Dizaina ziņā man arī patīk Viper... un Camaro '68 un Corvette Stingray... Bet, kad mēs nonākam līdz tehnikai, salonam, apdares materiāliem un detaļām... Es gan neesmu redzējis tuvumā jauno Viper, bet veco ir gadījies aptaustīt - no tāluma viss liekas baigi O.K., bet pieejot klāt atklājas tādas dīvaini palielas šķirbas starp virsbūves daļām... ja tas būtu melns, tas tā droši vien nekristu acīs... bet... vienmēr ir kaut kas, kas pamatīgi sabojā visu kopējo ainu par amīšu auto:blush:
Kaut gan Cadillac CTS ir progress - tas vismaz no ārpuses izskatās nostrādāts kārtīgi un pēc J.C vārdiem, brauc kārtīgi līkumos;)
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
mixeris wrote:Vēl aizmirsu pieminēt tādu smuku auto kurš arī tiek ražot amerikā kā Saleen ;)
Ir jau arī vēl Vector... Bet tas tāpat kā Saleen (varbūt arī kļūdos) nav sērijveida auto...
Protams, bija (ir) amīšiem AC Cobra, Shelby Mustang, bet kad tas bija... un amīši diemžēl arī ir palikuši to gadu tehnisko risinājumu līmenī vēl šodien...
Eiropā tādu firmiņu ir desmitiem, kuras pēc pasūtījuma gatavo monstrozus aparātus - Koenigsegg, Dauer, Isdera, McLaren, Wiesmann utt.
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
Saleen S7 ir sērijveida auto!
Jaunais Ford GT40 nu nekādi nevar tikt nosaukts par tā laika tehnisko risinājumu.
Un tajā visā vienkāršība ir viens pluss - tev nav daudz lietu kam nojukt! Tev nav čupa ar elektroniku kas varētu izbeigties utt.
Varbūt ka viņiem piekares joprojām tiek taisītas balstoties uz gariem pārbraucieniem tomēr tā ir viņu valsts īpatnība.
Tas ir tāpat kā ar japāņu Nissan Skyline kurš ir pārbāzts ar elektroniku un nu tur var saregulēt visu pēc savas patikas, bet tikai cik ir to cilvēku kas to spēj? Un vispār japāņi droši vien domā ka Eiropā tādu cilvēku nav, jo uz šejiene tas auto netiek eksportēts :D
Un Amerikā vēl ļoti cieņā ir roku darbs un spēja kaut ko uztaisīt no metāla gabala nevis no stikla šķiedras iespiest ko formītē.
Un tas manās acīs kā 99 īpašniekam ir ļoti daudz no svara ;)
mixeris wrote:Saleen S7 ir sērijveida auto!
Jaunais Ford GT40 nu nekādi nevar tikt nosaukts par tā laika tehnisko risinājumu.
Un tajā visā vienkāršība ir viens pluss - tev nav daudz lietu kam nojukt! Tev nav čupa ar elektroniku kas varētu izbeigties utt.
Varbūt ka viņiem piekares joprojām tiek taisītas balstoties uz gariem pārbraucieniem tomēr tā ir viņu valsts īpatnība.
Tas ir tāpat kā ar japāņu Nissan Skyline kurš ir pārbāzts ar elektroniku un nu tur var saregulēt visu pēc savas patikas, bet tikai cik ir to cilvēku kas to spēj? Un vispār japāņi droši vien domā ka Eiropā tādu cilvēku nav, jo uz šejiene tas auto netiek eksportēts :D
Un Amerikā vēl ļoti cieņā ir roku darbs un spēja kaut ko uztaisīt no metāla gabala nevis no stikla šķiedras iespiest ko formītē.
