lawyer wrote:Lūdzu sīkāk, par SAAB vs BMW takā saprastu, bet Lexus, MB vs BMW???

Piemēram, ka bmw ir dārgāks par LExus un MB - manuprāt, cenas tiem trim ir vienā (nepieņemamā) līmenī ar nebūtiskām atšķirībām (bmw un mb ir daudz vairāk modeļu, modifikāciju un dzinēju nekā lexus - tas ar var atstāt iespaidu uz cenu, ja salīdzina abus), turklāt lexus LS var salīdzināt tikai ar 7.sēriju nevis 5.-to, jo tā ir cita klase...

MB kā kvalitate pārāku minēju, bet leksus LS MAKSĀ TIK PAT CIK 5 sērija tadā pašā komplektācijā



Tur jau tā lieta, esmu daudz lasījis un skatījies - labi, 3.0V6 iekš omega bija viens no retajiem mezgliem, kas nelūza:) uz tā fona tā bija ļoti laba īpašība... Redz kā - Omega ir jau vairāk kā septiņus gadus prom un Opaaa - Opel ir 4.vietā AutoBild uzticamības topā;)

Nezkapēc taksisti kuri pēc 1999-2004 gada omegas pārsēdušies meršos, auģikos, folksvāgenos un toijotas tādi sadrūmuši un tie kas tomēr nepārsēdās, bet palika omegās ar līdzjūtību izsakā izsakās par aizgājējiem jo lūk tie nabagi tik pa servisiem...pierādāms fakts, omega lūzt reti un lēti, ar V6 aprīkotās vēļ jo projām tur līdzi jaunajiem dampjiem( ne kā piemērs, tāpat- smuki http://www.youtube.com/watch?v=MoCYrtcF3mg )


BMW filozofija ir - Freude am Fahren :)

Prieks braukt saki...tātad bembisti ir nevis...bembisti, bet priecīgi ļaudis? Labi zinu viņu devīzi, prieks tur ir nevis kā man, jo bedres nejūt, krēsls nespiež un klusums salonā, bet gan no sānslīdēm, gāzšanas un uzvarām trasē!
Suns ar devīzēm, pasties kādi bija BMW sakumā, kāda slava- ātri, vadāmi, stabili, uzticami, MAZI! Lūk tadi arī ir BMW un šim visam mūsdienās atbilst tikai M3, pārējais ir bezjēdzība- 7-ser- es ir kruts man ir bembis, esmu atrākais puika rajonā, bet rezultātā pakāš spainim ar 2,3L turbo...
Šis ir BMW
http://www.youtube.com/watch?v=M0zAFoklUr0
un tagad iedomājamies šos pašus manevrus tadā pašā ātrumā un tik pat eleganti veicam
uzpūtīgo 7ser(pilnam iespaidam 760iL) smieklīgi, bet tieši šādai braukšanai pa trasi arī tika radīts BMW kā marka, jo citadi viņš napig nevienam nebija vajadzīgs, viss jau bija.

Mercedes bija karaļu un diktatoru, resp varenu un cienijamu cilvēku auto, bet tagad A klase...pamēģinam iedomāties slaveno Hitlera māšanu tautai no A klases...

Un akmenī ir iekalts, ka nedrīkst stūri noslogot ar vilkmi - personīgi tas ir arī mans sapnītis

Kadēļ ne Q? Tie taču ir ātraki?

, ko diemžēl nezin kad es kvalitatīvi varēšu realizēt, jo amīši ir pārāk briesmīgi,

Kas vainas amīšiem,
kas vainas korvetei
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No
roušam
http://www.youtube.com/watch?v=4GolAnuD ... re=related
VXR8
http://www.youtube.com/watch?v=BY6imlJ82VE
Labi, ne amīši, kas vainas šim Lexusam
http://www.youtube.com/watch?v=FRDL5hiEMto
esmu kā pasažieris pabraucis, gan salons smukaks, gan beņķi ērtāki, pietam tas jaunais vienmer pakāš Tifam :laugh:

bet lexus, bmw un MB - neadekvāti dārgi... Diemžēl bmw nav jābūt M, lai saabi to nevarētu noķert:blush:

