par gāzi te kāreiz ir veseli 2 aktuāli topiki

saab, vismaz 9-5, visiem motoriem ir DI (Direct Ignition) kasete - stāv uz svecām pa tiešo... mēdz pateikt atā, man gan vel nav gadījies... maksā virs simta kko...

Sandis_ur wrote:Lielie SAAB mīlotāji laikam mani uzskatīs par kapeik #@&* un auto cakarētāju,
bet vai ir SAABA iespējams ielikt gāzi un kādu iekārtu labāk uzstādīt, jo reizēm sanāk braukt padaudz.
Kā arī interesē sekojoši jautājumi:
Cik bieži jāmaina eļļa,
Vai tiešām sveces jāmaina ik pa 10 000???
Kas ir DI un vai manis pieminētajam eksemplāram var tāds būt?
Kādā intervālā jāmaina ķēde, un kādas ir sekas laicīgai nenomainīšanai?
Kur labāk remontēt (lēti/labi)
Kam jāpievērš uzmanība pērkot?

Nespeciālista subjektīvs viedoklis:
Gāze un aero īsti laikam kopā neiet, līdzīgi kā M5, bet uzlikt var.
Eļļa, riepas, ritošā, apdrošināšanas un nodokļi kā visiem auto. Lielākā daļa maina uz 10K km, citi mazāk, citi vairāk.
Sveces maksā mazāk (~10?) kā DI kasete (~300)
DI kasete ir indukcijas spoļu un kā tur vēl sakopojums vienā blokā, kas noklājas ik pa 150000 km vidēji vai ātrāk, ja neliek pareizas sveces vai lej sūdīgu degvielu
Kur nu kurš remontē, cits pats, cits universālajos servisos, cits Viking motors, cits Alfamotors un Autoaprūpe, bet pēdējā laikā visi pie Arnija:laugh:
Pērkot jāskatās viss tas pats, kas jebkuram mūsdienu auto + obligāti dzen uz servisu un sastāda tāmi, no kuras izsvītro pašaprāt liekās pozīcijas. Nu nav te nekā hipereksotiska un unikāla

Sandis_ur wrote:Lielie SAAB mīlotāji laikam mani uzskatīs par kapeik #@&* un auto cakarētāju,
bet vai ir SAABA iespējams ielikt gāzi un kādu iekārtu labāk uzstādīt, jo reizēm sanāk braukt padaudz.


Kā arī interesē sekojoši jautājumi:

Cik bieži jāmaina eļļa,

Vai tiešām sveces jāmaina ik pa 10 000???

Kas ir DI un vai manis pieminētajam eksemplāram var tāds būt?

Kādā intervālā jāmaina ķēde, un kādas ir sekas laicīgai nenomainīšanai?

Kur labāk remontēt (lēti/labi)

Kam jāpievērš uzmanība pērkot?

1.eļļa kā visiem auto, pēc grāmatas :)
2.ja negribi saskarties ar DI, tad labāk jā
3.Direct ignition bloks svecēm, kur katrai svecei ir sava spole, ir viesiem pašreiz aktuālajiem SAAB jau no kāda 94 gada, vai meķenīt agrāk, toties nav svečvadu :)
4.Intervāls ir ļoti plašs, Aero tas noteikti ir mazāks nekā mazjaudīgākiem, bet ap 150k jāpainteresējas, kāds ir tās stāvoklis. Ja nesamaina, nu nezinu vai kādam patīk braukt ar tādu trobeli no dzinēja, ka varētu nesamainīt. Bet nu kapitālais remonts garantēts, ja paveicas.

Ā, mašīns tev pats pateiks, kad eļļu jāmaina, tici man :) nepamanīt nevarēsi. Man muterīte parasti ir stresā no tā signāla, jo viņai tas sanāk reizi gadā, un viņa ir paspējusi aizmirst, ko tas nozīmē.

Sandis_ur wrote:Lielie SAAB mīlotāji laikam mani uzskatīs par kapeik #@&* un auto cakarētāju,
bet vai ir SAABA iespējams ielikt gāzi un kādu iekārtu labāk uzstādīt, jo reizēm sanāk braukt padaudz.


Kā arī interesē sekojoši jautājumi:

Cik bieži jāmaina eļļa,

Vai tiešām sveces jāmaina ik pa 10 000???

Kas ir DI un vai manis pieminētajam eksemplāram var tāds būt?

Kādā intervālā jāmaina ķēde, un kādas ir sekas laicīgai nenomainīšanai?

Kur labāk remontēt (lēti/labi)

Kam jāpievērš uzmanība pērkot?

1. ik pēc 15K km, bet turbīna jutīsies labāk ja ik pēc 10K km
2. Nē bet pa ļaunu nenāks jo beigtas sveces var būt iemesls DI nobeigšanai
3.Aizdedzes bloks tieši virs svecēm un tevis pieminētajam tāds ir un ja nobeidzas tad nav remontējams (jauns maksā 200 Ls)
4. Ķēde novelk 150-300K km bet atkarīgs no braukšanas stila, kā mainītas eļļas, kāda ražojuma ķēde u.t.t. Jāmēra ir ķēdes izstiepums un kad tas sasniedz kādi 16 mm tad jāsāk domāt par nomaiņu. Gals esot pie 19 mm.

Sandis_ur wrote:Lielie SAAB mīlotāji laikam mani uzskatīs par kapeik #@&* un auto cakarētāju,
bet vai ir SAABA iespējams ielikt gāzi un kādu iekārtu labāk uzstādīt, jo reizēm sanāk braukt padaudz.


