Ā, nu, skaidrs. :)
Jā, par salonu es arī biju patīkami pārsteigts, tāds ļoti glamūrīgs. Extras pilnībā visas un koks, nu šī ir pirmā reize, kad man tas koks ļoti iepatikās.
gaišais salons, koka apdare pilnīgi visur, palodzes, elkoņbardačoka vāks, aizmugurējā pepeļņika vāks un pat pats automātiskās kārbas pārslēgs bija ar koka apdari, ko tādu gan nebiju manījis, pie kam tas viss vēl ļoti labi saglabāts.
Vien beņķiem prasās slapja lupata un kāds mazgājamais.
No ārpuses gan man tas sedans ne īpaši + vēl parastais kits un ne pārāk svaigi tie bamperi, arku loki. Ko līdzīgu aero kitam tadam vien savām/meistara rokam var izveidot, bet rezultātā tas varētu būt pat vienīgais tāda veida exeplārs. :)
p.s. jā, man tie sliekšņi, kas vidū paiet zem mašīnas, nu ļoti acij netīk, jo īpaši 9k.

Nils/carlorossi wrote:p.s. jā, man tie sliekšņi, kas vidū paiet zem mašīnas, nu ļoti acij netīk, jo īpaši 9k.

toties bikses nesmērē :)
Ar Aero slieksni, tas ir kā visām mašīnām, bet ar parasto, tikai SAAB

.... hmmm .... ar slieksniem ir ta, ka tie 9K piestav atkariba no auto krasas un ritenu disku kombinacijas ...

Tas viss, protams, ļoti subjektīvi un no katra paša gaumes atkarīgs. :)
man ni, ni, ja melnam 9k tos bamperus es vel varu paciest, tad sliekšņus, jebkurā gadījumā, nē... :)

A vot manam paziņam ir 3.0 tomāts 9000, bet "Griffin" bļambas nav:huh:

Un par sliekšņiem - vis foršākie ir 900 OG:P :P

Ir problēma ar degvielas sūkni - šis negrib iegriezties pie aizdedzes ieslēgšanas. Pārvilku visu provodku no vecā Aero. Autiņā tātad principā visi vadi tagad ir tādi paši, kā pirms tam bija iepriekšējam auto, vecais kompis un vecā signalizācija. Viss vienkārši pārcelts. Bet, ieslēdzot aizdedzi, degvielas sūknim netiek padota strāva. Plusa vads tur ir Grey/Red, iet pa kreiso pusi uz bagāžnieku. Aptuveni tur pie vadītāja kājām šim vadam pa vidu iestarpināts atzars uz nelielu melnu kastīti, kas pievienojas pie signalizācijas vadības bloka - visdrīzāk relejs, kas vienkārši savieno šo vadu pa taisno, kad signalizācijas bloks padod komandu tā darīt. Nolēmu pamēģināt vienkārši aizlaist to vadu pa taisno, apejot signalizāciju (ja nu gadījumā tas relejs ir beigts vai signalizācija niķojas) - lai jau ir nedrošāks un vieglāk aizdzenams auto, ka tik var pabraukt. Bet bez rezultātiem, sūknis joprojām neiedūcas. Tad tikai aizdomājos nočekot, kas notiek pie fuel pump releja labajā pusē zem paneļa. Un ooo, tur jau arī ir klusums, relejs nemaz neiedarbojas un strāvu uz attiecīgo vadu nepalaiž.

Pētu tagad šitās divas shēmas - http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1 ... /13746.pdf un http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1 ... /13747.pdf un domāju, kas liek fuel pump relejam iedarboties. Viens vads (Blue/Red) tur aiziet uz kompi. Tajā shēmā sanāk, ka caur signalizāciju atkal, bet manai provodkai izskatās, ka pa taisno (bet rūpīgi vēlreiz pačekošu). Ok, tātad kompis padod signālu, tā arī būtu jābūt.. Bet otrs vads no releja? Viņš tur sadalās divos virzienos - viens pievienojas pie kompja. Nu, un viņam pie masas vai pie kompja arī būtu jāpievienojas. Un nekā cita tur pa vidu pēc shēmas nav it kā.. Vēl gan aiziet vēl viens atzars uz kaut kurieni.. Kaut kāds Data Link Connector, Left Side of I/P. Kas tas par I/P? Nekas nenāk prātā..

