Dažādi jautājumi par 900

alnislacis · Post by **alnislacis** » Sun Nov 22, 2009 12:10 am

Ok. sprauslas blīves.

Stāsts bija par to, ka neviens nav sadomajies par megamotoru iekš c900. Tas bija joks. Sadomājies ir par citu ECU, kas nerisinās turbobedri. Bedres risināšanai zemos apgriezienos ir viens atsevišķs neatkarīgs kompresors.

Peace

Arnijs · Post by **Arnijs** » Sun Nov 22, 2009 12:14 am

KoreFun wrote:AlnisLācis, Tu mani nesaprati, pārlasi vēlreiz, es uzrakstīju, ka sprauslas blīves der, nevis sprauslas, motors un t.t.

Jo kad es servisā ņēmu nost sprauslas un netīšām sabojāju vienu blīvi un laiks bija 17-18 + SPS`ā un Gogoļas veikalā tādas blīves nevar dabūt tad sākas jautrības...;) Tāpēc arī saku, ka der no BMW, lai citi mācās no citu kļūdām, nevis savējām..

Iisteniibaa taas bliives der no dafiga kaa... Smidzinaataaju razotaajs ir BOSCH un vinjas ir sameeraa unificeets razojums. Atskjiras paarsvaraa gadiijumos tikai raziiba, paredzeetie spiedieni un izsmidzinaashanas lenkjis, bet pashas sprauslas korpusi ir vienaadi daudziem auto, taa ka - ja paraktu, tad ne tikai no BMW vareetu atrast.

Nauris_t16 · Post by **Nauris_t16** » Sun Nov 22, 2009 1:39 am

alnislacis wrote:piedod, bet vai Tu tiešām domā, ka es plānoju iekš c900 likt eksperimentālu Saab V8 motoru, kurš laikam pat nekad nav bijis reālā ielas mašīnā? Tas par tiem megamotoriem iekš c900 bija joks, kas sekoja korefuna info par bmw sprauslām. Pats būšu laimīgs, ja tikšu līdz FMIC vai pat parastam IC+APC, lai būtu Tevis minētie ielas 175+ poniji.

Bet man ir ieteikums Tev, kurbad. Cik lasu te un sc- tad viss, ko Tu gribi priekš c900 un kādēļ nereti nododies pārdomām par MS un T5- jauda emajos apgrieienos.

True

Nu lūk- ir tāda padarīšana, kā elektrisks kompresors, kas no atsevišķa ieplūdes atara aiz turbbīnas pumpē gaisu līdz noteiktiem apgriezieniem, kad sāk darboties turbīnā. Gan jau viņu kaut kā var apvienot ar APC.

Kas principā izklausās tāpat kā degvielas jonizētāji, maģiskie gaisa filtri, kas plūsmu iegriež vai ebay fake blow off. Kāpēc tad jauno mašīnu inženieri nav ne par ko tādu aizdomājušies?

Turbobedres jautājumu vajadzētu labāk risināt. Turbīnas griešanai Tev šā vai tā vajag izplūdes gāzes, pat ja Tev ir MS vai kāds cits ECU. Tādēļ no bedres neizbēgt. Bet ar šito kompresoru papildus gaiss tiek piegādāts ieplūdē vēl pirms turbīna sākusi griezties.

Tieši tā, lai turbīnu grieztu vajag izplūdes gāzes. BET, lai turbīna ātrāk iegrieztos, viņai jābūt optimāla izmēra, veidotai no maksimāli viegla materiāla komponentēm, ar pēc iespējas mazāku rites pretestību. Kas sanāk? Ball bearing sērijas turbo ar keramiskām turbīnas lāpstiņām un twin scroll exhaust housing. Gan jau, ka ir vēl kādas fīčas, kas palīdz uzlabot spool-up laiku. Un vēl, protams, vienāda garuma izplūdes kolektors, attiecīga diametra minimāli restriktīva izplūde, portēta galva, īss ieplūdes trakts, kas būvēts no resnām trubām bez asiem līkumiem, interkūlers ar mazu preasure drop un ieplūdes kolektors ar garām trubām katram cilindram (kas visiem 900i ir standartā). Elektriskais kompresors uz visa tā fona ir kā kārtējais ielāps uz Latvijas briesmīgā ceļu seguma - efekts varbūt būs, bet tas nav risinājums...