Un tas manās acīs kā 99 īpašniekam ir ļoti daudz no svara ;)
Jā, biju piemirsis par GT40 - tas tiešām ir amīšu izstrādāts auto... un smuks pēc vella un braucot kā monstrs arī... Tomēr... Vakar noskatījos Topr Gear S6E3, kur tika parādīts, ka J.C. prieks par viņam beidzot piegādāto GT40 beidzās ar brīdi, kad viņš vēlējās braukt no studijas mājās - elektronika nobrukusi - dzinēja imobilaizers neatbloķējas... Pēc tam sākās nebeidzamas problēmas ar signalizāciju, kas ziņoja viņam, ka viņa GT40 ir nozagts, kaut arī viņš pats tajā tobrīd brauca, kā arī bloķēja motoru gaitā utt. Beigās viņš atdeva to GT40 atpakaļ un paprasīja savus 100k GBP arī atpakaļ ;)
Par Skyline - vēl nesen redzēju Rīgā uz ielas jauno Skyline ar stūri kreisajā pusē...
Protams, ir šarms tajos brutālajos amīšu auto, bet viņiem visiem ir kāds pamatīgs drawback klāt...
Bet nu labi, saabisti, par ko mēs te runājam - lidinamies mākoņos:D Laiks atgriezties uz zemes!;)
P.S.Sākšu krāt naudiņu savam svētdienu auto - divdesmitgadīgam Porsche 911 :D Bet ikdienā braukšu ar saabu;)
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
Tādu 911 (996), kāds ir manam kolēģim, tad LV varēja jaunu pie dīlera nopirkt pa 40k LVL nevis 110k EUR... Kopš ražo Cayman, 911 ir pacēlies augstāk pa spēju un cenu listi un diemžēl tagad tiešām sākas tikai no 80k EUR:blink: GT2 vispār ir gandrīz 200k EUR, bet tas ir vājprātīgs aparāts trasei...
Un tā Corvette, ko var nopirkt pie dīlera, nav tuvu ne tas, kas brauca apkārt pa Nirburgas veco apli - tur tos rekordus stāda speciāli sagatavoti sacīkšu auto, nevis tie, kuri stāv dīleru salonos... Arī Viper, kas uzstādīja kādu laiku atpakaļ to rekordu bija analogs tam kādi riņķo Super GT seriālā... Tikpat labi Toyota vai Renault var savu F1 bolīdu tur palaist un pēc tam visās reklāmās bazūnēt, ka viņi lūk ražo auto, kas Nirburgas aplī rekordu uzstādīja :D
Amīši vispār neražo neko tehnoloģiski līdzvērtīgu Carrera GT, Zonda vai Enzo - nav jau vnk ar ko salīdzināt - tādēļ jāņem sacīkšu auto no Super GT seriāla...
Es ar savu maku nekad nespēšu nobalsot par amīšu auto... Bet Gergers varēs... un izglābs GM vai Chrysler no bankrota:)[/quote]
Tu kļūdies, nurburgringas rekordu var stādīt tikai ar standarta auto! Ari vipers GTR un korvete bija standarti tik dusmīgākās versijas, vipers Ascari, vette ZR1 utt, GTRu gandrīz anulēja, jo parasto riepu vietā bija sporta sliki!!! Pieminētie 40k ir kāreiz par ZR1 versiju bez dažām ekstrām, maksimālajā komplektācijā ar adaptīvo piekari, joslas asistentu, uzstikla projektoru, divam parkošanās kamerām utt Latvijā maksā 58k, plus ja tiešām ir tik svarīgi lai priekšējais panelis ne tikai izskatītos pēc ādas un lai karbona vietā būtu īsts alumīnijs tad vēl ap 1k LVL par pāršūšanu, par M3 cenu var dabūt ātrāko nurburgringas auto ar patiesi apzeltītu paneli un diskiem :laugh:
mixeris wrote:Vēl aizmirsu pieminēt tādu smuku auto kurš arī tiek ražot amerikā kā Saleen ;)
Ir jau arī vēl Vector... Bet tas tāpat kā Saleen (varbūt arī kļūdos) nav sērijveida auto...
Protams, bija (ir) amīšiem AC Cobra, Shelby Mustang, bet kad tas bija... un amīši diemžēl arī ir palikuši to gadu tehnisko risinājumu līmenī vēl šodien...
