, tad var spiest visu ko grib, bet nekas nenotiek, tad pats no sevis viss paliek kā vienmēr! Man tā jau 2 reizi notiek! KAS PAR HU....?

Vai tik tā nav ACC kalibrācija. Kreisā pusē 0 nozīmē ka kļūdu nav.

Man atkal cita problēma, kas skar ACC- siltais giss parādās tikai pie augstiem motora apgriezieniem-sākot ar 3k. Ūdenssūkni iepriekšējais saimnieks esot mainījis pirms pusgada Vikingos. Varbūt kādam ir idejas?

vecais wrote:Man atkal cita problēma, kas skar ACC- siltais giss parādās tikai pie augstiem motora apgriezieniem-sākot ar 3k. Ūdenssūkni iepriekšējais saimnieks esot mainījis pirms pusgada Vikingos. Varbūt kādam ir idejas?

dzeseshansa skhj liimeni paluuri

Raimonds wrote:Man kārtējā problēma ar 9-5! Klimata displejs sāk gļučīt! Klimata kontroles displejs ir izslēgts, tad braucot tas pēķšņi ieslēdzas ar kreisā pusē skaidru 0 un pārējais viss spilgti izgaismots dzeltenā krāsā, tad var spiest visu ko grib, bet nekas nenotiek, tad pats no sevis viss paliek kā vienmēr! Man tā jau 2 reizi notiek! KAS PAR HU....?

Man arī tā 10 mēnešu laikā 2reizes ir bijis..

Ainars wrote:

vecais wrote:Man atkal cita problēma, kas skar ACC- siltais giss parādās tikai pie augstiem motora apgriezieniem-sākot ar 3k. Ūdenssūkni iepriekšējais saimnieks esot mainījis pirms pusgada Vikingos. Varbūt kādam ir idejas?

dzeseshansa skhj liimeni paluuri

Un pie viena arī izplešanās trauka korķīti vari pamēģināat nomainīt.

vecais wrote:Man atkal cita problēma, kas skar ACC- siltais giss parādās tikai pie augstiem motora apgriezieniem-sākot ar 3k. Ūdenssūkni iepriekšējais saimnieks esot mainījis pirms pusgada Vikingos. Varbūt kādam ir idejas?

Man ar tā gadījies pāris reizes. Tātad nav līmenī dzesēšanas šķidrums, līdz ar ko rodās gaisa korķi.

Raimonds wrote:Man kārtējā problēma ar 9-5! Klimata displejs sāk gļučīt! Klimata kontroles displejs ir izslēgts, tad braucot tas pēķšņi ieslēdzas ar kreisā pusē skaidru 0 un pārējais viss spilgti izgaismots dzeltenā krāsā, tad var spiest visu ko grib, bet nekas nenotiek, tad pats no sevis viss paliek kā vienmēr! Man tā jau 2 reizi notiek! KAS PAR HU....?

Tā nu tiešām nav problēma, tā ir pečkas kalibrācija.. :laugh:
Viss kārtībā tā ir jābūt, viņš ik pa laikam nokalibrē, tikai nekad īsti nevar saprast ik pēc cik ilga laika viņš to dara :)
Un arī neveiklas pirkstu kustības var nokalibrēt pečku.. :) Tagad no galvas nepateikšu to pogu kombināciju.. :)

Dzeses šķidrums ir līmenī un gar izplešanās trauka korķi viss sauss, tā kā garām nelaiž.:(

Pamēģini atgaisot.

vecais wrote:Dzeses šķidrums ir līmenī un gar izplešanās trauka korķi viss sauss, tā kā garām nelaiž.:(

Šeit neiet runa par to, vai sauss, bet gan - vai korķī iebūvētais vārsts spēj uzturēt sistēmā vajadzīgo spiedienu!
ja ar to viss kārtībā, tad ieteiktu pievērsties pašam apsildes radiatoram (aizsērējums) Jāgaiso tur nekas nav. Sapilda, izsilda kamēr atveras termostats un papildina līmeni līdz vajadzīgajam. Vēl pastāv teorētiski ārkārtīgi maza iespēja par sūkņa ražību...

Kā pārbaudīt vai korķī iebūvētais vārsts iztur spiedienu? Vai pie uzsildīta dzinēja jāklausās šņāks vai nē?

vecais wrote:Kā pārbaudīt vai korķī iebūvētais vārsts iztur spiedienu? Vai pie uzsildīta dzinēja jāklausās šņāks vai nē?

Uzsildītam dzinējam jāpaspaida dzeses trubas. Tām jābūt mēreni cietām.

Trubas tādas arī ir- mēreni cietas. Antifrīzs starp atzīmēm min/max . Lēnām atverot izplešanās trauka korķi līmenis ceļas, kā jau tam jābūt. :0

vecais wrote:Trubas tādas arī ir- mēreni cietas. Antifrīzs starp atzīmēm min/max . Lēnām atverot izplešanās trauka korķi līmenis ceļas, kā jau tam jābūt. :0

Tad korķis atkrīt. Iespējams, aizaudzis radiators.