Ieliekam iekš turbo X cenu starpību starp M3 un ko iegūstam :)



Arī visā pārējā laikā nevajag :)

Man patīk ar kārbu kontrolēt auto jebkuros ātrumos un režīmos - tas jau rada to prieku vispār ar auto braukt - ka auto dara, ko es tam lieku ;)

...trasē... :P


- lielāks degvielas patēriņš

Jaudīgiem dzinējiem nenozīmīgs atšķirība kuru var atgūt uzliekot atbilstošas riepas un uzturot bremžu sistēmu kārtībā

Nedomāju, ka ar to būs līdzēts;) tāpat 1L vairāk būs pilsētā...

Ak dies! Automāts ēd 10%, nu vnk izšķērdība, it īpašī ja uz riepām un vēl šo to var ap 7% salasīt, ko ta tagad darīsim, pats ar 13 collīgajiem 175 niekiem brauc... izmet rezerves ratu un aizstāj ar pildbaloniņu, nomet svaru vot i salasīsi to atlikušo ekonomiju

- sliktāka dinamika
KHm...pus sekunde, sekunde līdz simtam ir nozīmīgs zudums...

Sekunde IR daudz...

Labi ja 20% ar manuāļiem braucošo spēj arī realizēt to sekundi pareizi startējot :laugh:


AT ar manuālo pārslēgšanu (lielākā daļa) strādā tāpat lēni, es robus štepselēju vismaz divreiz ātrāk...

Divreiz ne, drusku ātrāk, pārslēgšanās notiek patiesi ātri, jaunās jau nav vecās VAG kuras ar sekundes aizkavējumu slēdzās!


- nevar vilkt
Uz kurieni? Ja ir normals auto tad parasti izmanto treileri, vai ja kādi 50 km jāpavelk tad arī ar automātu to var darīt bez problēmām!

Ja jau Tu tā sāki... Bet ne jau man to būs pārbaudīt - vai var;)

būs kādi pieci gadi ja ne vairāk kā lietoju AT un zinu, kā arī palasi manuāļus, ja var nevilkt tad labak protams ne bet ja ļoti vajag.


Cik nu kurš ātri ar sajūgu un ātrumkloķi darbojas... dzīve (MAzda 323 F GT asais, īsais, cietais sajūgs) piespieda mani iemācīties ātrumus slēdzelēt ļoti ātri un precīzi;)
Ik pa laikam pietrūkst dzinēja, kas griežas līdz 8k rpm, un īsas kārbas:blush:

Tāpat ātrāk, jo man no D uz R tīri fiziski ir mazāks attālums nekā tev no R un 1


Starp citu, šodien redzēju uz ielas jauno Avensis sedanu - kur kaut ko tik neglītu var radīt?!:S

Accetpt :laugh: :laugh: :laugh:

elmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D

Gregers wrote:

elmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D

Un visp tas kas brauc ar īstu amo nekad nekur nelidos, jo vnk nav tādas vēlmes knosīties un nervozēt :laugh:

elmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D

elmo wrote:

Gregers wrote:

elmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D

Un visp tas kas brauc ar īstu amo nekad nekur nelidos, jo vnk nav tādas vēlmes knosīties un nervozēt :laugh:

Un kā vēl knosās un kā vēl nervozē, it sevišķi, kad grib noparkoties, vai kādā šaurā vārtūmē iebraukt! :woohoo:

elmo wrote:Nācās pavērot, kā manā vārtrūmē mēģina iebakstīties Lincoln Town Car, bakstījās, bakstījās, kamēr atmeta ar roku.:laugh:
Ar 9-5 tur braukt arī nav patīkami, bet var iebraukt! :)

Gregers wrote:

elmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D

Ak jā vēl, cts-v lai arī slimo ar dažādām savādām bernu slimībām tomēr ir ļoti labs auto
Liek mierā pat M3!


