ZingZeng wrote:Riebigakais ir durvis, parejais ir fufelis.

Durvis var nomainīt. Pārējo (virsbūvi) nē.

Tieši tā.

Šobrīd pirkt nedomāju - vnk vācu info priekšdienām - no kādiem eksemplāriem būtu jāizvairās :)

Tad secinājums ir tāds - ja rūsa ir minimāla (knapi izlīdusi, ja burbulis - tad pzdjc) uz durvīm vai kapota piemēram, tad būs OK - to var novērst pie saprātīgām investīcijām...? Bet ja ir uz nesošajām virsbūves daļām (sliekšņi, lonžeroni utt.), tad labāk tādam iet ar līkumu?

Manam 2.1i ir apaļais izpūtējs, dotajam sarkanajam eksemplāram, kas redzams bildē ovāls. Tātad LPT, bet varbūt pat HOT.


Bet vispār Jūs te ar huiņu nodarbojaties. Neviens taču no jums netaisās pat skatīties to auto, bet jau meklējat utis.

Mr Pink Eyes wrote:Manam 2.1i ir apaļais izpūtējs, dotajam sarkanajam eksemplāram, kas redzams bildē ovāls. Tātad LPT, bet varbūt pat HOT.


Bet vispār Jūs te ar huiņu nodarbojaties. Neviens taču no jums netaisās pat skatīties to auto, bet jau meklējat utis.

kāda huiņa ... interneta diagnostika. Pēc dažām bildēm un www izsecinām vai vispār ir jēga skatīties uz to auto :laugh:
Vismaz beidzot ir skaidrs: 2,1 motors + apaļais izpūtējs.

KurBads wrote:

Mr Pink Eyes wrote:Manam 2.1i ir apaļais izpūtējs, dotajam sarkanajam eksemplāram, kas redzams bildē ovāls. Tātad LPT, bet varbūt pat HOT.


Bet vispār Jūs te ar huiņu nodarbojaties. Neviens taču no jums netaisās pat skatīties to auto, bet jau meklējat utis.

kāda huiņa ... interneta diagnostika. Pēc dažām bildēm un www izsecinām vai vispār ir jēga skatīties uz to auto :laugh:
Vismaz beidzot ir skaidrs: 2,1 motors + apaļais izpūtējs.

par to cenu šo auto var ņemt neskatoties :)

Bet nu ar huiņu, jūs gan te visi nodarbojaties.

Precīzi Mr Pink Eyes!

Tas viss jau laikam tādēļ, ka maz sakarīgu 900 parādās uz tirgošanu. Kā arī sen neviens 900og jauniņais nav pievienojies forumam :)

defektivais wrote:Tas viss jau laikam tādēļ, ka maz sakarīgu 900 parādās uz tirgošanu. Kā arī sen neviens 900og jauniņais nav pievienojies forumam :)

Pagaidiet vēl kādu gadu vai divus ;)

Tā arī neviens neko neatbildēja par rūsu... :blush:

lawyer wrote:Šobrīd pirkt nedomāju - vnk vācu info priekšdienām - no kādiem eksemplāriem būtu jāizvairās :)

Tad secinājums ir tāds - ja rūsa ir minimāla (knapi izlīdusi, ja burbulis - tad pzdjc) uz durvīm vai kapota piemēram, tad būs OK - to var novērst pie saprātīgām investīcijām...? Bet ja ir uz nesošajām virsbūves daļām (sliekšņi, lonžeroni utt.), tad labāk tādam iet ar līkumu?

Jāskatās katrs gadījums ir individuāli. Katrā ziņā ar rūsu var tikt galā. Uz nenoteiktu laiku (īsāku, garāku, atkarīgs no daudziem faktoriem). Tas, protams, maksā, līdz ar to parasti ir vēlme iegūt auto, kurš ir rūsējis iespējami mazāk. Arī ar burbuli var cīnīties, tikai izmaksas citas.

Burbuli ir grūtāk izslīpēt un izkodināt, problēmas sākas ar caurrūsējušiem bleķiem vai bleķiem, kas ir aprūsējuši no abām pusēm (pēc skata), jo tur drīz arī būs caurums. Ja pats (lawyer) to nevēlies darīt, meklē kādu restauratoru, jo baidos, ka parasts krāsotājs nevēlēsies ar to ķēpāties vai, gluži vienkārši, neizdarīs to pienācīgi.

Bet tā vispār jau izrūsējušas vietas, t. sk. tādas ar caurumu var metināt un censties labot. Ja meistars ir labs un ar restaurēšanas pieredzi, un viss tiek labi apstrādāts pēc tam, tam nevajadzētu būt lielām problēmām pēc tam pat vietās, kur atšķirīgi metāli sametināti. Vai ne?

alnislacis wrote:Bet tā vispār jau izrūsējušas vietas, t. sk. tādas ar caurumu var metināt un censties labot. Ja meistars ir labs un ar restaurēšanas pieredzi, un viss tiek labi apstrādāts pēc tam, tam nevajadzētu būt lielām problēmām pēc tam pat vietās, kur atšķirīgi metāli sametināti. Vai ne?

Ko tu domā ar atšķirīgiem metāliem? Atšķirīga vecuma, ražojuma? Principā, ka tik bleķis un līdzīga biezuma, ja nevar atrast tādu pašu. Ļoti daudz nosaka arī tas, vai ir izgriezts viss rūsas pleķis ārā un ielikts jauns metāls vietā vai arī vecais rūsas pleķis ir izslīpēts. Tas gan tagad nenozīmē, ka katru rūsas pleķīti cm^2 lielumā ir jāgriež ārā - tā nav :D Es runāju par pleķiem, kur rūsa ir dziļi ieēdusies metālā un padarījusi to papīra biezumā, vai pat jau ir radies caurums. Kā arī, viens no galvenajiem priekšnoteikumiem ir tas, cik ilgi metāls stāv neapstrādāts, jo pat salīdzinoši sausā vidē pastāvot var sākt mesties neredzama rūsa, kas līdīs laukā no krāsas tikai pēc kāda laika, bet līdīs. Kārtīgi salabots puveklis (necinkots) savus gadus 10 vēl būs skaists, ja ņemam vērā ziemas sāli.

alnislacis wrote:Bet tā vispār jau izrūsējušas vietas, t. sk. tādas ar caurumu var metināt un censties labot. Ja meistars ir labs un ar restaurēšanas pieredzi, un viss tiek labi apstrādāts pēc tam, tam nevajadzētu būt lielām problēmām pēc tam pat vietās, kur atšķirīgi metāli sametināti. Vai ne?

Reiz braukāju ar mersedesu, kuram aizmugurē sēdošie pa izrūsējušu caurumu grīdā ne tikai alus pudeles korķīti, bet pašu pudeli varēja izmest :woohoo: Pēc laika saimnieks izdomāja auto sapost un saposa tik smuki, ka nevarēja pat atrast, kur tas caurums bijis reiz.
Vai varam ņemt par piemēru krievu auto ZAZ, kuriem pamatā grīdas, jau no rūpnīcas izripojušiem, bja jāpārmetina, lai beņķi nekrīt cauri.
Manuprāt viss ir labojuam tikai jāskatās, vai ir tā vērts :) SAABs ir ;)

Trūkst 900 OG pagriezšanas radiusa:(