Eiropā tādu firmiņu ir desmitiem, kuras pēc pasūtījuma gatavo monstrozus aparātus - Koenigsegg, Dauer, Isdera, McLaren, Wiesmann utt.
Saleen, Roush un Shelby ir sērijveida tāpat kā AMG un Brabus. Ar koeningazuagu nevajag salīdzināt, pat visdārgākais mustangs/chargers/chalengers maksā tikpat cik viens pats salons tiem koeninn....un tas arī ir amo verķu plus- nav elektronisko auklīšu, nav viegli birstošu mezglu ir tikai jauda un viss ir atkarīgs no vadītāja meistarības. Kā parāda tā pati nurburgringa tad labs vadītājs ar modificetu chargeru piecu apļu laikā par pus apli atraujās no muhameda al kkādatur kad krievs ar viņu skrējās. Sporta autiņš nav limuzīns kur visam jābūt ideāli, sporta autiņam ir jālido un jāskan viss pārējais ir fufelis!
VISPĀR NAV, bet jebkurš SAAB fans norij siekalas.
Kurš piemēram teica, ka panelim ir jābūt tadam kā BMW, man nepatīk, man labaks liekās mīkstais SAAB panelis kurš atgādina ādu un nesmird pec voblas, bet smaržo kad ir sakarsis, vācu mīļi arī griež seju, sak nekvalitatīvs nesmuks
mixeris wrote:Saleen S7 ir sērijveida auto!
Jaunais Ford GT40 nu nekādi nevar tikt nosaukts par tā laika tehnisko risinājumu.
Un tajā visā vienkāršība ir viens pluss - tev nav daudz lietu kam nojukt! Tev nav čupa ar elektroniku kas varētu izbeigties utt.
Varbūt ka viņiem piekares joprojām tiek taisītas balstoties uz gariem pārbraucieniem tomēr tā ir viņu valsts īpatnība.
Tas ir tāpat kā ar japāņu Nissan Skyline kurš ir pārbāzts ar elektroniku un nu tur var saregulēt visu pēc savas patikas, bet tikai cik ir to cilvēku kas to spēj? Un vispār japāņi droši vien domā ka Eiropā tādu cilvēku nav, jo uz šejiene tas auto netiek eksportēts :D
Un Amerikā vēl ļoti cieņā ir roku darbs un spēja kaut ko uztaisīt no metāla gabala nevis no stikla šķiedras iespiest ko formītē.
Un tas manās acīs kā 99 īpašniekam ir ļoti daudz no svara ;)
Jā, biju piemirsis par GT40 - tas tiešām ir amīšu izstrādāts auto... un smuks pēc vella un braucot kā monstrs arī... Tomēr... Vakar noskatījos Topr Gear S6E3, kur tika parādīts, ka J.C. prieks par viņam beidzot piegādāto GT40 beidzās ar brīdi, kad viņš vēlējās braukt no studijas mājās - elektronika nobrukusi - dzinēja imobilaizers neatbloķējas... Pēc tam sākās nebeidzamas problēmas ar signalizāciju, kas ziņoja viņam, ka viņa GT40 ir nozagts, kaut arī viņš pats tajā tobrīd brauca, kā arī bloķēja motoru gaitā utt. Beigās viņš atdeva to GT40 atpakaļ un paprasīja savus 100k GBP arī atpakaļ ;)
Par Skyline - vēl nesen redzēju Rīgā uz ielas jauno Skyline ar stūri kreisajā pusē...
Protams, ir šarms tajos brutālajos amīšu auto, bet viņiem visiem ir kāds pamatīgs drawback klāt...
Bet nu labi, saabisti, par ko mēs te runājam - lidinamies mākoņos:D Laiks atgriezties uz zemes!;)
P.S.Sākšu krāt naudiņu savam svētdienu auto - divdesmitgadīgam Porsche 911 :D Bet ikdienā braukšu ar saabu;)
Nevis paprasija atpakaļ, bet apmainija pret jaunu.
