es ar nobalsoju

elmo wrote:Nekādu jaudas pieaugumu ar pakaļu nejutīsi!
Pārs polārlāčus varbūt izglābsi, jo veco filtru neizmetīsi miskastē, bet vienkārši izmazgāsi un brauksi tālāk!
Un ja neliesi eļļu spaiņiem, MAFam nekas nenotiks!
Tie ir mani novērojumi 8 gadu garumā ar mazgājamo K&N filtru stock kastē.

Šodie saņēmos un iztīrīju MAFu. Rezultāts jūtams un auto jūtas daudz dzīvīgāks. OpenSidā Amul arī pagaidām virs -450 (tas ir, zem) nav bijis, kas ir normas robežās, nevis kā bija pirms tam -1000 - -1700 robežās

nobalsoju un izskatās, ka vismaz 10 000 balsis ir savāktas. Kas nozīmē to, ka šis jautājums tiek virzīts tālāk izskatīšanai. Tad jau redzēsim vai šis strādā.

bio wrote:https://manabalss.lv/atcelt-pastavoso-c ... rauga/show

Izklausīšos pēc latvieša parastā, bet visdrīzāk izskatīs un secinās, ka pie mums tā nevar, jo tas un tas un vēl kaut kas..

Dzēst nodokļu parādus par iepriekšējiem gadiem gan izklausās maķenīt utopiski. Bet es nesūdzētos - man divi saabi pagājušo gadu ir nostāvējuši ar numuriem virsū.

edijs wrote:Izklausīšos pēc latvieša parastā, bet visdrīzāk izskatīs un secinās, ka pie mums tā nevar, jo tas un tas un vēl kaut kas..

Dzēst nodokļu parādus par iepriekšējiem gadiem gan izklausās maķenīt utopiski. Bet es nesūdzētos - man divi saabi pagājušo gadu ir nostāvējuši ar numuriem virsū.

Piekrītu Edijam. Bez tam, manabalss.lv savāktās balsis juridiski nevienam saistošas nav. Lai būtu juridiski saistošs, ir jāorganizē tautas nobalsošana, kurai vajadzīgs daudz lielāks parakstu skaits. Cik tur bija - pirmā reizē 30000, pēc tam 150000? Gan jau ka savāktos, BET... tautas nobalsošanu nevar rīkot ar nodokļiem saistītos jautājumos.

Paveiksies, ja deputāti gribēs taisīt sev PR pirms vēlēšanām, bet domājot loģiski, pārvadātāji izlobēs pretējo, jo ne jau privātie ir tie, kas brauc visvairāk! Rīgas satiksmei izmaksas pieaugtu un biļešu cenas arī! Tas pats ar kravas pārvadājumiem utt!

Es precīzi ciparu neatceros, bet par RS autobusu nodoklis ir apmēram tāds pats kā par 9000 Saab vai pat mazāks. Smagajiem ar tikai šogad nodokļus pacēla.
Man nešķiet īsti godīgi, ka es maksāju tos 130 eur gadā un laužu mašīnu, bet smagie lauž ceļus un maksā tikpat.

elmo wrote:Rīgas satiksmei izmaksas pieaugtu un biļešu cenas arī!

Tie 1 vai 2 centi pie degvielas neko neietekmēs. Pati degvielas cena svārstās daudz lielākās amplitūdās. Tad jau biļešu cenas būtu jāmaina pie katrām degvielas cenu izmaiņām..

Tas būs labs iegansts Rīgas Satiskmei pacelt biļetes cenu līdz 1.5 eur (tā teikt nedaudz noapaļot) un kungiem izmaksāt kārtējās prēmijas 2x algu apmērā. tas būtu dīvaini, ja Latvijā pie šāda scenārija tā nenotiks...

pāris gadus atpakaļ atceros, ka forbes žurnālā RS ieņēma, ja pareizi atceros vienu no TOP 10 pelnošāko uzņēmumu vietām. bet valstij tik un tā jāsubsidē RS, jo redz penši bezmaksas brauc uz tirgu katru rītu.

miljons.com stilā dzīvojam.

bio wrote:

elmo wrote:Rīgas satiksmei izmaksas pieaugtu un biļešu cenas arī!

Tie 1 vai 2 centi pie degvielas neko neietekmēs. Pati degvielas cena svārstās daudz lielākās amplitūdās. Tad jau biļešu cenas būtu jāmaina pie katrām degvielas cenu izmaiņām..