Kā arī interesē sekojoši jautājumi:

Cik bieži jāmaina eļļa,

Vai tiešām sveces jāmaina ik pa 10 000???

Kas ir DI un vai manis pieminētajam eksemplāram var tāds būt?

Kādā intervālā jāmaina ķēde, un kādas ir sekas laicīgai nenomainīšanai?

Kur labāk remontēt (lēti/labi)

Kam jāpievērš uzmanība pērkot?

Es nopirku savu SAAB uzreiz ar gāzi iekšā (Beļģijā liktu). Gribēsi pats likt, tad laba iekārta maksās ap 1k Ls.

Ķēde jāmaina apmēram pēc 200 000 km vai kad sāk grabēt, bet viss ir atkarīgs no ķēdes izstiepuma. Labi ir tas, ka tā nevar pārlūzt, kā tas var gadīties ar siksu. Arnijs drošvien labāk varēs tev visu izstāstīt. Viņš šeit apgrozās bieži. Viņš par SAABiem zina visu ;)

Pirms pērc aizdzen pie Vikingiem, lai uztaisa pilnu diagnostiku. Tikai nenobīsties no tā ko viņi tur atradīs, pēc tam uzzvani Arnijam un viņš pateiks cik steidzami un kas ir pirmais jāremontē. SAAB - tā ir pareizā izvēle. :)

Paldies par izsmeļošajām atbildēm, nu bilde ir daudz skaidrāka, būs jāizbrauc ar kādu speciņu autiš ievērtēt un ja būs Ok tad uz diagnostiku laikam un aidā.


Kā varētu sakontaktēt slaveno Ārniju???

A un vēl kā ir ar piekari, un stūres pastūžiem-reikām?

Liels paldies :)

Izskatās, ka SAABS arii no ekspluatācijas viedokļa varētu būt ok :)

Ieej Arnija profilā, tur visa info ir atrodama.
Reika, man nevienam no trim nav bijusi jālabo, citi reizēk žēlojas. A kas piekarei, brauc tik. 9k vismaz bukses bija reizi gadā jāmaina, šitam retāk, bet tas nav tas trakākais cenu ziņā.

Sandis_ur wrote:Paldies par izsmeļošajām atbildēm, nu bilde ir daudz skaidrāka, būs jāizbrauc ar kādu speciņu autiš ievērtēt un ja būs Ok tad uz diagnostiku laikam un aidā.


Kā varētu sakontaktēt slaveno Ārniju???

A un vēl kā ir ar piekari, un stūres pastūžiem-reikām?

Liels paldies :)

Izskatās, ka SAABS arii no ekspluatācijas viedokļa varētu būt ok :)

Priekšējos un pakaļējos sailentus mainīju tikai pēc desmit gadu ekspluatācijas, bet nobeidzās gandrīz visi reizē! OE detaļas ar darbu izmaksāja 300Ls/1reize desmit gados!

Smith wrote: Ķēde jāmaina apmēram pēc 200 000 km vai kad sāk grabēt, bet viss ir atkarīgs no ķēdes izstiepuma. Labi ir tas, ka tā nevar pārlūzt, kā tas var gadīties ar siksu. Arnijs drošvien labāk varēs tev visu izstāstīt.

Man liekas ka foruma kads rakstija ka vinam bija parplisusi... Bet varbut es meloju! :P

Malder wrote:

Smith wrote: Ķēde jāmaina apmēram pēc 200 000 km vai kad sāk grabēt, bet viss ir atkarīgs no ķēdes izstiepuma. Labi ir tas, ka tā nevar pārlūzt, kā tas var gadīties ar siksu. Arnijs drošvien labāk varēs tev visu izstāstīt.

Man liekas ka foruma kads rakstija ka vinam bija parplisusi... Bet varbut es meloju! :P

Par cik man maiņa klāt, tad ja pareizi no Arnija sapratu, pārplīst nekas nevar, bet var izberzēt vākā caurumu.. Ceru ka līdz eļļa maiņai to nepiedzīvošu.. :D

Nu tad es kko nosapnoju! :blush:

Sandis_ur wrote:Lielie SAAB mīlotāji laikam mani uzskatīs par kapeik #@&* un auto cakarētāju,
bet vai ir SAABA iespējams ielikt gāzi un kādu iekārtu labāk uzstādīt, jo reizēm sanāk braukt padaudz.


Kā arī interesē sekojoši jautājumi:

Cik bieži jāmaina eļļa,

Vai tiešām sveces jāmaina ik pa 10 000???

Kas ir DI un vai manis pieminētajam eksemplāram var tāds būt?

Kādā intervālā jāmaina ķēde, un kādas ir sekas laicīgai nenomainīšanai?

Kur labāk remontēt (lēti/labi)

Kam jāpievērš uzmanība pērkot?

Es nesen ieliku GAZES IEKARTU un neko slikto nevaru pateikt un man ir PO.. ko citi doma ;) B) Aero wagon 2002 g ja ļoti interese varu iedot izbraukt un jutisi ka nekas nemainas ,pateriņš tads pats varbut plu 1 litr,toties nav jatasia lielas acis katru dienu pie benzintanka:laugh: Un protams lai dabutu labu Aero japamekle un jasamkasa atteiciga cena bet ja dabusi labu lielo problemu nebus;)

pārplīst nevar, bet pie laimīgas sagadīšanās visādi brīnumi var notikt:0

uculs wrote:pārplīst nevar, bet pie laimīgas sagadīšanās visādi brīnumi var notikt:0

Pārplīst / salūzt var pilnīgi viss, tikai jautājums - kad.

Šķiet, ka lietotājam "13" pārplīsa....