Kā arī ja palaiž J.K dirsšanu gar ausīm un papeta tuvāk tad noskaidrojam, ka GT signalizācijai ar Fordu nev nekāda sakara, to piegādā itin cienijama kompānija kura arī eiropas fordiem gādā siģenes, Latvijā viss ir dzirdēts, bet par siģenēm nesūdzās, da i tapat lai apdrošinātu oriģinālo siģeni jāravē ārā
Vēl nedaudz par J.K. runājot. Arī es protams skatos Top Gear un protams rēcu kopa ar viņiem, BET...lielakā daļa testu ir pilnīgs fufels, jo testi ir nevis auto īpašību vertēšana, bet gan šovs. Ja atceramies arī 9-5 Aero tika atzīts par pilnīgi nekam nederīgu! Ja paskatamies google vai jotobē tad var atrast simtiem klipu kuros tiek izvilktas J.Kja kļūdas. Pats vienu uz sitiena varu minēt- kad tika testets CTS-V kā riktīgu garām minēja pīkstēšanu. Daudzi piekrītoši māja galvu un teica redz vāāācietis jaunu tā nebūtu izdomājus un pat nepapūlējās noskaidrot vai ta ir patiesība vai J.K personisko antipātiju auglis. Es papūlējos un aizvilkos līdz Vikingiem, tie bongi neeksistē reālajā dzīvē! Ja piesprādzēsies pirms darbināt auto pagriežot atslēgu nekas nebunkšķēs(tāpat kā saab) ja izvilksi atslēgu no aizdedzes un izslēgsi gaismas pirms atvert durvis arī nekas nebunkšķēs(kā 99% auto) plus kadijam ir nedaudz labāka skaņas izolācija, daudz labāka muzika un mūsdienīgāks salons nekā konkurentam M3 un RS4 kā arī cena
RS4
pliks kā žurka 66k eur
Līdzvērtīga CTS-V standartam 88keur
Līdzvērtīgs pilnajai paketes 104k eur
M3
Pliks kā žurka 56k eur
Līdzvertīgs CTS-V standartam 84k eur
Pilnajai simts ar kapeikām
CTS-V
Pamata pakete ar lielo dzinēju un AWD 58k$+20% piegāde sertifikācija
Pilnā paka(trīs pozīcijas vairāk :))70k$+20% piegāde sertificēšana
Vette
super pārbāzta kā jau minēju 58k$+20% piegade sertificēšana
Mustangi 35K$+piegade sertifikācija
+
Roush http://www.roushperformance.com/mustang ... 2009.shtml
Jebkura auto atgadāšana no USA ir no 1-4k eur, pērkot jaunu auto amerikā un pārvedot viņu pāri robežai saņemam atpakaļ nodokļus kuri akurati nosedz lielāko daļu Latvijas izdevumu, kā arī var darīt kā es kad dzinu Vision pats svoim hodom pie reizes tūrisms :)
Un vel tādiem mustangiem, vettēm utt ir viens LIIIEEELLLSSS plus, katrs kurš paņēma jaunu vai gadīgu Jazzu, Getzu, Merivu utt varēja atļauties pāris gadus vecu mustangu
nerunājot par tiem kuri brauc ar pāris gadus veciem SAAB, Volvo vai jauniem avenšiem, acordiem utt
Amo muskuļnieki ar to arī ir tik ļoti burvīgi(vienlaikus nepopulāri eiropā kur vijebons darože zolota), ka viņi nav tāli nesasniedzami sapņi, bet gan realitate katram kurš to tiešām vēlās un nedaudz saspringst.