Autobusam nodoklis ir kaut kas ap 150-160 euro gadā. Ja rēķinās nodokli pie degvielas, tad tāds autobuss , kas kurina ap 56 litriem suļķa uz 100km un kursē visu dienu, 365 dienas gadā nodoklī var mierīgi arī pāri par 1000 euro nokurināt.
Tas pats ar taxometriem, kraviniekiem, lauksaimniekiem un jebkuru citu komerctransportu.
No otras puses, sabiedriskais transports ir tas, kas veido rises Rīgas ielās un būtu tikai godīgi, ka viņi maksātu par remontu. Bet no trešās puses, tās ielas, pa kurām kursē sabiedriskais, parasti tomēr ir izbraucamas.

Visi argumenti vienliidz cieniijami. Ja ir shaada "pata" situaacija, tad godiigs celjsh ir atgriezties pie principa - katrs maxaa par pateereeto, pat ja taa ir RS, kas ved cilveekus dazjaados virzienos un dazjaados noluukos.

Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklim jau ir arī daļēja "luksusa nodokļa" un "zaļā nodokļa" funkcija - vairāk it kā maksā tie, kuriem ir smagāki, jaudīgāki un vidi vairāk piesārņojoši auto

Tagad, kad degviela lēta, tauta bļauj, lai transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokli ieliek degvielas cenā, tas ir palielina par attiecīgo tiesu akcīzes nodokli degvielai, bet, kad naftas un degvielas cenas atkal būs augšā, tauta atkal bļaus, lai samazina akcīzi?

Neatbalstu īstermiņa risinājumus - esošai kārtībai nav būtisku trūkumu, lai to tagad radikāli mainītu Citas valstis lai dara, kā uzskata par pareizu - nav jau mums te līdzi visiem jālokās

Es tieši vakar gāju TA - nu, samaksāju tos 160 EUR kopā un nejūtos apbižots - ja gribu braukt, ir jāmaksā, šā vai tā. Protams, nedaudz sāp gan tas, ka šī nauda neaiziet 100% ceļiem - tas gan būtu jāmaina! Bet par pašu nodokli - nu, vienkārši neizvēlos auto, par kuru jāmaksā 500 EUR gadā un viss, kā arī neturu 10 auto, kuriem ir nodoklis jāmaksā

Es varbūt gribu 2, 3, 4 auto- ar katru savu svētdienu izbraukt, bet nodokli samaksāt atbilstoši auto ekspluatācijai nevis pēc pilnas programmas. Jā smagie bojā ceļu vairāk, bet ja nekas nav mainījies tad kravu pārvadātājiem vinjetes jāpērk lai pārvietotos pa LV ceļiem, kam teorētiski bija jākompensē pastiprinātā ceļa bojāšana.
Neatkarīgi no augstāk minētā- jo vairāk brauc, jo vairāk maksā ir manuprāt visgodīgākais risinājums. Tauta bļaus, bet tautai nebūs uzreiz jānoloka tie 160€ pie skates.
Ja šo ieviesīs tad būs interesanti parēķināt cik tad reāli gada laikā tiks samaksāts nodoklī un salīdzināt ar to cik tika maksāts līdz šim. Domāju ka sanāktu mazāk, jo pārvietojos ar darba auto un savu dzenāju pārsvarā tikai brīvdienās.

Kāpēc tauta par piemēru nepiesauc, piemēram, UK, Īriju u.c. Eiropas valstis, kur nodoklis tiek iekasēts pēc tādas pašas kārtības, kā pie mums? Tās taču ir attīstītākas par EE un LT.

bio wrote:Es varbūt gribu 2, 3, 4 auto- ar katru savu svētdienu izbraukt, bet nodokli samaksāt atbilstoši auto ekspluatācijai nevis pēc pilnas programmas. Jā smagie bojā ceļu vairāk, bet ja nekas nav mainījies tad kravu pārvadātājiem vinjetes jāpērk lai pārvietotos pa LV ceļiem, kam teorētiski bija jākompensē pastiprinātā ceļa bojāšana.
Neatkarīgi no augstāk minētā- jo vairāk brauc, jo vairāk maksā ir manuprāt visgodīgākais risinājums. Tauta bļaus, bet tautai nebūs uzreiz jānoloka tie 160€ pie skates.
Ja šo ieviesīs tad būs interesanti parēķināt cik tad reāli gada laikā tiks samaksāts nodoklī un salīdzināt ar to cik tika maksāts līdz šim. Domāju ka sanāktu mazāk, jo pārvietojos ar darba auto un savu dzenāju pārsvarā tikai brīvdienās.

Nu, 2, 3, 4 auto nav dzīves nepieciešamība. Gribi šiku, proties maksāt... Bet kopumā, jā, piekrītu, ka tas būtu godīgākais risinājums. Bet ne labākais ekonomikai kopumā. Jo lielākie cietēji būs tieši juridiskās personas, kuru netur četrus auto vienam cilvēkam. Viņi maksās būtiski vairāk, kā dēļ būs spiesti celt cenas, attiecīgi lielāka inflācija utt.