Ir ceturtdiena. Progress arī ir? :woohoo:

Progress pārceļas uz sestdienu, kad pie gaismas un cerams saulītes kamēr Inesis vagos iAuto es mēģināšu pielaist :D

mixeris wrote:Progress pārceļas uz sestdienu, kad pie gaismas un cerams saulītes kamēr Inesis vagos iAuto es mēģināšu pielaist :D

Ja nu kas - nekautrējies, iestumsim!
:woohoo:

O :D
Kā būs problēmas tā zvanīšu :D

Labs vakars :D

Tikko atgriezos no sava projekta auto nesdams kulītē karburatoru :)
Jūs droši vien jautāsiet kādēļ :) Tādēļ ka čujs un notikumi saka ka tur vaina, bet varbūt es kļūdos :)

Domāju braukt pa dienu, bet protams aizbraucu vakarā :)

Pirmais ko pamēģināju bija piestartēt un kā par brīnumu pielēca no otrās reizes un apbrīnojami ātri. BET darbojās uz 2 cilindriem. Viss pagalms pelēkbaltos dūmos un darboties bija pierunājams tikai turot gāzes pedāli. Domāju ka varbūt piedarbosies arī vēl kāds cilindrs, bet skuju. Un tad kad tomēr nolēmu gāzes pedāli atlaist viņš aizgāja ar klusu uhhh :D
Un nebija pierunājams vairāk darboties.
Protams zem motora pārsega viss smaržo pēc benzīna un pil. Nu tad nolēmu ka jāņem nost karburators un jāver vaļā apakša un tad pie reizis viss jānotīra un jāpaskatās kas lācītim vēderā.

Pirmais kas piesaistīja uzmanību bija tas, ka noņemot ieplūdes trubu tā bija smuki slapja un smaržoja pēc benzīna. Starp citu es arī vēl nedaudz smaržoju pēc benzīna :D Kā arī karburatorā kur nāk gaisa ieplūde un pakāpiens arī smuki stāvēja benzīna peļķe un teiksim tā, ka benzīna tur bija par daudz.

Vienīgais kas man kutina prātu tagad ir jautājums.
Vai 2 cilindri nepielaidās jo paspēja aizlieties? Vai dēļ tā, ka divi cilindri nepielaidās un otri divi neradīja pietiekami lielu vakuumu tika uztaisīta benzīna peļķe ieplūdē, kas rezultātā neļāva uztaisīt labu mākoni?

Hamletisks jautājums :D

Nākamnedēļ mazgāšanas darbi un jaukšanas un kopā likšanas prieks. Remkomplektu droši vien ka tik ļoti ātri nedabūšu, bet pa priekšu jāizjauc lai saprastu vai vajag patiešām vai vaina tomēr bijusi faktā ka defektīvs degvielas sūknis ir novedis pie nepareizi saregulēta karburatora.

Taču uzliec reiz iesprici! ;)....






P.S. Bet tad beigsies šie garie karbuļraksti :( :laugh:

Kāpēc Mix, Tu neko neraksti par dīzīti??? :woohoo:

šis auto paliks bez šprices :)
Bet tas nenozīmē ka mazjaudīgs :D

a vot tāpēc ka līdz dīzītei vel neemsu ticis :)

Ehhhh.... Es jau nu gan padomātu, jo tā cīņa ar vecajiem Stromberg ir trakāka, nekā ar vējdzirnavām :woohoo: :(
Te viņš iet un te viņš pārlej:dry:

hrestomātiski līdzinieki:
turbopīles 900tais
walcc 99
saules 900 cabrio
gaiļu 900 Aero

Mr Pink Eyes wrote: saules 900 cabrio

cik tad tālu šitas projekts ir ticis?

Arnijs wrote:Ehhhh.... Es jau nu gan padomātu, jo tā cīņa ar vecajiem Stromberg ir trakāka, nekā ar vējdzirnavām :woohoo: :(
Te viņš iet un te viņš pārlej:dry:

Tik traki nav. Vnk manā gadījumā laika trūkums un gadalaiks neļauj atrisināt šo problēmu termiņos kas būtu visiem saprotami :)

Reāli jau ir tā, ka šo problēmu varētu novērst lēnā gaitā kādu 2 dienu laikā. Problēma jau ir tāda, ka jebkuru noņemto detaļu es nejaucu tur uz vietas pie Ineša, jo tad man nāktos laikam tur palikt pa nakti.

Reāli jau šiem Stromberg - Zenith - Solex karburatoriem nav lielas vainas. Ir tikai meģinājumi noregulēt kaut ko tādu kuram sen ir nodilums tādos līmeņos , ka to nav iespējams izdarīt vairs praktiski.

Es vnk sapratu, ka iepriekšējā variantā ar to sūdīgi strādājošo degvielas sūkni tā sistēma bija tīri labi salāgota, bet kā vienu no problēmām jau iepriekš minēju bija tāda, ka nedrīkstēja čoku bāzt iekšā līdz galam, jo tad slāpa nost un tukšgaitas skrūve jau bija līdz galam atgriezta. Līdz ar to varam jau tagad secināt ka iepriekšējais saimnieks ir cīnījies ar lielākajai daļai pieņemto variantu un pieregulējis tikai ar skrūvēm visas ar karbuli saistītās problēmas.

Izjaukšu tagad savējo un apskatīšu kā izskatās dīze un adata. Un protams ja adatai būs redzams pakāpienveida nodilums vai viņa būs saliekta kā arī ja dīzei būs jau fāze parādījusies vai ovāls izdilums, tad tie tiks mainīti. Tāpat arī darīšu ar membrānu, kaut gan tā nav pats svarīgakais regulējot tukšgaitu un sākotnējos iestatījumus.

Pašreiz arī izskatās ka ir problēmas ar pludiņa novietojumu un tā regulējumā attiecībā pret adatvārstu. Pašreizējie novērojumi rādīja ka pludiņa kājiņa ir nepareizi saregulēta un līmenis pludiņkamerā ir bijis par augstu un līdz ar to degviela ļoti iespējams ir nākusi iekšā jau karburatora degvielas, gaisa maisīšanas kamerā (nezinu kā savādāk nosaukt).
Protams var gadīties arī ka adatvārsts ir noķīlējis un neveic savas darbības.

Mr Pink Eyes wrote:hrestomātiski līdzinieki:
turbopīles 900tais
walcc 99
saules 900 cabrio
gaiļu 900 Aero

Klau! A cik daudz auto projektus tu pats esi pabeidzis ar savām rociņām nevis aizvedis uz servisu sataisīt???

tu :)