Tā nedrīkstētu būt

Bet nu laikam visi kabri, kuri veidoti no kupejām, būs vairāk vai mazāk ļodzīgi - tomēr ne jau tā, ka durvis braucot sprāgst vaļā

Ja grib stingrāku virsbūvi, jāskatās uz kabriem/rodsteriem, kuri jau sākotnēji ir konstruēti bez jumta - MX-5, Z3/Z4, SLK utml Tikai tie ir citā cenu kategorijā

Nu Audi A4 cabrio virsbūve nav ļodzīga, bet varbūt tāpēc, ka nav tādas A4 kupejas, kurai būtu novākts jumts, tāpēc uzreiz būvēts ok.

Kabris ir tāds auto, kurš pirms iegādes ne tikai jāapskata, bet arī jāapglāsta, tāpēc sūtīšana no de man nešķiet opcija, bet te uz vietas viss ir bēdīgi...

Nezinu kā ir jābrauc, lai durvis sprāgtu vaļā. Varētu būt, ka pēc sajūtām nav tik stingrs kā 9-3OG 5d vai 3. sērijas BMW kabriolets, bet tā, nav par ko sūdzēties. Es gan baigi negāžu ar pilnu gāzi caur bedrēm, bet, piemēram, kādreiz pa Bruņinieku braucot pār Avotu ar ātrumu, kas mazliet lielāks par atļauto pilsētā, priekšējais panelis mazliet kratījās. Ja tajā brīdī klausījās CD, tad tas uzkārās tieši pa to pašu vietu ar 9-3OG 5d tik bieži nekārās..

Tu par Saab vai Volvo? Es braucu ar pirmās paaudzes c70 cabrio. Pirms tam skatījos jūtūbā, kur žurnālisti pat tad, kad tas bija jauns, teica, ka esots labs bet domāts mierīgai braukšanai ar ģimeni, jo līkumos esot nestabils. Tā arī bija- priekša dzīvo savu dzīvi vājā sasaistē ar stūri + superļurīgums. Ar pirmo 9-3 cabrio esmu braucis gadus 10 atpakaļ un neko tādu neatceros. Varbūt pie vainas jaunība un spiedzošas meitenes

Nu tak cik tur tā darba uzbūvēt kabri?
Nopērc 900 NG pa 300 euro, ar fleksi nogriez jumtu un brauc līdz nākamai skatei!

Fleksim naudas nepietiek

Es par SAAB ikdienā braucu ar 9-3 '00 AT. Ar Volvo kabrioletu nav sanācis braukt, bet esmu braucis ar C70 bezkabrioleta/ kupejas versijā - iet tā mašīna savādāk.. grūti spriest par visu pārējo, bet braucot ar C70 kupeju man vajadzēja rezerves tiesības un nešķita, ka līkumos nestabils...

kurmis wrote:Tu par Saab vai Volvo? Es braucu ar pirmās paaudzes c70 cabrio. Pirms tam skatījos jūtūbā, kur žurnālisti pat tad, kad tas bija jauns, teica, ka esots labs bet domāts mierīgai braukšanai ar ģimeni, jo līkumos esot nestabils. Tā arī bija- priekša dzīvo savu dzīvi vājā sasaistē ar stūri + superļurīgums. Ar pirmo 9-3 cabrio esmu braucis gadus 10 atpakaļ un neko tādu neatceros. Varbūt pie vainas jaunība un spiedzošas meitenes

http://lv.brcauto.eu/transporta-lidzekl ... utomatiska

Ar veseliem 185 kW
Vizuāli izskatās OK!

elmo wrote:Nopērc 900 NG pa 300 euro, ar fleksi nogriez jumtu un brauc līdz nākamai skatei!

Es sen tā būtu izdarījis ar kādu no 9k donoriem, ja vien nebūtu mīziens palikt kaut kur pusceļā ar vidū pārlūzušu auto.

Heh, skat, kāds jau pacenties - http://saabism.blogspot.com/2013/07/a-s ... tible.html Pie tam piegājis lietai nopietni! Nez, cik cerīgi dabūt šādu auto pēc tam legāli uz ceļa? Ar nofleksētu jumtu laikam diez kas nav, bet nez kā būtu ar 9k, kas pārtaisīts par vagonu... hmm.

Apstāstiet, lūdzu, kāda ir pieeja ķēdes maiņai. Maina, kad sāk grabēt, vai obligāti pie kāda noskrējiena? Noskrējiens gan klasiski ir nenosakāma lieta.
Viens ssā raksta, ka tikko artehā ķēdi mainījis. Jāsaprot, cik nopietns bonus tas ir.

kurmis wrote:Apstāstiet, lūdzu, kāda ir pieeja ķēdes maiņai. Maina, kad sāk grabēt, vai obligāti pie kāda noskrējiena? Noskrējiens gan klasiski ir nenosakāma lieta.
Viens ssā raksta, ka tikko artehā ķēdi mainījis. Jāsaprot, cik nopietns bonus tas ir.

Aptuveni 1000€ bonuss, jo kad motors uz galda, parasti apdara arī tādas lietas, ko nevar izdarīt bez motora izcelšanas.
Maina pēc izstiepuma, nevis nobraukuma!

Turklāt, maina ne tikai ķēdi, bet arī zobratus un spriegotājus, lai jaunā ķēde kalpotu ilgi

Tādēļ ir jāceļ ārā motors, kas arī nosaka lielās darba izmaksas

Ķēdes komplekts jau nav dārgs, tikai puse no jaunas DI kasetes!

Bet maina tad kad grab? Ja pirkšanas brīdī viss klusu, tad ir cerība izlaist šo prieku?

Maina, kad ķēdes izstiepums ir pie kritiskās robežas! Kad grab, tad jau ķēde var būt šur tur jau caurumus izgrauzusi!