Turbīna, virzuļu gredzeni

Zils dūms liecina par sadegušu eļļu degkamerā. Problēmas cēloņi-vārstu blivslegi,virzuļu gredzeni. Protams varētu būt arī turbīnas,kartera ventilācijas problēmas(ieplūdes kolektorā uzkrājas eļļa,kura stāvot iekļūst degkamerā caur atvērtiem vārtsiem). Diagnostika-ļauj auto pastāvēt vismaz 2 dienas un pirms iedarbināt izskrūvē sveces. Ar zondveidīgu lukturi ieskaites katrā stobrā. Ja redzi tur eļļas nogulsni,tad tev ir lielas problēmas. Man bija līdzīgi-1 cilindrā uz virzuļa bija eļļa,rezultātā gredzenu maiņa. Tagad eļļas patēriņš uz 7 tūkstošiem apm. 150-200 grami(jo 100% zinu,ka sulo aizm kloķenes blīvslēgs)

Man pie pielaišanas zilajiem dūmiem turbīna bija pie vainas. Kad gredzeni bija nonīkuši tad, kad uzgāzēju, tad izmeta dūmu mutuli.

To arī ir vienkārši pārbaudīt - atskrūvē turbu no kolektora un apakšējo stiprinājumu ,palaižot turbīnu zemāk. Pie iedarbināšanas jānočeko vai zilīts nenāk no motora.

Mahmuds wrote:Man pie pielaišanas zilajiem dūmiem turbīna bija pie vainas. Kad gredzeni bija nonīkuši tad, kad uzgāzēju, tad izmeta dūmu mutuli.

Nu es varu gāzēt cik gribu ,zili dūmi nav. Tikai pie pielaišanas un ne jau pie katras,var nebūt nedēļu,tad pēkšni izšauj mutuli,tad atkal nav. Tāda sajūta ,ka kaut kur sakrājas.

hofmaks wrote:To arī ir vienkārši pārbaudīt - atskrūvē turbu no kolektora un apakšējo stiprinājumu ,palaižot turbīnu zemāk. Pie iedarbināšanas jānočeko vai zilīts nenāk no motora.

Tas ir pie izplūdes kolektora jaatskrūvē,pirms turbīnas?

saabmats wrote:

Mahmuds wrote:Man pie pielaišanas zilajiem dūmiem turbīna bija pie vainas. Kad gredzeni bija nonīkuši tad, kad uzgāzēju, tad izmeta dūmu mutuli.

Nu es varu gāzēt cik gribu ,zili dūmi nav. Tikai pie pielaišanas un ne jau pie katras,var nebūt nedēļu,tad pēkšni izšauj mutuli,tad atkal nav. Tāda sajūta ,ka kaut kur sakrājas.

Man, kad turbīna noklājās, bija pie katras pielaišanas. Un jo zemāka temperatūra laukā, jo lielāki dūmi!

saabmats wrote:

hofmaks wrote:To arī ir vienkārši pārbaudīt - atskrūvē turbu no kolektora un apakšējo stiprinājumu ,palaižot turbīnu zemāk. Pie iedarbināšanas jānočeko vai zilīts nenāk no motora.

Tas ir pie izplūdes kolektora jaatskrūvē,pirms turbīnas?

Jā!

hofmaks wrote:

saabmats wrote:

hofmaks wrote:To arī ir vienkārši pārbaudīt - atskrūvē turbu no kolektora un apakšējo stiprinājumu ,palaižot turbīnu zemāk. Pie iedarbināšanas jānočeko vai zilīts nenāk no motora.

Tas ir pie izplūdes kolektora jaatskrūvē,pirms turbīnas?

Jā!

pēc z-svētkiem japamēģina,tagad auto ļoti vajadzīgs.

Man gan nav zils dūms, bet balts mākonis kopā ar smaceklīti, kad uzgāzē... Lieku uz gaisa masas mērītāju, bet neesmu drošs. Plus vēl motoram uzsilstot, nedaudz uzlēkā apgirezieni, bet tur gan jau ka ar vakuuma trubām jāsāk...

Svilušas eļļas smaka no izpūtēja pilnībā nav pazudusi pat pēc turbīnas restaurācijas, gredzenu un vārstu blīvslēgu maiņas. Par cik pārsvarā braucu īsus gabalus, auto kārtīgi neuzsilst. Kad sanāk pavilkt pa šoseju, tad smaka izvēdinās. Galvenais, ka eļļu vairs neēd.

Vilums wrote:Man gan nav zils dūms, bet balts mākonis kopā ar smaceklīti, kad uzgāzē... Lieku uz gaisa masas mērītāju, bet neesmu drošs. Plus vēl motoram uzsilstot, nedaudz uzlēkā apgirezieni, bet tur gan jau ka ar vakuuma trubām jāsāk...

Balts biezs dūms - dzesēšanas šķidrums ?

Labs vakars kungi!
Man no rīta parādījās dīvaina problēma manam 3L 9-5.
No rīta kad pielaidu, apgriezieni sāka diezan stresaini staigāt (apm 400rpm diapozonā). Kādu brīdi pastaigāja, tad nomierinājās.
Vai kādam tā ir bijis? Kas varētu būt pie vainas?

Kā arī, nedaudz uztrauc viena lieta - kad straujāk kaut kur nogriežos, panelī iedegas Izsaukuma zīme un ēļas zīmīte, kā arī atskan skaņas signāls. Par ko tas varētu liecināt?

Varbūt par to, ka nepieciešams papildināt motoreļļu?

Martins_kirsis wrote:Kā arī, nedaudz uztrauc viena lieta - kad straujāk kaut kur nogriežos, panelī iedegas Izsaukuma zīme un ēļas zīmīte, kā arī atskan skaņas signāls. Par ko tas varētu liecināt?