Vēl atstāstīšu dažas J.C. atziņas par pieminēto 9-5 Aero '03:

1.Paātrinājums no 60 līdz 100 km/h un no 80 līdz 120 km/h tam bija labāks nekā 911 Turbo (996) - tas gan tikai taisnvirzienā;)

2. Atsaucās uz gudriem inženieriem un teica, ka 250 zs ir bezjēdzīgs cipars priekšpiedziņas auto - vairāk par 220-230 nevarot realizēt:huh: [uz šā fona smieklīgi man liekas tūningkompāniju piedāvājumi paaugstināt jaudu saabiem līdz 300+ zs:D]

3. Neitrāla vadāmība - neprovocē uz pakaļas izslīdēšanu - ar to vipār neesot iespējams avarēt ("You will not be able to crash this car!"):cheer:

utt.

iesaku saabistiem noskatīties S3E3;)

Tie trīs simti un vairāk, jau šosejai domāti kur arī vajadzīga tā jauda! No vietas pat 200 ir nevajadzīgi daudz, jo 70% cilvēku neprot izmantot pat 150 hp starta brīdī. Kad nēsājos ar 1.3 Jettu ar tikai 80 hp itin bieži sanāca izkost (nu jauns biju :) ) dažādus it kā monstrus, un tikai tādēļ, ka bezjēdzīgi spolējās.
Arī Arnija auto- no vietas pilnīgi bezjēdzīgi jaudīgs auto, bet kad no 80 uz augšu tad...pļin, fantastiski ātri :) visādi tur daudzlitrāžas WMB tik acis bola un pie sirds ķerās. 300 hp ar bloķi varētu būt riktīgi kaifīgi no 90+, kādēļ neuzlikt ja mugurkauls ļauj

Ļaikam ne pa tēmu, bet varbūt kāds vēlās nomainīt Saab uz BMW ???? http://www.motors24.lv/Default.aspx?pag ... &sort=paid apnicis,ka sētā mētājas!

Kiki wrote:Ļaikam ne pa tēmu, bet varbūt kāds vēlās nomainīt Saab uz BMW ???? http://www.motors24.lv/Default.aspx?pag ... &sort=paid apnicis,ka sētā mētājas!

Neesmu BMW fans, vienkarsi nav mans vaagjis, bet jateic smuks auto tajas bildes redzams.

Lablaiks - ja SAAB bankrotes, re kur lielisks kandidats tavai talakajai fanosanai B)

no offence;)

vidvuds wrote:

Kiki wrote:Ļaikam ne pa tēmu, bet varbūt kāds vēlās nomainīt Saab uz BMW ???? http://www.motors24.lv/Default.aspx?pag ... &sort=paid apnicis,ka sētā mētājas!

Neesmu BMW fans, vienkarsi nav mans vaagjis, bet jateic smuks auto tajas bildes redzams.

Lablaiks - ja SAAB bankrotes, re kur lielisks kandidats tavai talakajai fanosanai B)

no offence;)

Nu tā nu sanācia,ka no šī auto-BMW gribās tikt vaļā, lai nestāv praktiski bez vajadzības stajankā!

nesapratu, tu to BMW tirgo, vai maini pret SAAB!?

elmo wrote:nesapratu, tu to BMW tirgo, vai maini pret SAAB!?

Tirgoju BMW,lai nestāv lieks uz kakla....saabis jau ir pie mājas un ir vēl viens auto! :P

Kiki wrote:Nu tā nu sanācia,ka no šī auto-BMW gribās tikt vaļā, lai nestāv praktiski bez vajadzības stajankā!

A tas SAAB's(apmainitais) nestaves bez vajadzibas? Bikin nesapratu mainas jegu. :)

Malder wrote:

Kiki wrote:Nu tā nu sanācia,ka no šī auto-BMW gribās tikt vaļā, lai nestāv praktiski bez vajadzības stajankā!

