Katalizators ir pasūtīts, Hofmaks var sildīt tigu

Vienmēr silts!

Nu ko, skate ir izieta. Paldies Hofmakam par operatīvu katalizatora iešūšanu

Lūdzu. Papildus izbaudīju sajūga pedāļa cietumu un asumu - nē,tas nav priekš manis!

Nu tad, šeit arī redzams rezultāts šim topikam.
Aptuveni tā arī likās, ka vajadzētu būt, bet griezes moments patīkami pārsteidza.

Ar šo arī, visticamāk, šis auto tiks noslēgts. Top cita, jauna spēļmantiņa

https://youtu.be/O8pWMuDsZQ4

P.S. - auto ir iegūstams tavā īpašumā, ja ir interese, PM. Kaut kad drīzumā, krāmēšu SS'ā.

Nu skaisti, Ralf, ko lai vēl pasaka, bilde pasaka visu pati
Vidjikā, izklausās pēc ikdienas slodzītes, ka vēl varētu griezt un griezt

P.S. Mērījums uz spirta vai 98?

P.S.S. Joprojām gaidu topiku par jauno spēļmantiņu

RPM limits ir ap 5.600 vai 5.700, neatceros, lapā var +- saprast, varbūt tāpēc tā izklausās
Bet nu, video nav patiesā skaņa. Dzīvē ir pavisam cita artava, skan ļoti feini.
Bākā bija 50:50 benzīna:etanola mixs, SID'ā 52%.

Spēļmantiņai, varbūt, būs overview topiks, kad tā būs gatava. Nav gluži tā, ka kaut ko gribu baigi noslēpt, un nerādīt, kā tas ir izdarāms, vairāk jau tas, ka, pa lielam, es nopriku 70% ready to go komplektu, kur daudzas problēmas jau ir atrisinātas, un man viņas atkrīt.

Vispār jau, pie reizes, derētu pierakstīt lielu paldies:

Hofmakam
Vilciņam
Jancim
Arnim

Bez šiem cilvēkiem, tas Saabs nebūtu tāds, kāds viņš ir tagad. Paldies, vīri!

Skaisti

Dīzeļkārbas (ne-Aero kārbas, 3.86 FD) stāsts, eksperiments, ir noslēdzies. Tika noģērbts ceturtais un trešais robs, apdzīšanas laikā, kilometru no mājām


Esmu atpakaļ uz Aero kārbas (savas vecās, kas nemaz nebija slikta), ar jaunu hidro-spilvenu (kārbas, aizmugurējo), izspiedēju un atrestaurētu pārslēdzējmehānismu.
Teikšu tā - vairs tik labi nevar just vilkmi, kā ar garo attiecību, savukārt auto ir asāks, un ātrumu arī uzņem ātrāk. Īstenībā, retrospektīvi atskatoties, Aero kārba, tomēr, ir foršāka, pāris iemeslu dēļ:
- Pilsētā, garā kārba ir mokas, it sevišķi guļošie policisti, un sastrēgumi, kad ripināšanās notiek starp pirmo un otro ātrumu. Ne šis, ne tas.
- Braucot pa pilsētu, reāli labs, kruizēšanas ātrums, priekš 55-65km/h ar garo kārbu, ir trešais.
- Uz šosejas, tie garie ātrumi, tomēr, ir gausi. Apdzīšanām, kā likums, nepieciešams ceturtais. Piektajā ir jāpagaida

No plusiem, garajai kārbai 100-120 kruīzā, apgriezieni ir nedaudz virs 2k. Aero kārbai, pie 120, ir aptuveni 2.7-2.8. Nedaudz jau sabijos, ka Simons sāks nelāgi rezonēt, bet nav ne vainas.

Visā visumā, eksperiments interesants. Garā kārba ir iesakāma tiem, kas brauc mierīgi, nesporto, un, nav 500nm

Arī Aero kārba, lai arī B12, nav diez ko izturīgāka, jaudai, bet īsāka gala attiecība, tomēr, dzīvi nedaudz atvieglo, un arī ilgmūžību.

Tas arī pagaidām viss, no piedzīvojumiem.

Pa vidam, vēl ir uzlikti visi četri "sporta" Rottingeri ar Zimmer klučiem. Pagaidām esmu ļoti apmierināts.
Ir samainīti abi priekšējie gultņi, kā arī, pusass stieņa gultnis. Tiem, šķietami, nepatika vMax uz dyno stenda, bet nu, ko padarīs. Starpcitu, absolūti neiesaku SNR gultni. Nokalpoja aptuveni gadu, iekšā pizģets

Man arī vairāk patika tieši vidējā kārba uz 9-3OG.
Lai palabo speci ja kļūdos, bet man šķiet ka SNR ir pakotais un iekšā var būt kā labs, tā arī ne tik labs brends.

Nezinu, pakotājs, vai nē, bet tajā brīdī (kad tika uzliktas ziemenes, un saprasts, ka ar naglām tas gultnis nenormāli gaudo), tikai SNR's bija uz vietas. Pa lielam, 80-90% detaļu brendu ir palikuši tikai kā pakotāji, kas re-brando kaut kādu detaļu ražotājus.

Neliels apdeits par Aero kārbu - viss kruta, laikam, tomēr, atzīšu, ka 4.10 kārba ir feināka, gan ikdienai, gan sportam. Papildu bonuss, ir nokrities degvielas patēriņš par 0.4 L - mierīgās apdzīšanās, vairs netiek krāmēts trešajā/ceturtajā, pūš arī piektais.

Par Rotinger diskiem + Zimmer klučiem - esmu ļoti apmierināts. Dzēšas teicami, nekas nevibrē (pagaidām ), tfu, tfu, cerams, ka arī nesāks vibrēt. Iesakāms pirkums.

Papildu interesants fakts un novērojums - nezinu, ko Saab inžinieri bija pīpējuši, kad domāja, kādā attiecībā laist bremžu pastiprinātāju - priekša:aizmugure, bet nu, pavisam ačgārni - uz sajūtām, šķiet, ka varētu būt 65+:35, jo, kamēr priekšējās bremzes ir pilnībā piedilušas, aizmugurē tas ir noticis ar lielu aizkavi. Rezumē tāds - nemainiet aizmugurējās bremzes, nav jēgas, tāpat, bremzē tikai priekša

Tavam Saabam jauni gultņi priekšā, mazāka iespēja kad sāks vibrēt priekšējie, bet aizmugurējie gan metās ka sūdi