Jautājums tātad ir sekojošs - degvielas pumpis griežās bez apstājas, vai arī uzpumpē kaut kādu daudzumu un tad apstājas, tad atkal iegriežas? Ja tā, tad kas regulē, kuros brīžos viņu jāieslēdz un kad jāizslēdz? Varbūt tur būtu meklējama vaina. Ja nē, t.i. ja sūknis griežas nonstopā, tad kur man vēl būtu kaut ko jāskatās? Jo tad, ja es iestartēju sūkni manuāli (pievienoju plusa vadu pa taisno), mašīna šķiļās un rūc kā zvērs. Es jau varētu uztaisīt tur visu pa savam un likt sūknim griezties visu laiku.. ja vien tā var. :)

Ā, reku vēl viena shēma - http://i240.photobucket.com/albums/ff30 ... elated.jpg Kaut kā vēl caur aizdedzi tas palaists..

Suknis,kad motors iedarbinats griezas patstavigi.
Kompis sukna releju vada padodot negativu signalu uz releja vadibu.
Caur aizdedzi buvet vari,bet var rasties avarijas situacijas,kad tas nemaz nav labi.
Pamekle vainu releja vai ta vadiba,patreiz Tu mekle vainu jaudas galos!

Kaut kāda mistika.. vai arī esmu totāls analfabēts vados un strāvās.
Releja vadībai tur pienāk divi vadi - viens GRN/WHT un otrs VIO attiecīgi pie releja 86 un 85 kontakta. Uz GRN/WHT tiek padots plusa signāls.. un uz VIO arī tiek padots pluss! Un tas VIO it kā aiziet pa taisno uz kompi, tur pa vidu nav nekur signalizācijas iestarpināta - vismaz tā man rādās. Kompis sagājis sviestā, ka mēģina kontrolēt releju ar diviem plusiem? :D Es vēl īsti nesapratu, no kurienes nāk tas GRN/WHT - vai pa taisno no aizdedzes, vai varbūt no signalizācijas. Būtu feini zināt, kurā no abiem releja vadības kontaktiem īsti jābūt plusam, kurā mīnusam. Māc aizdomas, ka iekš VIO vajadzētu būt negatīvam signālam.

Ta ari ir violetais vads nak no kompja,un uz ta tiek padots minuss.
Zali baltajam vajadzetu but aizdedzes galam (+15)

Nu jā, un man uz violēto padodās plusa signāls no kompja, nočekoju vēlreiz, lai būtu pilnīgi drošs. Jāliek vēlviens relejs, kurš pieslēgs vajadzīgajā vietā mīnusu. :D Ok, tas nav risinājums.. Bet ko gan man vēl skatīties? Tiešām būtu kompim kaut kas nelāgs noticies iekšā? Negribētos ticēt..

Laikam saskrūvēšu beņķus iekšā, salikšu kaut kādus štrumus panelī, pievienošu sūkni pa taisno un ripošu uz Vikingiem. Varbūt pieslēgšana pie kompja spēj dot kādu sakarīgu atbildi.

Kompis sini gadijuma neko nepateiks...
Kura gada provodka ir ieks auto?
Kas par vadibas sistemu stav, T5 vai LH?

Tikai minējums, vai sūkņa ieslēgšana/atslēgšana nav saistīta ar spiedienu?

uculs wrote:Tikai minējums, vai sūkņa ieslēgšana/atslēgšana nav saistīta ar spiedienu?

Spiediens saja gadijuma lomu nespele...

Zinitis wrote:Kompis sini gadijuma neko nepateiks...
Kura gada provodka ir ieks auto?
Kas par vadibas sistemu stav, T5 vai LH?

Cik zinu, tad no LH paarliek uz T5

Nu ja ta ir taisniba,noceko vai esi pareizi pievienojis kompja sukna vadibas galu ar releju.
Tas ir taja gadijuma,ja salona vadi palika ieprieksejie...