Šīs īpašības dēļ arī ir tik bieži redzams amerikāņu pagalmos vienlaikus gan buss gan pikaps gan spotiņš, jo viņiem nav ienācis prātā(nav tik nabagi)lai mēģinātu apvienot šīs lietas, vācieši savā skopumā vienmēr ir mēģinājuši visu apvienot un gadiem ejot arī pārējiem iegalvojuši, ka vajag nopirkt RS6 Avant un mēģināt tajā iestūķet skapi nevis iepirkt ar vienkāršāku apdari, bet trīs autiņus lai nav jābūvē kompromisus
mixeris wrote:Vēl aizmirsu pieminēt tādu smuku auto kurš arī tiek ražot amerikā kā Saleen ;)
Ir jau arī vēl Vector... Bet tas tāpat kā Saleen (varbūt arī kļūdos) nav sērijveida auto...
Protams, bija (ir) amīšiem AC Cobra, Shelby Mustang, bet kad tas bija... un amīši diemžēl arī ir palikuši to gadu tehnisko risinājumu līmenī vēl šodien...
Eiropā tādu firmiņu ir desmitiem, kuras pēc pasūtījuma gatavo monstrozus aparātus - Koenigsegg, Dauer, Isdera, McLaren, Wiesmann utt.
Saleen, Roush un Shelby ir sērijveida tāpat kā AMG un Brabus. Ar koeningazuagu nevajag salīdzināt, pat visdārgākais mustangs/chargers/chalengers maksā tikpat cik viens pats salons tiem koeninn....un tas arī ir amo verķu plus- nav elektronisko auklīšu, nav viegli birstošu mezglu ir tikai jauda un viss ir atkarīgs no vadītāja meistarības. Kā parāda tā pati nurburgringa tad labs vadītājs ar modificetu chargeru piecu apļu laikā par pus apli atraujās no muhameda al kkādatur kad krievs ar viņu skrējās. Sporta autiņš nav limuzīns kur visam jābūt ideāli, sporta autiņam ir jālido un jāskan viss pārējais ir fufelis!
VISPĀR NAV, bet jebkurš SAAB fans norij siekalas.
Kurš piemēram teica, ka panelim ir jābūt tadam kā BMW, man nepatīk, man labaks liekās mīkstais SAAB panelis kurš atgādina ādu un nesmird pec voblas, bet smaržo kad ir sakarsis, vācu mīļi arī griež seju, sak nekvalitatīvs nesmuks
Tas tak nav ielas saabs, ar drošības karkasu neviens milicis tevi ielās nelaidīs!:woohoo:
Necentīšos Tevi pārliecināt, jo Tu noteikti paliksi pie sava:)
Dažādība tomēr ir laba lieta - mums ir eiropiešu, amīšu un japāņu auto - ja būtu tikai vieni no tiem, būtu ļoti garlaicīgi un pavisam noteikti mēs nesaskatītu visu auto plusus un mīnusus...
amīšu un eiropiešu autobūve balstās uz pilnīgi atšķirīgime principiem:
- asv degviela vienmēr ir bijusi ļoti lēta - tas ir pamatu pamats - reāli tas nozīmē, ka dzinēja tilpums un patēriņs reāli nav svarīgs...
- klāt tam nāk salīdzinoši jaunais ceļu tīkls - ceļi un ielas pilsētās pārsvārā ir platas un taisnas - auto var būt lieli un ar komfortablu gaitu...
- Komforta ierīces - AC, elektriskie logi, AT un āda amīšu auto bija standartaprīkojumā jau sen un tas viņiem ir pašsaprotami...
Tādēļ:
- vairāk luksusa amīšiem nozīmē vnk lielākus izmērus, jo viss nepieciešamais jau tāpat ir...
- ja vajag vairāk jaudas un ātruma, amīši vnk palielina dzinēja tilpumu un cilindru skaitu (tas ir ļoti lēti), nenomainot atsperlāgas, jo līkumu tāpat jau nekur nav...
Bet eiropiešiem viss ir otrādi:
- vairāk luksusa nozīmē tāda ekstras kā ādu, koku, AT, visas elektropiedziņas un kvalitatīvākus materiālus apdarē
- ja vajag vairāk jaudas un ātruma, taisam galvu ar četriem vārstiem un divām sadalenēm, liekam daudzpunktu iešprici, indukcijas spoli uz katru cilindru, turbīnu, sēdinam, liekam cietus amīšus utt. uttjpr. Kādēļ? Degviela dārga, nodokļi lieliem dzinējiem augsti, bet svaru vajag pēc iespējas mazāku, lai labāk auto justos līkumā utt.