A tas SAAB's(apmainitais) nestaves bez vajadzibas? Bikin nesapratu mainas jegu. :)

Malder,

parlasi topica postus :) pats atbildesi uz savu jautajumu :)

bet parlasi - nu ta, uzmanigi

Gregers wrote:Tie trīs simti un vairāk, jau šosejai domāti kur arī vajadzīga tā jauda! No vietas pat 200 ir nevajadzīgi daudz, jo 70% cilvēku neprot izmantot pat 150 hp starta brīdī. Kad nēsājos ar 1.3 Jettu ar tikai 80 hp itin bieži sanāca izkost (nu jauns biju :) ) dažādus it kā monstrus, un tikai tādēļ, ka bezjēdzīgi spolējās.
Arī Arnija auto- no vietas pilnīgi bezjēdzīgi jaudīgs auto, bet kad no 80 uz augšu tad...pļin, fantastiski ātri :) visādi tur daudzlitrāžas WMB tik acis bola un pie sirds ķerās. 300 hp ar bloķi varētu būt riktīgi kaifīgi no 90+, kādēļ neuzlikt ja mugurkauls ļauj

Bet kas priekšpiedziņai mainās pie 90+ km/h? Tā kļūst par pakaļējo piedziņu? Vai par AWD?:D

Šobrīd inženieri vēl nav iemācījušies tādus Nm un Zs efektīvi novadīt uz riteņiem, kuri vēl papildus stūrē - uz šīm smalkajām pusasīm (salīdzinot ar RWD) visa tā jauda virs ~250 zs aiziet nebūtībā, neatkarīgi no tā vai 0>100 km/h vai 80>160 km/h;)

lawyer wrote:

Gregers wrote:Tie trīs simti un vairāk, jau šosejai domāti kur arī vajadzīga tā jauda! No vietas pat 200 ir nevajadzīgi daudz, jo 70% cilvēku neprot izmantot pat 150 hp starta brīdī. Kad nēsājos ar 1.3 Jettu ar tikai 80 hp itin bieži sanāca izkost (nu jauns biju :) ) dažādus it kā monstrus, un tikai tādēļ, ka bezjēdzīgi spolējās.
Arī Arnija auto- no vietas pilnīgi bezjēdzīgi jaudīgs auto, bet kad no 80 uz augšu tad...pļin, fantastiski ātri :) visādi tur daudzlitrāžas WMB tik acis bola un pie sirds ķerās. 300 hp ar bloķi varētu būt riktīgi kaifīgi no 90+, kādēļ neuzlikt ja mugurkauls ļauj

Bet kas priekšpiedziņai mainās pie 90+ km/h? Tā kļūst par pakaļējo piedziņu? Vai par AWD?:D

Šobrīd inženieri vēl nav iemācījušies tādus Nm un Zs efektīvi novadīt uz riteņiem, kuri vēl papildus stūrē - uz šīm smalkajām pusasīm (salīdzinot ar RWD) visa tā jauda virs ~250 zs aiziet nebūtībā, neatkarīgi no tā vai 0>100 km/h vai 80>160 km/h;)

Pārfrāzējot to pašu J.C., tieši SAAB inženieri bija aprēķinājuši, ka 200 zs priekšpiedziņai ir optimālais rādītājs, jo pārējā jauda nevar tikt izmantota! Tajā pašā laikā SAAB uztaisīja AERO ar 250 zs un vēlāk arī ar 280zs, nonākot pilnīgā pretrunā paši ar savu apgalvojumu!
No tā mēs varam secināt ka apgalvojums par 200zs priekšpiedziņai ir novecojis un tagad modē ir 300zs priekšpiedziņai!:woohoo:

elmo wrote:

lawyer wrote:

Gregers wrote:Tie trīs simti un vairāk, jau šosejai domāti kur arī vajadzīga tā jauda! No vietas pat 200 ir nevajadzīgi daudz, jo 70% cilvēku neprot izmantot pat 150 hp starta brīdī. Kad nēsājos ar 1.3 Jettu ar tikai 80 hp itin bieži sanāca izkost (nu jauns biju :) ) dažādus it kā monstrus, un tikai tādēļ, ka bezjēdzīgi spolējās.
Arī Arnija auto- no vietas pilnīgi bezjēdzīgi jaudīgs auto, bet kad no 80 uz augšu tad...pļin, fantastiski ātri :) visādi tur daudzlitrāžas WMB tik acis bola un pie sirds ķerās. 300 hp ar bloķi varētu būt riktīgi kaifīgi no 90+, kādēļ neuzlikt ja mugurkauls ļauj

Bet kas priekšpiedziņai mainās pie 90+ km/h? Tā kļūst par pakaļējo piedziņu? Vai par AWD?:D

