Gribat spamot par džipiem spamojiet citur!

alnislacis wrote:1.Kas ir LLXX?
2.Kore Fun- 20 000 vienā piegājienā- nav ne plānots, ne šobrīd iespējams. Pie tam tā ir aptuvenā Misu dzeltanā 'vert tāme. Pat ja būtu iespējams ielikt desmit eiro, lai atgrieztu auto tuvu tā pirmatnējajam stāvoklim- tad līdzīgi kā Misu (kurš gan vēl nav redzēts ar savu projektu pārvietojamies) arī es ar to brauktu uz darbu un brīvdienās uz laukiem, nevis uz izstādi.
3.Bet šobrīd ir tieši tā kā ir. Ceru Latgales pasākumā ar Jums, kungi, vēl pa šo tēmu parrunāt teorētiski klātienē. Pieņemu, ka pēc tam došos pie virsbūves meisatriem dabūt skaidru ciparu. To tad pēc tam salikt kopā ar APC+FMIC modifikāciju un pastīties, ko no tā šobrīd varu atļauties.
4. Zudushais, esi otrais c900 braucējs, ko zinu gribam Defenderu īpašumā. Manā džentelmeņu komplektā gan 4wd vieta pienākas Mercedes G.

Es esmu atbilde uz punktu nr.1 Ko gribēji zināt un kāpēc tā jautā? Tas mans vecais niks vēl no iauto diskusiju laikiem

lablaiks wrote:

alnislacis wrote:1.Kas ir LLXX?
2.Kore Fun- 20 000 vienā piegājienā- nav ne plānots, ne šobrīd iespējams. Pie tam tā ir aptuvenā Misu dzeltanā 'vert tāme. Pat ja būtu iespējams ielikt desmit eiro, lai atgrieztu auto tuvu tā pirmatnējajam stāvoklim- tad līdzīgi kā Misu (kurš gan vēl nav redzēts ar savu projektu pārvietojamies) arī es ar to brauktu uz darbu un brīvdienās uz laukiem, nevis uz izstādi.
3.Bet šobrīd ir tieši tā kā ir. Ceru Latgales pasākumā ar Jums, kungi, vēl pa šo tēmu parrunāt teorētiski klātienē. Pieņemu, ka pēc tam došos pie virsbūves meisatriem dabūt skaidru ciparu. To tad pēc tam salikt kopā ar APC+FMIC modifikāciju un pastīties, ko no tā šobrīd varu atļauties.
4. Zudushais, esi otrais c900 braucējs, ko zinu gribam Defenderu īpašumā. Manā džentelmeņu komplektā gan 4wd vieta pienākas Mercedes G.

Es esmu atbilde uz punktu nr.1 Ko gribēji zināt un kāpēc tā jautā? Tas mans vecais niks vēl no iauto diskusiju laikiem

Lablaiks, Ziedoniz par Tevi ieminējās runājot par k vai padsmit k investīcijām klasiskos Saabos.

Mixer, jautājums par 4x4 un c900 ir kontekstā! Sarunai par lielapjoma restaurācijām un remontiem varbūt ir vieta atseišķā topikā, bet 4x4 diskusija pieder pie "dažādiem jautājuiem par 900" sekojošu iemeslu dēļ: c900 ir (protams šis ir viedoklis) interesents un aizraujoš braucamrīks, tomēr viņš ir zems un 3d Turbo coupe variantā pilnīgi noteikti ne universāls auto. Tādēļ organiskā kārtā nākas meklēt auto, kas aizbildītu atlikušo funkciju spektru- plašāku pielietojamību un caurejamību. Kā zināms, daudzi izmanto 9-3 vai 9-5 kā paralēlu braucamo. Es domāju, ka 4x4 ir labāka alternatīva.
Pieļauju, ka neesmu Defendera fans, jo (1.) ar G klasi ir braukt, ar Defenderu ne, (2.) Defenders ir mazāks un šaurāks, tādēļ otru braucamo, kurā joprojām klibotu komforts negribētu (3.) ar Defender saistītais termins "well built" attiecas arī uz Mercedes G, tomēr arī pēdējo gadu G tāpat kā LR Defender zem forda varētu būt mazāk kvalitatīvi, (4.) ja nemaldos ar LR drīkst doties pie UK karalienes (ar G ne- pēc etiķetes), bet melns G ir elegantāks braukšanai uz operu, (5.) par lētumu nezinu- 4x4 pēc definīcijas nav lēts, kur nu vēl Mercedes vai LR, kas tomēr nav Toyota vai Nissan.

Maris, Saab, protams, nav tāds premium brands kā retro Vācu vai Angļu braucamie, tomēr c900 ir ārpus šī apgalvojuma- par to liecina arī saglabātu c900 turbo modeļu joprojām augstā tirgus cena.

AlnisLācis! Mani pilnībā nepārliecina tavs pamatojums un tādēļ saku vēlreiz, ka ja vēlies runāt par džipiem tad taisi pļāpu topiku pie sadzīviskajiem topikiem.

Pedantisks admins.