Truklāt moderns ECU krietni uzlabo situāciju, protams, komplektā ar adekvātu aizdedzes sistēmu.

Ja interesē, es uzzvanīšu un pajautāšu sīkāk. pagaidām detaļas zinu tikai no tādām pārrunām automašīnā. Esot pieejams komplektos, kas paredzēts V4 turbinizēšanai. Kaut kur netā tirgo.

Nīgrais · Post by **Nīgrais** » Sun Nov 22, 2009 1:56 am

ziedoniz wrote:
alnislacis wrote: Nu lūk- ir tāda padarīšana, kā elektrisks kompresors, kas no atsevišķa ieplūdes atara aiz turbbīnas pumpē gaisu līdz noteiktiem apgriezieniem, kad sāk darboties turbīnā. Gan jau viņu kaut kā var apvienot ar APC.

Kas principā izklausās tāpat kā degvielas jonizētāji, maģiskie gaisa filtri, kas plūsmu iegriež vai ebay fake blow off. Kāpēc tad jauno mašīnu inženieri nav ne par ko tādu aizdomājušies?

Es minēšu, drīgst?

Varbūt tāpēc, ka atšķirībā no ://e-mule/bay/pay.com pismismeņiem, inženieri māk ne tikai skaitīt $, bet arī rēķināt?
:unsure:

alnislacis · Post by **alnislacis** » Sun Nov 22, 2009 11:36 am

Ok. Viss tas, ko Tu ziedoni nosauci attiecās uz ieplūdi, izplūdi un turbīnu.. un ir pilnīgi ok. Neviens to neapstrīd. Novēlo to visu salikt uz auto. Bet stāsts ir par turbobedres likvidēšanu pēc būtības. Vnk meistars, kas šito stāstīja, nav salmu sipējs saņa no blakus kāpņutelpas ar suzuki boleno.

Kāpēc neliek uz ielas mašīnām? Ne jau visas labās lietas ir uz ielas mašīnām.

Ok, uzzvanīšu un papētīšu kaut kur netā šito uzparikti, lai varētu reportēt.

Varbūt pēc kāda laika, kad viņš šito būs uzlicis uz savas vaboles vai 911 turbo, varēs dabā papētīt.

Nauris_t16 · Post by **Nauris_t16** » Sun Nov 22, 2009 11:57 am

alnislacis wrote:Ok. Viss tas, ko Tu ziedoni nosauci attiecās uz ieplūdi, izplūdi un turbīnu.. un ir pilnīgi ok. Neviens to neapstrīd. Novēlo to visu salikt uz auto. Bet stāsts ir par turbobedres likvidēšanu pēc būtības. Vnk meistars, kas šito stāstīja, nav salmu sipējs saņa no blakus kāpņutelpas ar suzuki boleno.

Kāpēc neliek uz ielas mašīnām? Ne jau visas labās lietas ir uz ielas mašīnām.

Ok, uzzvanīšu un papētīšu kaut kur netā šito uzparikti, lai varētu reportēt.

Varbūt pēc kāda laika, kad viņš šito būs uzlicis uz savas vaboles vai 911 turbo, varēs dabā papētīt.

Tas, ko rakstīju, tieši iespaido turbobedres lielumu :)
Un, ja tiešām gribi saprast par turbobedres iespējamo samazināšanu, palasi par B grupas rallija mašīnu motoriem, diezgan daudz interesantu ideju. Es gan ieteiktu pameklēt info tieši par 1985. un 1986. gada specifikācijām. Un, ja vari atrast, arī par eksperimentālajiem 1987. gada prototipiem un uzlabojumiem. ;)

alnislacis · Post by **alnislacis** » Sun Nov 22, 2009 6:21 pm

Neesmu dižs rallijafans. Samet linkus.

