alnislacis wrote:Protams, ja gribas pašu, pašu, pašu deviņsimtāko sābu, tad ne ko darīt- aste, 5 bhp ventilācijas uzlikas, airflows, aizmugures loga slūžas, un visus citus loriņu no accesories kataloga. Diez tas tā visa uzkabe netraucē braukt?
PS. Kas tie par Super Aero 16" ar atklātiem skrūvju caurumiem, un tie ar vāku?
Manam auto ir viss, ko nosauci: whaletale, ventilācijas uzlikas, SuperAero ripuļi, aizmugurējā loga louvre, kā arī lūkas tonētā uzlika. Tici man, ar "uzkabi" pabraukt var! ;)
Protams, ja vēlies ideālu performanci, atsakies no visa (spileriem, aero kita, elektriskajiem logiem, lūkas, rezerves rata, domkrata un aizmugures sēdekļa ...:blink:
Diski - tie ir Super Aero līdzinieki, t.i., exposed lugs Super Aero. Man nepatīk.
Tieši tādēļ teicu, lai neņem pie sirds viedokli.. ;) Kā kāds c900 braucējs reiz teica: don't invest in "show"- invest in "go".
Un tie vaļējie diski ir Saab ražojums vai aftermarket vai replikas?
Tieši tādēļ teicu, lai neņem pie sirds viedokli.. ;) Kā kāds c900 braucējs reiz teica: don't invest in "show"- invest in "go".
Un tie vaļējie diski ir Saab ražojums vai aftermarket vai replikas?
Tie ir SAAB (droši vien, ka Ronal), bet īsti nezinu, kādos gados un uz kādas specifikācijas auto tie nāca. Pilnīgi droši, ka tie nāca uz 9000 un droši vien bija kā izvēles elements.
Starp citu, pfs.com šie diski JAUNI, bet uz 15 collām ir nopērkami par baigi pievilcīgu ciparu (72 eur gab.). Manuprāt, ļoti labs piedāvājums (īpaši, ka tai pašā laikā parastie manhole diski pāri par 200 eur).
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
16" aero - 9000 carlsson/airflow un iespējams, ka pirmo gadu aero.
16" super aero - 9000 aero '93-'97
16" super aero (exposed lugnuts) - 9000 aero '97-'98
Netīšām, taču tagad sakārtoti secībā no vieglākā uz smagāko. Super aero tiešām šķiet, ka sver tonnu, par saab oriģinālajiem 17" diskiem nerunājot (9-5;9-3)
Ātrais jautājums. Varbūt kāds paspēj atbildēt, kamēr man salons izjaukts. Vai ūdens, kas satek pa lūku un drenāžas nedarbojas, uzkrājas sliekšņos, no kuriem mistiskā veidā vēlāk nonāk salonā? Esmu izjaucis visu salonu un nevaru atrast vietu, pa kuru tur tiek ūdens. Negribas izžāvēt, lai vēlāk atkal būtu slapjš, jo problēma nav novērsta.
zudushais wrote:Ātrais jautājums. Varbūt kāds paspēj atbildēt, kamēr man salons izjaukts. Vai ūdens, kas satek pa lūku un drenāžas nedarbojas, uzkrājas sliekšņos, no kuriem mistiskā veidā vēlāk nonāk salonā? Esmu izjaucis visu salonu un nevaru atrast vietu, pa kuru tur tiek ūdens. Negribas izžāvēt, lai vēlāk atkal būtu slapjš, jo problēma nav novērsta.
Kāpēc Tev nepasēdēt lietus laikā mašīnā un paskatīties? Tagad kā reiz ik pa laikam uzlīst, ja nav tādas iespējas paņem palīgu ar lejkannu un lai tas sirsnīgi lej sākot no viena gala, gan jau tad risinājums būs rokā.
Es jau liktu uz aizmugures sānu logiem, kā Kurbads minēja. Un droši vien ar augstspiediena mazgātāju palūgtu lai kāds papūš ūdeni.
PS
Vai kāds zina, ko dara user Madza? Pirms kāda laika vins sasita savu facelift un no 4d donora lika savam c900 priekšu, tad donoru tirgoja. Varbut kadam ir kontakti (tad PM, lūdzu)?
[quote="alnislacis"]Es jau liktu uz aizmugures sānu logiem, kā Kurbads minēja. Un droši vien ar augstspiediena mazgātāju palūgtu lai kāds papūš ūdeni.
To varētu pamēģināt, jo pagaidām tāpat laikam nelikšu visu salonu kopā. Aizmuguri atstāšu testiem. Logus gan it kā pārbaudīju, bet iespēja pastāv. Par rezultātiem varēšu teikt tiem, kurus tas interesēs :)
Līdz šim motora temperatūras rādītājs atradās konstanti pa vidu. Šajās siltajās dienās braukājot pa pilsētu piefiksēju, ka tagad rādītājs sācis pārvietoties amplitūdā no vidus uz 3/4 max. temp. virzienā.
Zem haubes ir tā, ka no diviem radiatora ventilatoriem strādā tikai viens.
Vai tāda temperatūras rādītāja staigāšana ir normāla?
Vai varētu būt, ka pie vainas ir ventilators, kas nestrādā?
Vai tiem jāstrādā kopā? Vai arī pie zemām t strādā tikai viens?
Ventilatorus labo vai ņem citus?
Tāpat būšu pateicīgs par linkiem, kur par šiem jautājumiem var palasīt.
PS
Ziedoniz: Kā Tev ar vienu ventilatoru? T rādītājs nelēkā? viss normāli?
Korefun: Vai Tev ir ventilators no c900?
Tev otrais ventilātors ir domāts AC. A tev radiators ir labs? Man ar sliktu radiatoru (palika vecs un tās plānas "S" veida "plāksnītes" izbira) kāpās arī augstāk, kaut ventilators arī strādāja.
Ventilatoram nav ko remontēt.
Man viens bija, ar salauztu korpusu, to izmetu.
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Nevis caurlaide, bet siltumapmaiņa, dzēsēšana. Tev nav tā, ka palika tikai plānās trubiņas (ovālās) kuri nāk paralēli zemei, tas ir starp resno augšējo un resno apakšējo pienākošo radiatoram trubu?
Nu ventilatoru (kas ir domāts motora dzesēšanai var arī pieskrūvēt vadītāja puse, ja gribas;)) bet oriģinālā viņam jābūt stūrmaņa pusē. A tev AC strādā?
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
AC nelietoju. Bet problēmām nevajadzētu būt. Tā kā strādājošais ventilātors ir pasažiera pusē, tad pieņemu, ka problēma nav. Vai ir kur citur.. Joprojām nav skaidrs, vai tā temperatūras rādītāja lēkāšana amplitūdā no 1/2 uz 3/4 ir normāla.. (liekas ka pakāpjas uzkarstot un tad noslīd kad ventilātors strādā; tad ventilātors izslēdzas un rādītājs noslīd; tad uzkarst un atkal pakāpjas uz 3/4; tad ventilātors atdzesē utjp.)
Droši vien izdarīšu sekojošo:
Kad būšu pie auto paskatīšos vai strādā abi ventilatori, ja ir ieslēgts AC. Un ja tā, tad vai nu tas ir normāli, ka lēkā (šaubos), vai nu radiātors slikts vai nu kaut kur citur vaina.