Ok. Sapratu.

mixeris wrote:AlnisLācis! Mani pilnībā nepārliecina tavs pamatojums un tādēļ saku vēlreiz, ka ja vēlies runāt par džipiem tad taisi pļāpu topiku pie sadzīviskajiem topikiem.

man šķiet šeit galīgi vēl nekās sviests nepanesās, t.i., viens ieminējās, ka patīk DEF, vēl divi izmeta pa replikai. punkts.

šo pēcāk var dzēst :)

krbds

Negribēju te traci sacelt! Tikai pateikt Alnislacis, ka ir iespējams braukt ar to, kas patīk un remontēt pamazām. Ja patīk c900, nemet uzreiz plinti krūmos, pamazām sataisīsi to kādu vēlēsies!

"Nemet plinti ir top teiciens" par konkrēto c900. Pirms domāju šo auto apgūt īpašumā, ja kāds (krbds, laikam) teica, lai "nemetu plinti krūmos", ja auto patīk.

alnimlacim->
Domāju, ka Ziedonis pārteicās vai arī Tu pārklausījies par to tūkstošu ieguldīšanu manos saabos. Esmu investējis šajās mašīnās ,bet tikai kā jebkurš pavecāka vai veca auto braucējs. Šogad palielas summas(simtus) investēju 99jā , jo nu daudz kas bija sakrājies pa 5 gadi kopš tas ir manā īpašumā. Pirms diviem gadiem nācās investēt 900jā jo nobeidzās ātrumkārba,nu un tadpie reizes mainīju ķēdi utt, nu un tad arī bija vairāki simti. Agrāk daudzas lietas remontēju vikingos vai e&s, lielākos remontus man veica labs meistars Liepājā. Tagad remontēju pie Arnija.
Bet es drusku skatos savādāk uz saab kultu par daudziem šeit. Man šis auto, konkrēti 99 un 900og, ļoti patīk, bet kā ikdienas pārvietošanās līdzeklis. Un man ir pie kājas vai tam ir turbīna vai nav vai tur tādas uzlikas vai šitādas šmudlikas un līdz ar to es investēju savās mašīnās tikai tik cik vajag lai ar tām droši var pārvietoties, protams gribētos arī veikt šādus tādus kosmētiskus uzlabojumus (apkarot rūsu), bet ne vienmēr pietiek naudas.
Es cenšos saprast cilvēkus( mani komentāri par to ne vienmēr liecina), kuri iegādājas mazcenas saab un tad tajā investē un investē un beigās padodas. Man jau šķiet ka labāk ir pielikt to naudu ko domā investēt un nopirkt dārgāku auto un līdz ar to mazāk klapatu un uzreiz var braukt.

Mm..

Ja nav noslēpums, cik izmaksāja kārbas un ķēdes maiņa? Kur? Es pieņemu, ka šī tāpat bija ievērojama investīcija.

Un par to racionalitāti- pieņemu, ka katram tā ir sava.

Kārbu es dabūju no drauga par konjaku, kārba bija no braucoša( pats vēl ar to aizbraucu līdz meistaram) 8v Turbo 1986 ciparus tagad nenosaukšu ,bet tā teikt garā, mans saabs ir 1993.g.LPT un kārba bija isā, man patika stipri labāk, bet laika nebija daudz meklēt, un kā vēlāk izrādījās pēc revīzijas nebija remontējama. Rūpnieciski atjaunota kārba 2007.g. maksāja apt 2500ls. Mana mašīna uz to momentu maksāja 2000eur, tātad es liku lietotu. Remontu man taisīja Liepāja privāts meistars, autosportists, savā garāža. Motora izcelšana-iecelšana 60ls, par darbu kaut kur ap 200,par detaļam arī ap 200ls. Un vēl treileris(kurš brauca no Rīgas tukša) uz Liepāju 50ls.Nu lūk kaut kur ap 500 ls man tas viss izmaksāja, bet nu jau 2 gadus braucu un leju tik benzīnu un mainu eļļu.Kaut kādi sīkumi jau atgadās, bet nu...

Rūpnieciski atjaunota kārba- Vikingos? Kalngalē?
Vai tā ir stiprināta vai vienkārši salikta?
Un detaļas ķēdes maiņai, ne jau kārbai?

Rūpnieciski atjaunota kārba Vācijā isti nezinu kur ,jo jaunu vairs dīleris nepiedāvāja. Detaļas pārsvarā bija ķede un visi rullīši , mierinātāji, blīvslēgi kārbai un citi sīkumi, sajūga cilindra remkomplekts, vēl kaut kās ritošai es precīzi neatceros ,jācilā papīri.Detaļas pirku vikingos, pārsvarā oriģinālās, ķaut kādi sīkumi bija arī scantech, un rezerves daļas jau kuro reizi pārliecinos pie vikingiem ir lētākas.

Man savā laikā (laikam ap 2004.g.) Latvijas galvenajā lidmašinu servisā kārba + ķēde + dažādi sīkumi izmaksāja 1500 Ls. Tās man bija speciāli labvēlīgas cenas.

Es jau to neteicu domājot, ka Lablaiks ir salicis entos tūkstošus savos SAABos, es tikai gribēju, lai viņš, kas bija ilgi klusējis par šo tēmu, arī padalās ar savu viedokli :)