KurBads · Post by **KurBads** » Sun Nov 22, 2009 7:10 pm

mans komentārs bija par B212 galvu, portēšanu, standalone boost control, aftermarket ECU un pārējo minēto.
Pirmajam mērķi, arī manā gadījumā, jābūt motora sagatavošanai stock performances līmenī - kompresija cilindros, perfektas sadales fāzes (jauna ķēde, zobrati utt.), šprices sakopšana (jauni vai perfekti strādājoši smidzinātāji), 100% strādājoša turbīna un WG utt.

Man tiešām ir vēlme "iepūst vairāk dukas" zemajos/pilsētas apgriezienos, lai nevajadzētu vienmēr spiest līdz turbo bultiņa ieiet dzeltenajā, lai sakarīgi paātrinātos. Un te tiešām liels potenciāls ir labai/advancētais aizdedzes sistēmai.

alnislacis · Post by **alnislacis** » Sun Nov 22, 2009 8:28 pm

Visu sapratu, izņemot WG? Was ist das?

KurBads · Post by **KurBads** » Sun Nov 22, 2009 8:29 pm

alnislacis wrote:Visu sapratu, izņemot WG? Was ist das?

wastegate.

Nauris_t16 · Post by **Nauris_t16** » Sun Nov 22, 2009 9:22 pm

alnislacis wrote:Neesmu dižs rallijafans. Samet linkus.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Delta_S4

http://www.stormloader.com/groupb/index.html

Tagad slinkums rakāties, bet, ja tev interesē, varu kādu dienu iedot rakstiņu papīra formātā palasīt, tur viss ir latviski un saprotami uzrakstīts.

lawyer · Post by **lawyer** » Mon Nov 23, 2009 11:04 am

Izskatās, ka Alnislacis grib uz viena motora dabūt augstspiediena turbo, kuru griež izplūdes gāzes augstajos rpm un pievadkompresoru, kuru griež kloķene zemajos un vidējos rpm?

Kaut kur jau šo biju lasījis - tāda kombinācija jau uz auto katrā ziņā bija - tikai kam - neatceros...

KurBads · Post by **KurBads** » Mon Nov 23, 2009 11:09 am

lawyer wrote:Izskatās, ka Alnislacis grib uz viena motora dabūt augstspiediena turbo, kuru griež izplūdes gāzes augstajos rpm un pievadkompresoru, kuru griež kloķene zemajos un vidējos rpm?

Kaut kur jau šo biju lasījis - tāda kombinācija jau uz auto katrā ziņā bija - tikai kam - neatceros...

man šķiet, ka kaut kas no modernajiem auto piedāvā šādu sistēmu - nebija MB? Zemajos apgriezienos gaisu piepūš motora griezts kompresors vai arī elktriskais kompresors.

alnislacis · Post by **alnislacis** » Mon Nov 23, 2009 12:23 pm

Nevis AlnisLacis grib [sev] uz motora dabūt, bet AlnisLācis raisa diskusiju par Kurbada nu jau vairākus gadus aktuālo vēlēšanos risināt zemos apgriezienus.
Jau rakstīju- Elektrisks kompresors*- tas arī tas Tavs risinājums.

Tikai tad es nezinu, kur Tev viņš jāliek ieplūdē. Sanāk atsevišķs atzars aiz Turbīnas, bet AMM ir pirms tās. AMM laikam nevar likt aiz turbīnas un papildus kompresora.. Droši vien kaut kādu citu ECU arī vajag. Nez..

http://www.cardomain.com/ride/725994 te ir viens gm900 ar elektrisku.

Laikam gan elektriski griestu, gan motora griestu kompresoru dēvē par supercharger.

defektivais · Post by **defektivais** » Mon Nov 23, 2009 2:47 pm

Jautājums par radio antenu. Tā ir normāla parādība, ka viņa nepilda savas funkcijas? Jo cik redzēts daudzi sev ir uzlikuši citu?

Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Re:Dažādi jautājumi par 900

Notikumi

Pēdējie foruma ieraksti