alnislacis wrote:Lucas vs. Bosch- pros and cons? Kurš kompjūters ir labāks?

p.s. Man= lucas.

labs jaut. ...
Lucas tipa skaitās problemātiskāks (bet tas, manuprāt, saistās vien ar LUCAS agrīno laiku slikto auru), lai arī man vairāku gadu garumā tas nekādas problēmas radījis nav. Pie tam, AMM dizains ir labāks, ilgmūžīgāks nekā Bosch "karstā drāts" :laugh: Papildus tam, LUCAS spēj nodrošināt pietiekamu degvielas padevi pie augstākiem hp (ja tiek celta jauda), kamēr BOSCH (originaalā konfigurācijā) rezerve ir zemāka.

Bosch - zemāks degvielas spiediens, mazāka rezerve ceļot jaudu. Hot wire AMM "trauslums". Īstenībā, es nezinu BOSCH plusus, varbūt tas, ka tas ir populaaraaks un vieglāk atrodams, ja kaut kas nobirst.

Man uz viena auto ir LUCAS, uz otra BOSCH un strādā abi pilnīgi apmierinoši.
MegaSquirt kaut kad nākotnei un tas jau nu droši ir labāks par šiem.

Jautājums par bremžu nomaiņu no vecās sistēmas uz jauno. Proti, ja manā rīcībā būtu donors no 900, kas ražots pēc 86 gada ar bremzēm darba kārtībā vai tur būtu nepieciešams vel kas, vai arī vienkārši ņem un pārskrūvē vecā vietā jauno?

To defectivais:
Būsi uzmetis aci donoram? PM, ko būsi nolēmis. šķiet, ka par bremzēm bija tā pat kā ar disku savietojamību..

To KurBads:
īstenībā SC ir redzēti gn transplanējumi uz vienu un uz otru pusi- vieni balstoties uz "Lucas problemātiku" lik Bosch, citi balstoties uz "Bosch trauslumu" meklē Lucas.

vsmaz ir skaidri viedokļu poli

defektivais wrote:Jautājums par bremžu nomaiņu no vecās sistēmas uz jauno. Proti, ja manā rīcībā būtu donors no 900, kas ražots pēc 86 gada ar bremzēm darba kārtībā vai tur būtu nepieciešams vel kas, vai arī vienkārši ņem un pārskrūvē vecā vietā jauno?

jautā Sveistc`am, šķiet viņš šādu darbu ir veicis.
Bet cik atceros, lielākais čakrs, kas nav tikai bolt-on ir roķenes ievilkšana uz aizmugurējiem riteņiem (caurums virsbūvē, troses ...). Man liekas, ka arī pusasis un iekšējās miroņgalvas un to glāzes (pie kārbas/diferenceāļa) būs jāmaina, bet tas ir tikai minējums.

alnim - pārlikt degvielas menedžmenta sistēmu tikai un vienīgi tāpēc, ka otra varēu būt labāka (katrai ir plusi un mīnusi), manuprāt, ir pilnīgi lieki un nevajadzīgi. Tas jau nav tikai ECU, bet arī TPS, degvielas regulators, inžekotri ...

Jāmaina pusasis, miroņgalvas, stupicas un iespējams arī no kārbas iznākošie pusasis turošie gali.

mixeris wrote:Jāmaina pusasis, miroņgalvas, stupicas un iespējams arī no kārbas iznākošie pusasis turošie gali.

+ manuprāt, ir vajadzīgs arī rokas bremzes kloķis no jaunākā auto, jo troses tak iet citā virzienā

maybe :)
par šo pusi vēl nebiju domājis :D

Ja, un donors no 86.g. nederes, jo tad rokene vel bija uz prieksu :P

ZingZeng wrote:Ja, un donors no 86.g. nederes, jo tad rokene vel bija uz prieksu :P

86 gada ir mans auto

Vai nav vienkāršāk un lētāk nopirkt auto pēc 1988.gada?

lablaiks wrote:Vai nav vienkāršāk un lētāk nopirkt auto pēc 1988.gada?

Izskatās ka ir :) Vienīgi man ļoti patīk tas taisnais purns. Nu ir tak savādāka aura tām kas ražotas pirms "feislifta".

defektivais wrote:

lablaiks wrote:Vai nav vienkāršāk un lētāk nopirkt auto pēc 1988.gada?

Izskatās ka ir :) Vienīgi man ļoti patīk tas taisnais purns. Nu ir tak savādāka aura tām kas ražotas pirms "feislifta".

un kas Tevi "dzen" pēc jaunās piekares? iespējas uzlikt 16` aero vai super aero disksu, rokjene uz aizmugures riteņiem vai nepatika pret priekšējo supportu klakšķi atpakaļgaitā ...?

KurBads wrote:

defektivais wrote:

lablaiks wrote:Vai nav vienkāršāk un lētāk nopirkt auto pēc 1988.gada?

Izskatās ka ir :) Vienīgi man ļoti patīk tas taisnais purns. Nu ir tak savādāka aura tām kas ražotas pirms "feislifta".

un kas Tevi "dzen" pēc jaunās piekares? iespējas uzlikt 16` aero vai super aero disksu, rokjene uz aizmugures riteņiem vai nepatika pret priekšējo supportu klakšķi atpakaļgaitā ...?

Jā viss iepriekš minētais, kā arī tas ka diski būs ventilējami, apziņa ka labākas bremzes, vieglāk dabūjamas detaļas.. nu labi biku aizrāvos :)
Starpcitu ar to klakšķi ir interesanti, kad tu ved kādu mašinā atpakaļgaita un bremzē, tad var dzirdēt visādus diognostikas slēdzienus :)

Par vieglāk dabūnamām detaļām, nosacīti, jo daudzas lietas nevar vairs dabūt arī 93g. OG. Manuprāt ventilējamie diski bija arī līdz 88.g.(tobiš vecajām bremzēm)
Kas ir forši, ka var izpildīties ziemā ar roceni, tas ir pluss.
Es jau nu Tavā vietā gan neiespringtu, bet pasūtītu atjaunotos suportus(vietā tik jāiedod vecie,bet tos jau kaut kur var sadabūt) un brauktu pāris gadus, kamēr šie atkal izdils, bez bēdu

lablaiks wrote:Par vieglāk dabūnamām detaļām, nosacīti, jo daudzas lietas nevar vairs dabūt arī 93g. OG. Manuprāt ventilējamie diski bija arī līdz 88.g.(tobiš vecajām bremzēm)
Kas ir forši, ka var izpildīties ziemā ar roceni, tas ir pluss.
Es jau nu Tavā vietā gan neiespringtu, bet pasūtītu atjaunotos suportus(vietā tik jāiedod vecie,bet tos jau kaut kur var sadabūt) un brauktu pāris gadus, kamēr šie atkal izdils, bez bēdu

SC ir rakstīts šādi:
1988: ... Braking capacity was boosted by installing brakes from the Saab 9000. Front ventilated discs were introduced. The handbrake now locked the rear wheels...