Šobrīd inženieri vēl nav iemācījušies tādus Nm un Zs efektīvi novadīt uz riteņiem, kuri vēl papildus stūrē - uz šīm smalkajām pusasīm (salīdzinot ar RWD) visa tā jauda virs ~250 zs aiziet nebūtībā, neatkarīgi no tā vai 0>100 km/h vai 80>160 km/h;)

Pārfrāzējot to pašu J.C., tieši SAAB inženieri bija aprēķinājuši, ka 200 zs priekšpiedziņai ir optimālais rādītājs, jo pārējā jauda nevar tikt izmantota! Tajā pašā laikā SAAB uztaisīja AERO ar 250 zs un vēlāk arī ar 280zs, nonākot pilnīgā pretrunā paši ar savu apgalvojumu!
No tā mēs varam secināt ka apgalvojums par 200zs priekšpiedziņai ir novecojis un tagad modē ir 300zs priekšpiedziņai!:woohoo:

"MODE" un "JĒGA" nav viens un tas pats...

Turklāt, 280zs Aero ir komplektā ar vienu no modernākajām AWD sistēmām...

Atceros, bija arī viena Alfa 147 modifikācija ar 3.2 V6 un 320zs... Top Gear trasē izrādījās ļoti ātra... bet kāds tai bij ripuļu izmērs - normāla 900og cenā:D

lawyer wrote:
Bet kas priekšpiedziņai mainās pie 90+ km/h? Tā kļūst par pakaļējo piedziņu? Vai par AWD?:D

Šobrīd inženieri vēl nav iemācījušies tādus Nm un Zs efektīvi novadīt uz riteņiem, kuri vēl papildus stūrē - uz šīm smalkajām pusasīm (salīdzinot ar RWD) visa tā jauda virs ~250 zs aiziet nebūtībā, neatkarīgi no tā vai 0>100 km/h vai 80>160 km/h;)

Starpība ir ātrumkārbas pārnesumskaitļos, ja runa ir par vadāmību dažādos ātrumos. Ar pareizu kārbu, piekari un riepām arī 300zs nemaz nav tik daudz. Bet ar 265zs otro ieminot grīdā nav patīkami (sauss asfalts rudenī un ziemas riepas 205), ka stūri vislaik rausta uz abām pusēm, risinājums ir krietni platākas vasaras riepas (225, kas pietiekami daudz noņem šo stulbo defektu) + kā jau gregers teica - būtu bloķis un problēma būtu gandrīz novērsta :)

ziedoniz wrote:

lawyer wrote:
Bet kas priekšpiedziņai mainās pie 90+ km/h? Tā kļūst par pakaļējo piedziņu? Vai par AWD?:D

Šobrīd inženieri vēl nav iemācījušies tādus Nm un Zs efektīvi novadīt uz riteņiem, kuri vēl papildus stūrē - uz šīm smalkajām pusasīm (salīdzinot ar RWD) visa tā jauda virs ~250 zs aiziet nebūtībā, neatkarīgi no tā vai 0>100 km/h vai 80>160 km/h;)

Starpība ir ātrumkārbas pārnesumskaitļos, ja runa ir par vadāmību dažādos ātrumos. Ar pareizu kārbu, piekari un riepām arī 300zs nemaz nav tik daudz. Bet ar 265zs otro ieminot grīdā nav patīkami (sauss asfalts rudenī un ziemas riepas 205), ka stūri vislaik rausta uz abām pusēm, risinājums ir krietni platākas vasaras riepas (225, kas pietiekami daudz noņem šo stulbo defektu) + kā jau gregers teica - būtu bloķis un problēma būtu gandrīz novērsta :)

Ziedoni nepārspīlē lūdzu LSD (limited slip dif) nozīmi, lūdzu nejaukt ar "zālīti" :woohoo: :whistle: . Ne velti nosaukumā pirmais vārds ir "limited", tātad ..... Protams zināms pluss ir, bet tici man stūre tāpat ir stingri jātur (īpaši pa mūsu līdzenajiem ceļiem).

Malder wrote:

Kiki wrote:Nu tā nu sanācia,ka no šī auto-BMW gribās tikt vaļā, lai nestāv praktiski bez vajadzības stajankā!

A tas SAAB's(apmainitais) nestaves bez vajadzibas? Bikin nesapratu mainas jegu. :)

:laugh: neko es nemainu...vajag tikt vaļā no BMW un viss. Nu labi, nav svarīgi!
Hmm skatos te kaut kā sarunas baigi raiti nerosās!