To lawyer:
50k nav dargi, korvete pēc cenas ir Lada Kalina starp ātrajiem auto!!! Teikšu vēl vairāk, ja patsatgādāsi un sertificēsi Tev tas auto maksās drusku virs 30k! 30k par 500 HP un otro vietu nurburgringā!!! Neskatoties uz to auto lieliski aprīkots, ērts un funkcionāls. Katram savs protams, bet tā kā mana autoparkā tads autiņš varētu parādīties tikai lai to izmantotu tam kam tas radīts- lai izklaidētos trasē, un tur ir pilnīgi vienalga kāds ir panelis :) jo sniegums tam auto ir pārliecinošs. Pirms spriest par korveti izbrauc kādu testa braucienu tad spried, citādi sanāk tāda franču delikatešu vērtēšana pēc bildēm un svešiem aprakstiem, un ja vel ņem vērā, ka vērtētāji nevis vertē objektīvi, bet salīdzina ar vāciešiem uzskatot ka vācieši defaultā ir ideāls :)
Nekādā gadījumā neapstrīdu porša superīgumu, pašam ļoti patīk, bet salīdzināt 110k eur ar 30k ir negodīgi.

lawyer wrote:

Gregers wrote:

elmo wrote:No amerikāņu mašīnām laikam tikai Cadillac CTS-V ir vadāms un kontrolējams! Pārējie līkumā brauc taisni!:D

Ak jā vēl, cts-v lai arī slimo ar dažādām savādām bernu slimībām tomēr ir ļoti labs auto
Liek mierā pat M3!


To lawyer:
50k nav dargi, korvete pēc cenas ir Lada Kalina starp ātrajiem auto!!! Teikšu vēl vairāk, ja patsatgādāsi un sertificēsi Tev tas auto maksās drusku virs 30k! 30k par 500 HP un otro vietu nurburgringā!!! Neskatoties uz to auto lieliski aprīkots, ērts un funkcionāls. Katram savs protams, bet tā kā mana autoparkā tads autiņš varētu parādīties tikai lai to izmantotu tam kam tas radīts- lai izklaidētos trasē, un tur ir pilnīgi vienalga kāds ir panelis :) jo sniegums tam auto ir pārliecinošs. Pirms spriest par korveti izbrauc kādu testa braucienu tad spried, citādi sanāk tāda franču delikatešu vērtēšana pēc bildēm un svešiem aprakstiem, un ja vel ņem vērā, ka vērtētāji nevis vertē objektīvi, bet salīdzina ar vāciešiem uzskatot ka vācieši defaultā ir ideāls :)
Nekādā gadījumā neapstrīdu porša superīgumu, pašam ļoti patīk, bet salīdzināt 110k eur ar 30k ir negodīgi.

Tādu 911 (996), kāds ir manam kolēģim, tad LV varēja jaunu pie dīlera nopirkt pa 40k LVL nevis 110k EUR... Kopš ražo Cayman, 911 ir pacēlies augstāk pa spēju un cenu listi un diemžēl tagad tiešām sākas tikai no 80k EUR:blink: GT2 vispār ir gandrīz 200k EUR, bet tas ir vājprātīgs aparāts trasei...

Un tā Corvette, ko var nopirkt pie dīlera, nav tuvu ne tas, kas brauca apkārt pa Nirburgas veco apli - tur tos rekordus stāda speciāli sagatavoti sacīkšu auto, nevis tie, kuri stāv dīleru salonos... Arī Viper, kas uzstādīja kādu laiku atpakaļ to rekordu bija analogs tam kādi riņķo Super GT seriālā... Tikpat labi Toyota vai Renault var savu F1 bolīdu tur palaist un pēc tam visās reklāmās bazūnēt, ka viņi lūk ražo auto, kas Nirburgas aplī rekordu uzstādīja :D

Amīši vispār neražo neko tehnoloģiski līdzvērtīgu Carrera GT, Zonda vai Enzo - nav jau vnk ar ko salīdzināt - tādēļ jāņem sacīkšu auto no Super GT seriāla...

Es ar savu maku nekad nespēšu nobalsot par amīšu auto... Bet Gergers varēs... un izglābs GM vai Chrysler no bankrota:)