AGrāk lasīju par Viper 8.0 V10 tapšanas procesu - to bija uzdots pielabot itāļu inženieriem - tie, redzot kāds ir tilpums, nodomāja - mēs tak izpumpēsim no tā veselus 800 zs vienā mierā! (eiropiešu sporta auto norma - 100zs/tilpuma litrs) Tie tur sazīmēja četrus vārstus katrā cilindrā, četras sadalenes, divas aizdedzes sveces uz cilindru, atsevišķu indukcijas spoli uz katru cilindru utt. To ieraudzījuši, amīšu projekta vadītājs ieķērcās - jūs vispāt apjēdzat, cik tas maksās?!:woohoo: Tā arī Viper ir palicis pie rādītāja 50-60 zs uz 1L... Otra galējība - japāņi ar saviem dzinējiem, kur bez turbo vai pievadkompresora izpumpē no 2.0 240zs vai no 1.8 192zs...
Greger, Tu tam Saab 9-3 no tā klipa kaut kur redzēji salonā plastmasas metāla krāsā? Vai fake gaisa atveres uz kapota kā Mustangiem?:D Salons pēc komforta aprīkuma tam izskatās līdzīgs F40;) Bet atšķirībā no F40, šis saabs nav izmantojams ceļu satiskmē:D
Ja jau amīšu auto ir tik komfortabli, kvalitatīvi, sportiski, tad kādēļ ne eiropieši, ne amīši, ne kāds cits tā neuzskata un arvien vairāk pērk eiropiešu un japāņu auto un kādēļ GM un Crysler ir bankrota priekšā?
P.S. Tu droši vien atbildēsi:
lielākā daļa cilvēku ir viduvējības un tie pērk viduvējus (eiropiešu un japāņu) auto, jo vnk tiem nav spēju novērtēt tādus autobūves dimantus kā Mustang ar fake gaisa atverēm uz virsbūves, briesmīgu plastmasu salonā alumīnija krāsā, trīspakāpju AT un atsperlāgām aizmugurē :D
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
P.s
Bet jāliekas mierā... 9-7x,9-4x jau ir par šo tēmu! Kur tālāk 9-3x,9-2x,9-1x,9-0x :laugh: !
Jocīgi liekas, ka vienubrīd esam estēti nākamā jau brutlitātes cienītaji ..., tad pēkšņi abas lietas gribam redzēt vienuviet.
Greger ieteikums no manis būtu atmest nedaudz šo tendenciozo despotismu :P :laugh: - nevar un arī nevajag visu par visām varitēm pārliecināt. Lielāko daļu, neviens klasisks amo neatstāj vienaldzīgu, bet vai cilvēki viņus grib savā īpašumā!?
P.s
Ta mērīšanās jau sāk krist uz nerva :laugh:
P.s
Bet jāliekas mierā... 9-7x,9-4x jau ir par šo tēmu! Kur tālāk 9-3x,9-2x,9-1x,9-0x :laugh: !
Jocīgi liekas, ka vienubrīd esam estēti nākamā jau brutlitātes cienītaji ..., tad pēkšņi abas lietas gribam redzēt vienuviet.
Greger ieteikums no manis būtu atmest nedaudz šo tendenciozo despotismu :P :laugh: - nevar un arī nevajag visu par visām varitēm pārliecināt. Lielāko daļu, neviens klasisks amo neatstāj vienaldzīgu, bet vai cilvēki viņus grib savā īpašumā!?
P.s
Ta mērīšanās jau sāk krist uz nerva :laugh:
Tas ir nevis despotisms, bet debatēšana ar inteliģentu cilvēku :)
Nevienam tak neuzspiežu savu viedokli, vnk man patīk izzināt visu balstoties uz faktiem un personīgās pieredzes nevis viena tante/žurnālists teica.
